クラウンマジェスタ(トヨタ)の中古車一覧

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沖縄のクラウンマジェスタ(トヨタ)の中古車が8台ヒットしました レビュー総合評価 トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 96

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沖縄のクラウンマジェスタ(トヨタ)の中古車8台のうち 18台を表示

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トヨタ クラウンマジェスタ Gタイプ

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本体226.8万円

総額--万円

  • 2.5万km
  • 2013
    (平成25)年
  • 修復歴
    無し
  • プレミアムシルバーパール
  • 2020
    (令和2)年
    3月
  • 中頭郡北谷町

トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン モデリスタエアロ

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本体288万円

総額--万円

  • 12.0万km
  • 2014
    (平成26)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラックM
  • 車検整備付
  • うるま市
(株)Body Shop China
住所:沖縄県うるま市栄野比1003-1

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トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン HDDナビ フルセグTV 障害物センサー

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本体249万円

総額--万円

  • 5.2万km
  • 2014
    (平成26)年
  • 修復歴
    無し
  • シルバー
  • なし
  • 宜野湾市
GARAGE  NAO
住所:沖縄県宜野湾市長田4-14-20

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トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン

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本体259万円

総額--万円

  • 10.2万km
  • 2014
    (平成26)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラック
  • なし
  • 中頭郡西原町
大松自動車販売
住所:沖縄県中頭郡西原町嘉手苅34-2

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トヨタ クラウンマジェスタ Gタイプ 黒本革・HDDマルチ・サンルーフ

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本体119万円

総額--万円

  • 23.0万km
  • 2012
    (平成24)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラック
  • なし
  • 沖縄市
AUTOSHOP  ごぉごぉ’ず
住所:沖縄県沖縄市池原2-15-5

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トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ

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本体138万円

総額--万円

  • 6.9万km
  • 2011
    (平成23)年
  • 修復歴
    無し
  • ダークブルー
  • 2020
    (令和2)年
    6月
  • 那覇市

トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ 純正ナビ RV バックカメラ

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本体89万円

総額96万円

  • 8.2万km
  • 2009
    (平成21)年
  • 修復歴
    あり
  • プレミアムシルバーパール
  • 2020
    (令和2)年
    6月
  • 中頭郡中城村
TakiMotor production
住所:沖縄県中頭郡中城村登又208-1

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トヨタ クラウンマジェスタ 4.0Aタイプ

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本体25万円

総額35万円

  • 15.3万km
  • 2001
    (平成13)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 中頭郡西原町
旭自動車
住所:沖縄県中頭郡西原町内間278-1

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沖縄のクラウンマジェスタ(トヨタ)の中古車8台のうち 18台を表示

クラウンマジェスタのレビュー (全96件

  • 理想の車に近い
    投稿者:マジェか
    個人総合評価:4.5 ★★ ★★ ★★ ★★ ★
    【所有期間または運転回数】所有して3か月、毎日使用 【総合評価】ずっとV8です。幾度かV6に浮気しましたが合いませんでした。が、年齢のせいか大きさと車重が少しストレスになり始めました。LS所有後、200系マジェスタに。正直、最高です。パワーはもちろんV8としては軽快で、LSと同等か、むしろLSよりも静か。そして柔らかくも硬くもない、絶妙な足回り。クラウンが長く愛されてきた理由が分かった気がします。 【良い点】コスパ良好、大き過ぎず重量も軽め、洗練されたV8エンジンのパワーと静かな室内 【悪い点】外観(若い時ほどは気にしなくなったが)
  • クラウンマジェスタ
    投稿者:しんやーまん
    個人総合評価:4.5 ★★ ★★ ★★ ★★ ★
    【所有期間または運転回数】 一週間 【総合評価】 満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点 【良い点 全部全部全部全部全部全部 【悪い点】 無
  • 筋骨隆々な男がスーツを着込んでいる様
    投稿者:iqos
    個人総合評価:4.9 ★★ ★★ ★★ ★★ ★
    【所有期間または運転回数】 今年1月に購入してまだ1か月経っていませんが購入前とは印象がガラリと変わりました。 【良い点】 V8搭載であることから力強さはかなりのもの。それでいて静粛性は非常に高い。全長4995mm・全幅1810mmも確かに日本の交通事情に配慮したサイズとなっており、意外にも普段使いで大きさを感じさせはしない。感動したのは最小回転半径5.3mということ。以前乗っていたヴィッツはMTということもあったが、5.7mという小回りの利かないコンパクトカーで辟易していた。それが0.4mも縮小されたのだから取り回しには困らない。 気になる燃費だが4.6L V8ということもありお察し。しかし高速巡行時の燃費は軽く11km/Lは超える。このあたりの良し悪しは個人が受ける印象次第だが公称燃費を超える数値が簡単に出せるあたりそこまで燃費の低さを嘆く必要もないように思える。 【悪い点】 はっきりとここが悪いと言えるものは無いが、気になったのはモード選択時の車の挙動。ノーマルモードではふわふわしたエアサスに軽いステアリングで日常で使うにはなんら不足は無い。しかしスポーツモード選択時の足回りはもう少し硬くしても良いのでは?という印象だった。車の性格上速く走るよりも余裕のある出力で気筒数を増やし、快適性を上げるのは構わないがせめてスポーツモードでは走りの演出を凝っても良かったと思う。ターゲット層が年配向けなだけに自分のような若輩者が物申すのもお門違いではあるが。 【総合評価】 数々の快適装備に贅沢なパワー。本物の木を用いた内装などまさに「高級車」そのもので非日常的な響きだが乗り出すとむしろ日常的に運転してもこれが「高級車」ということをいい意味で印象を受けない。 日本人向けに設計されたクラウンのワンランク上の車種であるのだから当然と言えるのかもしれないが、この配慮にはおもてなしの真髄が備わっている。最初はマフラー換装でもしようかと思ったがこれほど威厳のある車。 「ノーマルが一番かっこいい」とはこの車のためにある言葉だ。
  • 17マジェスタ
    投稿者:さとる175
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】 購入したばかりですがパワー。車内の広さが気に入っています 【総合評価】 トータルバランスの取れたクルマ 【良い点】 静かな所 【悪い点】 維持費は高額

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