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ホンダ シビック
レビュー総合評価3.8
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件)
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ホンダ シビック
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おすすめグー鑑定車
ホンダ
- 年式
- 2002年
- 走行
- 13.1万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 2025年5月
- 法定整備:整備付
- 保証無
Mass Local (同)金城工業
ホンダ
- 年式
- 2018年
- 走行
- 2.7万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
ホンダカーズ沖縄 北谷店
ホンダ
- 年式
- 2010年
- 走行
- 12.6万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 2025年5月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・走行無制限
ナカダ自動車商会
- 年式
- 2019年
- 走行
- 1.9万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 1500cc
- 車検
- 2026年2月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
ホンダカーズ沖縄 ネットギャラリー (豊見城市)
- 年式
- 2022年
- 走行
- 0.4万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- 2025年7月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:24ヶ月・走行無制限
ホンダカーズ沖縄 豊崎店 (豊見城市)
- 年式
- 2018年
- 走行
- 3.3万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 1500cc
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
ホンダカーズ沖縄 豊崎店 (豊見城市)
- 年式
- 2018年
- 走行
- 2.7万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 1500cc
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
ホンダカーズ沖縄 北谷店 (中頭郡北谷町)
- 年式
- 2023年
- 走行
- 1.0万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- 2026年8月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:26ヶ月・60000km
(株)カーショップJUST(ジャスト) (沖縄市)
- 年式
- 2023年
- 走行
- 320km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- 2026年11月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:24ヶ月・走行無制限
ABS 北谷店 (中頭郡北谷町)
- 年式
- 2017年
- 走行
- 5.4万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 1500cc
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・走行無制限
ユーポス 奥武山店 (那覇市)
シビック タイプR ETC レカロフルバケットシート momoステアリング spoonECU モリモリ管 アドバンホイール クスコタワーバー Bluetooth キーレス
- 年式
- 2002年
- 走行
- 13.1万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- 2025年5月
- 法定整備:整備付
- 保証無
Mass Local (同)金城工業 (中頭郡北中城村)
シビック タイプR 無限サスペンション フロントスポイラー リアアンダースポイラー ドアバイザー ナルディステアリング 社外フルセグナビ Bluetooth バックカメラ 純正レカロシート
- 年式
- 2010年
- 走行
- 12.6万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- 2025年5月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・走行無制限
ナカダ自動車商会 (中頭郡嘉手納町)
- 年式
- 2008年
- 走行
- 15.1万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 2000cc
- 車検
- なし
- 法定整備:整備無
- 保証無
シビックのレビュー(全407件)
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- 投稿者:影月禅斗
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総合評価4.3
