沖縄のカローラアクシオ(トヨタ)の中古車が70台ヒットしました
レビュー総合評価
トヨタ カローラアクシオ
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カローラアクシオのレビュー （全124件）
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- 誰でもが安心して乗れる車です
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投稿者：koba39個人総合評価：5.0
- 【所有期間または運転回数】 以前は年４万キロ走行していましたが、今は近場で週２〜３日月数百キロです 【総合評価】 運転のしやすさ、内装の安定感、安全装置の装備など かなりの高点数です 【良い点】 トータルバランスにすぐれた車です 【悪い点】 今のところ満足しています
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- こびばかりでポリシーが全く感じられない
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投稿者：あっほー個人総合評価：5.0
- 【所有期間または運転回数】 １回 【総合評価】 過去の良さを捨て去り場当たり的でポリシーが感じられない残念な車 過去７代目にのっていて買い換えようとした時にコッペパンのように不細工なデザインでＮＣＶが登場。居住性は改良されましたが一気に若者が離れ老人車に。仕方なしに中古で８代目を購入。１０代目はスタイルがよくなったもののその取り回しの悪さと視界の悪さが弱点でその反省からボディを縮小しましたがそれでもまだ大きい。この車に乗るのはミドルな女性か５０代以上のおっさんが主力なはずで駐車場などのとりまわしも楽な方がいい。カローラがもがいている姿は見たくない。 【良い点】 無難な安心感とＭＴ設定、細かな改良 【悪い点】 マイナーチェンジで鯨の出来損ないみたいな下品なフロントになって我々おっさんは恥ずかしくてかえないしバンパーを分割するとトヨタさんの大好きなコストダウンから逆行する気がします。次回はベルタのサイズでＡＣピラーの視界改良しきびきび走る車をお願いします。ＮＺエンジンの経年劣化オイルにじみは改善されたかいな
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- 究極の素うどん
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投稿者：秘匿性希望個人総合評価：3.8
- 【所有期間または運転回数】 ・所有して約１年 （ＧグレードのＭＴ） 普段は買物の足として、たまに当てのないドライブをしたりして月間走行距離 は約４００〜４５０キロくらい 【総合評価】 ・ノーマルの状態では完成度の高い素うどん。 車体剛性・サスペンションストロークなどはしっかりしている。 乗り心地はシートの効果などもあり、国産大衆車にありがちな微細な横振動 などもなく、硬すぎず柔らかすぎずといったところ。 長時間の走行も３００キロくらいなら、連続走行しても疲れにくい。 運転初心者・高齢者向けだが、所有者の施し方次第でショーファードリブン 風にもスポーツ風にも味付可能。 【良い点】 ・トヨタセーフティセンスＣ 対人等の感知はしないものの、反応のさせ方は強・中・弱みたいな感じで 効き具合を選択可能。強は些細なものでも反応するため、ヒヤリハットが 気になる人はこの装置があるだけでも事故軽減になる。 自動ブレーキの反応は中速域まで可能で、前の車が不意に止まった場合で こちらが反応可能な状態でも介入するくらいで、初心者向けとしては優秀 と感じる。 ・カタログ値との乖離が少ない燃費 １年間の平均燃費はメーター値で１４．３〜１４．８の間くらい。 満タン法では実際、１３．５〜１５．６くらい。 高速道路では軽く２０キロを超えてくる。 ・数少ないＭＴ対応 ＭＴの選択があるだけでもありがたいと思う。 【悪い点】 ・意外と悪い遮音性（静音計画等の後付キット装着は必須） ロードノイズが物凄く、メーター表示１００キロで２，２００回転くらい だが道路の路面状態によっては軽バン並にうるさく、オーディオ音量や話 し声のトーンは必然的にあがる。（タイヤだけでは解決できないと思う。） ・軽すぎるパワステ 車速感応タイプではあるが低速ではあまりにも軽すぎてヨーが甘く、切返 後の戻りはほぼない。 ・リアのコンビネーションランプ マイチェン後も基本形状が変わらず、中途半端にＬＥＤを付けたりしている。
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- 流石日本の大衆車ですね。
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投稿者：セダン大好き個人総合評価：5.0
- 【所有期間または運転回数】 ４か月 ほぼ毎日運転しています。 【総合評価】 燃費、走行性能、静粛性、取り回しのしやすさ 装備等 大満足です。 【良い点】 何よりハイブリッド特有の加速、静粛性、燃費の良さ。 【悪い点】 特になし
