沖縄県でホンダ グレイスの中古車 15件中 1〜 15件
グレイスのレビュー （全5件）
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- 大変満足
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投稿者：たもぱぱ個人総合評価：5.0
- 【所有期間または運転回数】 面倒な質問にも丁寧ね答えていただき、とても満足して購入できました。また機会がありましたらよろしくお願いします。 【総合評価】 大変良い 【良い点】 対応 【悪い点】
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- 見た目は地味だけれど中身はなかなか良い
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投稿者：くまごんざえもん個人総合評価：4.3
- 【所有期間または運転回数】 ２ヶ月３０００キロ弱、ほぼ毎日乗った感想 【総合評価】 １８万キロ乗ったインサイト（ＺＥ２型）からの乗り換え。インサイトと比較すると隔世の感がある。 排気量はインサイトより少々大きくなったが、走行用充電池の性能が格段にアップしたことで、燃費がインサイトの平均燃費１７キロ（メーター読み）から、２２キロまで大幅にアップした。 都心で乗る事がほとんどで、高速は余り利用しない事からも、私の使い方だと燃費は伸びにくいのだが、この車の燃費は本当に良い。しかも、ＤＳＧ的なトランスミッションのお陰で、加速性能も悪くなく、燃費と加速が高次元でバランスされた最高のセダンの１つだと思う。 燃費と加速性能のバランスだけならば、カムリ、新型インサイト、アコード、などの選択肢も出てくるが、いかんせん大きすぎてしまい、取り回しに苦労するのでパス。尚、プリウス系のパワートレインは加速が非常に悪いのでこちらもパス。 私の使い方だと、全幅１８００未満でないと困るので、結果グレイスかフィットくらいしか見当たらなかったという感じ。で、セダンかそれに類する形でないと困るので、グレイスしか残らなかった。 正直、車の見た目の評価は私の中では最低ランクなのだが、それでも加速性能と燃費の高次元のバランスは見事。見た目は余りにも草食系に見えるのか、よく煽られるｏｒ凄く車間が近い事が多かったので、リアに濃い目のスモークフィルムを施工して貰った（純正のリアスモークは薄すぎる）ら皆さん距離を取ってくれるようになった。 【良い点】 ・加速性能と燃費のバランス。 ・リアシートが驚くほど広い。 ・車格から考えるとカーテンエアバッグ、シートヒーター、リアエアコン、リアシガー電源など、悪くない。 【悪い点】 ・地味な外装デザイン。 ・シートはイマイチ。前車でレカロ慣れしてしまったのもあり疲れる。ゲルクッションで騙し騙し我慢中。 ・タイヤとホイールアーチの隙間が空きすぎ。（ダウンサス導入済） ・電車かと思うほど、リアタイヤがツラ内すぎ。（ワイトレ考え中） ・電動ミラーが照明が無い。（Ｎボックス用を流用可能なので流用予定） ・クラクションの音がしょぼい。（変更済）
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- 隠れた良車
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投稿者：ジーエ個人総合評価：4.6
- 「所有期間」 １ヶ月 【総合評価】 とても良い。高速走行でも風の影響受けにくく運転しやすいです。 スポーツモードは、後続車を置き去りにする加速で気持ちいいです。 【良い点】 燃費がよく、ハンドリングも思ったとおりに曲がるので、運転しやすいです。 外観もかっこいいので良いです。 【悪い点】 純正ナビ使いにくい。少し天井低いと思います。座高が高い人は、試乗したほう良いと思います。
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- 広く、扱いやすい５ナンバーハイブリッドセダン
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投稿者：一条 孝個人総合評価：4.3
- 【総合評価】 デビューは２０１４年末。フィットをベースとした５ナンバーセダンで、パワートレーンもフィットハイブリッドと共通となる。ウェッジを効かせたサイドビューにフィットとの交通項を見出すことはできるが、そのスタイリングにフィットの痕跡は見られない。落ち着きのあるスタイリングはまとまりもよく、全体の質感も同クラスのカローラアクシオに負けていない。ファミリーユースにちょうどいい室内空間、４３０Ｌの容量を確保したトランクルームもこのクラスとしては十分だ。 【良い点】 ツインクラッチのｉ−ＤＣＴはフィットのデビュー当初にギクシャクした感触があったものの、グレイスはとてもスムーズだ。さらに乗り心地がしなやかで、高速域での静粛性もハイレベル。１００ｋｍ／ｈクルーズ時の実燃費は２０ｋｍ／Ｌをオーバーし、高い経済性が確かめられる。トランクルームは荷室側からも倒すことができる。後席用のベンチレーションがあるのも嬉しい。 【悪い点】 後席は足元こそ広いが、頭上のヘッドクリアランスに余裕がない。長身の人ではルーフ内張りに頭が接触してしまう。
