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三菱 eKカスタム
レビュー総合評価3.9
(
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三菱 eKカスタム
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おすすめグー鑑定車
三菱
- 年式
- 2014年
- 走行
- 1.2万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 2025年1月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
琉球三菱自動車販売(株) クリーンカー琉球
- 年式
- 2018年
- 走行
- 9.0万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年1月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
コザ自動車株式会社 (沖縄市)
- 年式
- 2013年
- 走行
- 11.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2026年7月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
うるま自動車 (うるま市)
- 年式
- 2016年
- 走行
- 9.8万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年8月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
コザ自動車株式会社 (沖縄市)
- 年式
- 2014年
- 走行
- 1.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年1月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
琉球三菱自動車販売(株) クリーンカー琉球 (浦添市)
- 年式
- 2016年
- 走行
- 8.4万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年11月
- 法定整備:整備無
- [保証付]:2ヶ月・3000km
有限会社 カープラザヤマト (うるま市)
- 年式
- 2017年
- 走行
- 5.9万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2024年7月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:24ヶ月・走行無制限
カーショップ セレクト (沖縄市)
- 年式
- 2014年
- 走行
- 10.6万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年4月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:1ヶ月・1000km
オートアドバンス (南城市)
- 年式
- 2016年
- 走行
- 6.7万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年9月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:24ヶ月・走行無制限
オートショップ ナカミツ (沖縄市)
- 年式
- 2018年
- 走行
- 1.8万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・5000km
正自動車 本店 (宜野湾市)
- 年式
- 2013年
- 走行
- 9.9万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年1月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:24ヶ月・30000km
オートプラザ Step (沖縄市)
eKカスタムのレビュー(全19件)
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- 投稿者:アルミ
-
総合評価3.4
- 【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格が安い 【良い点】 ほとんど見ない 【悪い点】 特にない
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- 投稿者:工藤貴宏
-
総合評価3.9
- 【総合評価】 はっきり言うと、ekシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は8万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】 最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】 ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。
-
- 投稿者:一条 孝
-
総合評価4.0
- 【総合評価】 これまではNAのみだったオートストップ&ゴー(アイドリングストップ機構)がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して10%以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】 エンジン性能にこれといった変化はなし。NAエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】 速度が13キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。
-
- 投稿者:中身がイケメン
-
総合評価4.9
- 【所有期間または運転回数】 購入後、1,000キロ走行しました。 【総合評価】 カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人2名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。 高速 24キロ 一般道 20キロ ・シートが良い。 座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。 ETACS(車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納)や リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。(その際にはホンダ車を選ぶと思います) ・カタログ上のスペックは最低。(JC08モード燃費や先進安全装備など)