- 【このクルマの良い点】 シビック e:HEVは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ e:HEV」を搭載したハイブリッド車です。乗ってみてまず驚いたのは、その加速力の良さ。エンジンは2L 4気筒のターボ、かつモーターだけで最高出力184馬力を出せるため、少しアクセルを踏み込むだけでスムーズに力強い加速を実現してくれました。また、動き出しがとてもなめらかで上質感たっぷり! 乗り心地も抜群です。 燃費性能も格段に上がっています。平均燃費は20km/Lを軽く超えており、どんどん遠出したくなるくらいの感動的な燃費性能で、街中であればほぼEV走行できるのではないかと思えるレベルです。エンジンの静粛性も高く、エンジンがかかったことに気づかず、助手席の妻に指摘されたこともありました。 ハンドリングも非常になめらかで、細かなハンドル操作に対しても素早く忠実に反応してくれました。ガソリンモデルよりも車両重量が増えている分、ハンドルを握ったときにずっしりとした重厚感があり、そこもまた魅力的です。 【総合評価】 ホンダのシビック e:HEVは、足回りも秀逸です。小さな段差をスムーズに乗り越える設計になっており、ボディに届くショックは少な目。以前のモデルもレンタルで乗ったことがありますが、乗った時のゴツゴツするような衝撃はかなり減少されたと思います。一方、さすがに大きな路面のゆがみがあるとわずかな揺れを感じますが、低い重心のおかげで、頭が大きく動くことはほとんどありません。 エンジンをスタートしてから加速してハンドル操作するまでの一連の動きもなめらかでスムーズ。パワー、加速性能、ハンドリングといずれも申し分のない出来です。オーディオの音質が良いところも気に入っています。ただ、車高が少し低いため、乗り込むときに多少の乗りにくさはありますが、シートの座り心地が快適なので、乗り込んでしまえば何も問題ありません。総合的にみて、とてもハイレベルなハイブリッド車です。
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- 投稿者:ZZ五十鈴
-
総合評価4.4
- 【このクルマの良い点】 新型シビックはいつみても癒されて超かっこいい。特にブラックは最高。若い方々が運転してるシーンがあり頼もしい存在。運転すれば走りと乗り味は最高。疑似音の排気音も素晴らしい演出でホンダしている。 【総合評価】 エヌエスエックスの貼っていない本物塗装のマッドブラックや4本集合マフラーなどなどホンダはやることが違う。トヨタの名車、土屋さんのエーイーハチロクは今見てもかっこよくて素晴らしい。5ナンバーサイズで軽量、今ではあり得ない貴重な個体。アッパレ。
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- 投稿者:喜久蔵ラーメン新発売
-
総合評価4.3
- 【このクルマの良い点】 この車は各所から大絶賛されているだけあり、機能やデザイン、乗り心地まで最高峰の車といっても過言ではない。 まるで街中をレース間隔で走れるような爽快さがあり、エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせたe:HEVで、加速性や走行時の音は車好きにはたまらない仕様になっています。 6速MTでは、スポーティーかつダイレクト感のあるシフトフィールになっているため、こちらも走り好きにはたまらない仕様でしょう。 デザインもピカイチで、スポーツタイプの王道ともいえるプロモーションで、洗練された雰囲気があります。 いかにも「走れる車」を感じられるエクステリアになるため、デザインだけで惚れ込んで購入するユーザーもいるでしょう。 内装にもこだわりが満載で、赤いシートとフロアカーペットを使用しているので、乗っていて高揚感を抑えきれないユーザーも多いはず。 当然最新装備が付き、安全運転支援システムを標準装備しているのは嬉しい点です。 【総合評価】 ホンダを代表する車の一つとして上がるのがシビック。 先代も非常に人気があったが、今回のタイプRも発売前から評価が高く待ち望んでいたユーザーも多い形です。 なんと、発売からすぐに申し込みは殺到しているレベルで、受注数の半分をすぐに達成したというのだから驚き。 私としては走行性能の高さにくわえて、デザインが非常に魅力的です。 スポーツタイプの王道といえるデザインですが、高級感を存分に感じられる雰囲気で、流れるプロポーションがたまりません。 内装もこだわりが強く、シートも乗り心地と見た目の両方が揃っているので、乗っていて飽きがきません。 走りのパワフルさ・加速性は当然申し分なく、軽くアクセルを踏み込んだだけでも爽快なスピードを出してくれます。 ドライブしていて、「ずっと乗っていたい」と思わせてくれる車はシビックだけかもしれません。 ちなみに4ドア仕様になるため、考えようによってはファミリーカーとしても使えるので、家族がいる方でも楽しめる車といえますね。
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パーフェクト。タイプアール同様イーエイチイーブイは別格な車。
- 投稿者:ZZ五十鈴
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総合評価4.6
- 【このクルマの良い点】 新型シビックのイーエイチイーブイは何回乗っても魅力ある走りと運転が楽しめて最近のホンダで一番の傑作車。走りだしから加速、止まるまで全てに車のよさがあるパーフェクト車。辛口評論家や乗った方々の試乗感想は桁外れのほめようで超素晴らしい。今はハッチバックスタイルの人気は薄くエスユーブイだらけだからこそ価値ある一台。ZR−Vにはないアクティブノイズコントロールやサウンドなどなど同じプラットホームなのにシビックにはかなり味付けを変えていて車の楽しさ満載。静寂性からスポーティさ上品な高級感がありアコードやレジェンド超えしてる意見もあり。今回のシビックはツーランクアップしてる感じで最高な車に仕上がっている。 【総合評価】 実燃費は新型プリウスよりよかったりコツコツ感もなく不快がなく車内やリアシートも広く快適な乗り心地。低重心で運転しやすくCセグメント車やDS超えの乗り味などホンダの本領発揮。スポーツモードはまずハイブリッドでは味わえない快音と気持ちよさは一番。シビックのなかでもタイプアールとイーエイチイーブイは別格な車。ライバルがいないのは残念。まれにプリウスやカムリ、ZR−Vなど対象に上げているが乗ればシビック一択がわかる。