ホンダグレイスジーエさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

隠れた良車

ユーザー: ジーエ

所有形態: マイカー

利用シーン: 買物通勤通学

オススメ: 若者男性

特徴: 荷室燃費加速静粛性安定性操作性カッコいい落ち着き

外観のデザイン・ボディカラー

5.0
内装・インテリアデザイン・質感

5.0
走行性能

5.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

5.0
装備

3.0
価格

5.0

総合評価 4.6

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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ジーエの評価・レビュー

「所有期間」
１ヶ月

【総合評価】
とても良い。高速走行でも風の影響受けにくく運転しやすいです。
スポーツモードは、後続車を置き去りにする加速で気持ちいいです。

【良い点】
燃費がよく、ハンドリングも思ったとおりに曲がるので、運転しやすいです。
外観もかっこいいので良いです。
【悪い点】
純正ナビ使いにくい。少し天井低いと思います。座高が高い人は、試乗したほう良いと思います。

(投稿日：2018年05月13日)

ホンダグレイスのレビュー一覧

大変満足

【所有期間または運転回数】面倒な質問にも丁寧ね答えていただき、とても満足して購入できました。また機会がありましたらよろしくお願いします。【総合評価】大変良い【良い点】対応【悪い点】

(投稿日：2020年11月12日) このレビューを見る

【たもぱぱ】

【所有期間または運転回数】２ヶ月３０００キロ弱、ほぼ毎日乗った感想【総合評価】１８万キロ乗ったインサイト（ＺＥ２型）からの乗り換え。インサイトと比較すると隔世の感がある。排気量はインサイトより少々大きくなったが、走行用充電池の性能が格段にアップしたことで、燃費がインサイトの平均燃費１７キロ（メーター読み）から、２２キロまで大幅にアップした。都心で乗る事がほとんどで、高速は余り利用しない事からも、私の使い方だと燃費は伸びにくいのだが、この車の燃費は本当に良い。しかも、ＤＳＧ的なトランスミッションのお陰で、加速性能も悪くなく、燃費と加速が高次元でバランスされた最高のセダンの１つだと思う。燃費と加速性能のバランスだけならば、カムリ、新型インサイト、アコード、などの選択肢も出てくるが、いかんせん大きすぎてしまい、取り回しに苦労するのでパス。尚、プリウス系のパワートレインは加速が非常に悪いのでこちらもパス。私の使い方だと、全幅１８００未満でないと困るので、結果グレイスかフィットくらいしか見当たらなかったという感じ。で、セダンかそれに類する形でないと困るので、グレイスしか残らなかった。正直、車の見た目の評価は私の中では最低ランクなのだが、それでも加速性能と燃費の高次元のバランスは見事。見た目は余りにも草食系に見えるのか、よく煽られるｏｒ凄く車間が近い事が多かったので、リアに濃い目のスモークフィルムを施工して貰った（純正のリアスモークは薄すぎる）ら皆さん距離を取ってくれるようになった。【良い点】・加速性能と燃費のバランス。・リアシートが驚くほど広い。・車格から考えるとカーテンエアバッグ、シートヒーター、リアエアコン、リアシガー電源など、悪くない。【悪い点】・地味な外装デザイン。・シートはイマイチ。前車でレカロ慣れしてしまったのもあり疲れる。ゲルクッションで騙し騙し我慢中。・タイヤとホイールアーチの隙間が空きすぎ。（ダウンサス導入済）・電車かと思うほど、リアタイヤがツラ内すぎ。（ワイトレ考え中）・電動ミラーが照明が無い。（Ｎボックス用を流用可能なので流用予定）・クラクションの音がしょぼい。（変更済）

(投稿日：2020年05月09日) このレビューを見る

【くまごんざえもん】

隠れた良車

「所有期間」１ヶ月【総合評価】とても良い。高速走行でも風の影響受けにくく運転しやすいです。スポーツモードは、後続車を置き去りにする加速で気持ちいいです。【良い点】燃費がよく、ハンドリングも思ったとおりに曲がるので、運転しやすいです。外観もかっこいいので良いです。【悪い点】純正ナビ使いにくい。少し天井低いと思います。座高が高い人は、試乗したほう良いと思います。

(投稿日：2018年05月13日) このレビューを見る

【ジーエ】

大人向けの実用サルーン

【総合評価】　フィットがベースだがホイールベースが７０ｍｍ長く、スタイルは伸びやか。１．５リットルガソリンエンジン＋モーター＋７速デュアルクラッチの走りはスムースで歯切れもいい。【良い点】　ピッチングの小さいの乗り味。大容量トランク。かつてのコンチェルト、ドマーニを思い出さすオトナのセダン。【悪い点】　後席は足元が広いが背もたれがやや寝ている。

(投稿日：2016年04月30日) このレビューを見る

【島崎七生人】

広く、扱いやすい５ナンバーハイブリッドセダン

【総合評価】　デビューは２０１４年末。フィットをベースとした５ナンバーセダンで、パワートレーンもフィットハイブリッドと共通となる。ウェッジを効かせたサイドビューにフィットとの交通項を見出すことはできるが、そのスタイリングにフィットの痕跡は見られない。落ち着きのあるスタイリングはまとまりもよく、全体の質感も同クラスのカローラアクシオに負けていない。ファミリーユースにちょうどいい室内空間、４３０Ｌの容量を確保したトランクルームもこのクラスとしては十分だ。【良い点】　ツインクラッチのｉ−ＤＣＴはフィットのデビュー当初にギクシャクした感触があったものの、グレイスはとてもスムーズだ。さらに乗り心地がしなやかで、高速域での静粛性もハイレベル。１００ｋｍ／ｈクルーズ時の実燃費は２０ｋｍ／Ｌをオーバーし、高い経済性が確かめられる。トランクルームは荷室側からも倒すことができる。後席用のベンチレーションがあるのも嬉しい。【悪い点】　後席は足元こそ広いが、頭上のヘッドクリアランスに余裕がない。長身の人ではルーフ内張りに頭が接触してしまう。

(投稿日：2015年04月30日) このレビューを見る

【一条孝】

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