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ホンダ ライフ
レビュー総合評価3.8
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ホンダ ライフ
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おすすめグー鑑定車
ホンダ
- 年式
- 2010年
- 走行
- 10.6万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 2025年7月
- 法定整備:整備付
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄
ホンダ
- 年式
- 2012年
- 走行
- 8.1万km
- 修復歴
- あり
- 車検
- 2025年2月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
カーショップユー(友)
ホンダ
- 年式
- 2012年
- 走行
- 10.0万km
- 修復歴
- なし
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
長嶺自動車株式会社 石川店
- 年式
- 2009年
- 走行
- 14.4万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2024年9月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
ネクステージ 豊見城店 (豊見城市)
- 年式
- 2008年
- 走行
- 16.9万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年9月
- 法定整備:整備無
- 保証無
うるま自動車 (うるま市)
- 年式
- 2008年
- 走行
- 8.4万km
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2026年8月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:3ヶ月・3000km
うるま自動車 (うるま市)
- 年式
- 2007年
- 走行
- 12.0万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年1月
- 法定整備:整備無
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄 (豊見城市)
- 年式
- 2010年
- 走行
- 7.8万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- なし
- 法定整備:整備付
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄 (豊見城市)
- 年式
- 2012年
- 走行
- 6.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年5月
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
ワンスト! (糸満市)
ライフ Gコンフォートセレクト オーディオ ETC スマートキー キーレス 衝突安全ボディー HID ベンチシート
- 年式
- 2010年
- 走行
- 10.6万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年7月
- 法定整備:整備付
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄 (豊見城市)
- 年式
- 2012年
- 走行
- 9.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 車検整備付
- 法定整備:整備付
- [保証付]:12ヶ月・走行無制限
あ!ガレージおまcarせー 宇栄原店 (那覇市)
- 年式
- 2010年
- 走行
- 7.7万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2026年2月
- 法定整備:整備付
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄 (豊見城市)
- 年式
- 2008年
- 走行
- 7.1万km
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 660cc
- 車検
- 2025年3月
- 法定整備:整備付
- 保証無
TOP MOTOR OKINAWA トップモーター沖縄 (豊見城市)
ライフのレビュー(全671件)
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- 投稿者:ロジーヌ
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総合評価3.3
- 【このクルマの良い点】 幅広いユーザーに愛されてきたホンダのライフ。万人受けするデザインと扱いやすい性能が特徴の軽自動車ですね。乗り心地は快適で、素直で運転しやすい操縦性。エンジン特性もマイルドで、アクセルの踏みしろにあわせてスピードがついてきてくれます。トルクフルではないですが、どの回転域でもストレスを感じさせないエンジンでした。ハンドリングもとても素直で小回りがとても効きます。市街地や狭い道路を走る際にも扱いやすい設計ですね。 少し前の車ではありますが、レビュー車にはスマートキーも装備されていました。運転席周りも意外とおしゃれで、外観のスマートさがそのまま活かされています。シートの座り心地もよく、ちょうど良い柔らかさだと感じました。後部座席の座り心地も同じくで、おまけのような硬いシートではなく快適性が考えられたシートです。 燃費もなかなかの数値で、10モード/10・15モード燃費では19.4km/L。日常使いの多い軽自動車としては嬉しいポイントではないでしょうか。 中古車市場での在庫も多く、価格帯もお手頃感があります。女性ユーザーに好まれそうなカラーリングも多く、男女ともに選びやすい軽自動車だと思います。 【総合評価】 万人受けする軽自動車ライフ。大きく突出した良い点があるわけではありませんが、全体的に扱いやすくデザインも幅広い層から支持を得ている車です。 買い物や通勤、送迎など、日々の暮らしでささっと運転できる軽快さ。さっと乗りこみ楽に運転できる、そんな気軽さが良い点なのでしょう。 気軽さが感じられる車ですが、中身には手抜きが感じられません。パワーもハンドリングもいたって普通ですが、逆に不満な点も見当たりませんでした。 もちろん軽自動車なので坂道や急加速でのパワー不足はありましたが、普通に運転するのであればとても快適な車です。軽自動車としては乗り心地も良いほうだと思います。 すべてにおいてオーソドックス、そして平均点を獲得している軽自動車。そこがこの車の魅力ですね。
-
- 投稿者:みみちゃん
-
総合評価3.3
- 【このクルマの良い点】 小回りがきく 【総合評価】 乗りやすい
-
- 投稿者:架神
-
総合評価3.6
- 【このクルマの良い点】 ライフとしては3代目、昭和40年代の別モデルを除けば、実質2代目に乗っていました。社用車として外回りに使っていましたが、最廉価グレードのBではなく、会社が頑張ってキーレスエントリーやパワーウインドウ、プライバシーガラスなどが装備されていたGタイプにしてくれたのです。 その世代も含め、平成の歴代ライフには際だった特徴こそありませんが、言い換えればどんな場面でも無難に使えた車だと思います。日常的に片道50kmほどの距離を走行していましたが、軽自動車という意識はほとんどありませんでしたよ。 それどころか、かえって取り回しのしやすさや視界のよさが目立ち、「アシ車として使うならば個性など必要ない方がいいのかもしれない」とさえ思ってしまう一台でした。 サイズ感もコンパクトなので会社や取引先の駐車場に入れる際も、駐車しやすかったですよ。社用車のようにいろんな駐車場に駐車する機会が多い車としては、最適な一台かもしれません! 【総合評価】 3代目ライフは、エンジンパワーはごく普通でしたし、最大出力や最大トルクを発生する回転数がそれぞれ7,200rpm・4,500rpmと、2020年代の軽自動車用エンジンとは異なる特性でした。しかも、社用車として乗っていたGタイプはタコメーターが付いていないグレード。なので、この車にはパワフルな走りなどは求められませんでした。 社用車ということもあって、専らひとりで運転していたので、正直リヤシートの座り心地やラゲッジスペースの使い心地などはよくわかりません。とはいえ、シートを倒してもフラットにならなかったことは覚えているので、荷物を積むには少し不便だったような気がします。職業柄たくさんの荷物を積むようなことはそんなにありませんでしたが、ごくまれにたくさんの荷物を積む機会があったときは少し苦労しましたね。 燃費の良さに関しては、文句のつけどころがありません。1リッターあたり15kmという燃費は、最近の車と比べれば良くはないですが、当時の車としてはかなり良い方だと思います。
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- 投稿者:まーぼーぼー
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総合評価2.9
- 【所有期間や運転回数】 約7年所有 【このクルマの良い点】 通勤とか買い物行く足として便利。 マフラー、エアクリなど入れると中々の良いサウンドが楽しめる。 MTだと尚更楽しめる! そこそこキビキビ走る! 【このクルマの気になる点】 タペットカバーのパッキンが弱く、オイルが滲みやすい。 この年代のホンダ車はクリア禿げしやすい。 車高調とか入れてもハンドルのフィーリングがふにゃふにゃ(ワンテンポ遅れる感じ) 【総合評価】 まあまあ良い車