沖縄県の中古車をトヨタ クラウンマジェスタから探す6件中 1〜6件を表示

クラウンマジェスタのレビュー （全95件）

• クラウンマジェスタ

  投稿者：しんやーまん

  個人総合評価：4.5

  【所有期間または運転回数】 一週間 【総合評価】 満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点 【良い点 全部全部全部全部全部全部 【悪い点】 無

• 筋骨隆々な男がスーツを着込んでいる様

  投稿者：iqos

  個人総合評価：4.9

  【所有期間または運転回数】 今年１月に購入してまだ１か月経っていませんが購入前とは印象がガラリと変わりました。 【良い点】 Ｖ８搭載であることから力強さはかなりのもの。それでいて静粛性は非常に高い。全長４９９５ｍｍ・全幅１８１０ｍｍも確かに日本の交通事情に配慮したサイズとなっており、意外にも普段使いで大きさを感じさせはしない。感動したのは最小回転半径５．３ｍということ。以前乗っていたヴィッツはＭＴということもあったが、５．７ｍという小回りの利かないコンパクトカーで辟易していた。それが０．４ｍも縮小されたのだから取り回しには困らない。 気になる燃費だが４．６Ｌ　Ｖ８ということもありお察し。しかし高速巡行時の燃費は軽く１１ｋｍ／Ｌは超える。このあたりの良し悪しは個人が受ける印象次第だが公称燃費を超える数値が簡単に出せるあたりそこまで燃費の低さを嘆く必要もないように思える。 【悪い点】 はっきりとここが悪いと言えるものは無いが、気になったのはモード選択時の車の挙動。ノーマルモードではふわふわしたエアサスに軽いステアリングで日常で使うにはなんら不足は無い。しかしスポーツモード選択時の足回りはもう少し硬くしても良いのでは？という印象だった。車の性格上速く走るよりも余裕のある出力で気筒数を増やし、快適性を上げるのは構わないがせめてスポーツモードでは走りの演出を凝っても良かったと思う。ターゲット層が年配向けなだけに自分のような若輩者が物申すのもお門違いではあるが。 【総合評価】 数々の快適装備に贅沢なパワー。本物の木を用いた内装などまさに「高級車」そのもので非日常的な響きだが乗り出すとむしろ日常的に運転してもこれが「高級車」ということをいい意味で印象を受けない。 日本人向けに設計されたクラウンのワンランク上の車種であるのだから当然と言えるのかもしれないが、この配慮にはおもてなしの真髄が備わっている。最初はマフラー換装でもしようかと思ったがこれほど威厳のある車。 「ノーマルが一番かっこいい」とはこの車のためにある言葉だ。

• １７マジェスタ

  投稿者：さとる１７５

  個人総合評価：5.0

  【所有期間または運転回数】 購入したばかりですがパワー。車内の広さが気に入っています 【総合評価】 トータルバランスの取れたクルマ 【良い点】 静かな所 【悪い点】 維持費は高額

• マジェスタ、その名にふさわしい

  投稿者：俺マジェスタ

  個人総合評価：4.6

  【所有期間または運転回数】 今日からです。数時間、十数キロ程度 【総合評価】 ３４７馬力、トルク４８キロ、４．６リッター×エアサスが醸し出す極上の乗り心地。 「クルマ」の完成形はここにある。いや、最早「走るロイヤルスイート」だ。 （Ｆタイプ、Ｇパッケージ） 【良い点】 先述のパフォーマンス、小声で十分な静粛性、雲のような乗り心地、「こんな機能まで！？」と驚くような様々な快適機能、ああ書き切れない 【悪い点】 やはり燃費でしょうね。あとエアサス壊れた時のこと考えると怖い。 元がＲＸ−７乗りだから燃費は気にしないけど、部品がイチイチ高いのでは、と思う。

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