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マツダ RX-8
レビュー総合評価4.0
(
件)





8件中 1~8 件を表示
マツダ RX-8
+ 詳細な条件を表示
- 年式
- 2012年
- 走行
- 9.4万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- RE
- 車検
- なし
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・走行無制限
CARオーク (宜野湾市)
- 年式
- 2004年
- 走行
- 10.3万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- RE
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・2000km
オートウェーブ (宜野湾市)
- 年式
- 2003年
- 走行
- 14.5万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- RE
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・2000km
オートウェーブ (宜野湾市)
- 年式
- 2004年
- 走行
- 10.6万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- RE
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・2000km
オートウェーブ (宜野湾市)
- 年式
- 2003年
- 走行
- 10.2万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- RE
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・2000km
オートウェーブ (宜野湾市)
- 年式
- 2007年
- 走行
- 10.7万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- RE
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・2000km
オートウェーブ (宜野湾市)
- 年式
- 2003年
- 走行
- 8.7万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- RE
- 車検
- 2025年2月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:2ヶ月・走行無制限
- 年式
- 2003年
- 走行
- 10.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- RE
- 車検
- なし
- 法定整備:整備無
- [保証付]:1ヶ月・1000km
RX-8のレビュー(全175件)
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- 投稿者:エンジョイカーライフくん
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総合評価3.1
- 【このクルマの良い点】 マツダのピュアスポーツカーRX−8。排気量は1300ccですが、ロータリーエンジの最高出力は235馬力をたたき出します。マツダ自慢のロータリーエンジンの凄さを体感できる車ですね。加速を始めるとあっという間に100km近くまで到達してしまいます。 ハンドリングも非常にシャープで、狙ったラインを外すことなくクリアしていきます。まるで急に運転が上手くなったように感じる素直なハンドリング性能です。サスペンションも思ったよりマイルドで、路面からの突き上げを感じることもなく落ち着いた走行を叶えてくれます。 外観は非常にスポーティーで、スポーツカー好きにはたまらないデザインでしょう。ザ・スポーツカーのようなくどいデザインではなく、街中を走っていても違和感のない落ち着きも感じられます。 運転席もドライバーの心をくすぐるデザインで、大きなタコメーターやレーシーなペダルが、さらにスポーティーな雰囲気を演出。ホールド感の強いシートも運転のクオリティを高めてくれるでしょう。 純粋に運転を楽しみたい。高い走行性能を感じてみたい。そんな方にはおすすめの一台です。マツダならではのロータリーサウンドも魅力的ですね。 【総合評価】 マツダといえばロータリーエンジン。そんなマツダイズムを感じられるスポーツカーです。 ロータリーエンジンが絞り出す高い出力。切れの良いハンドリング。安心感のある足回りなど、高い走行性能が感じられる車です。 RX−8ならではの特徴に、観音開きのリアドアがあります。外観を損ねない控えめなリアドアが、後部座席に乗りこむときには重宝するはず。決して広くはない後部座席ですが、観音開きのリアドアのおかげで乗り降りも行ないやすくなっています。 素晴らしい走行性能と引き換えに、燃費はあまり期待できません。10モード/10・15モード燃費では9.4km/Lの数値です。 高い走行性能が感じられるマツダのRX−8。ロータリーエンジンの素晴らしいフィーリングを体感できるスポーツカーですね。
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- 投稿者:架神
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総合評価3.4
- 【このクルマの良い点】 現時点(2022年8月時点)では、マツダ車最後のロータリーエンジン搭載車のRX−8。センターピラーレスの構造に観音開きをするリヤドアという組み合わせの「フリースタイルドアシステム」を採用しており、一般的な4ドア車よりすっきりした外観が特徴です。 また、各パーツの造型とも相まってワイド&ローのスタイルは迫力満点で、同じ系譜を継ぐRX−7とはひと味違った個性を放っていると思います。 エンジンレイアウトがフロントミッドシップという点は、RX−7やロードスターと同じ。そのため、操縦性能を追求するというマツダのこだわりを感じられます。特に高速道路では、安定して走行ができました。 また、ロータリーエンジンならではの高回転でまっすぐに伸びてくれるエンジンフィールは最高です!! ある程度のスポーツ性能を兼ね備えているにも関わらず、車両価格は260万円程度。おかげで、そこまで高いお金を準備せずともスポーツカーを購入できるのはファンにとっては嬉しいものです。 【総合評価】 RX−8のボディサイズは、全長4470×全幅1770mmと見た目のわりに意外と小さいです。曲線を多用したグラマラスな外観からは想像できないですが、小回りが利くので運転はしやすいなと思いました。 一般的なスポーツカーというと2人乗りがほとんどですが、RX−8の場合は4人乗り。大人がフルで乗ったらさすがに狭いとは思いますが、子どもを含めた3人家族で乗る分には狭さを感じません。 家族で乗れるスポーツカーなんてなかなかないので、そういった意味で考えるとRX−8は唯一無二のスポーツカーなのでは? と思いながら乗っていました。 現在のマツダはほぼSUV専門メーカーと化し、RX−8やRX−7などのスポーツカー市場からは完全に撤退。 私の場合、壊れたことをきっかけに手放してしてしまいましたが、今思えばRX−8はロータリーエンジンの魅力を味わえる最後の車だったので、もっとたくさん乗っておきたかったと後悔しています。
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- 投稿者:Chameleon
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総合評価3.1
- 【このクルマの良い点】 ロータリー独特の始動音。 走り始めると室内は快適です。 観音開きドアはないよりも便利。 このクルマの悪い点 低速トルクほとんどない。 あたりまえだが燃費。 【総合評価】 ロータリーエンジン初めて経験したくて購入したが、予想に反して普通の車でした。
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- 投稿者:とも#
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総合評価4.4
- 【所有期間または運転回数】 【総合評価】 走りが好きな人にとって満点、そうじゃない人は間違っても買わないように 【良い点】 クラッチの深さ、ギアの入り、ハンドリングの感覚、アクセルのレスポンス、走行に関わるものは全部いい 【悪い点】 それ以外全部悪い、特に燃費