ジープ・グランドチェロキー(クライスラー・ジープ)の中古車一覧

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沖縄のジープ・グランドチェロキー(クライスラー・ジープ)の中古車が4台ヒットしました レビュー総合評価 クライスラー・ジープ ジープ・グランドチェロキー 4.2 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 34

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沖縄のジープ・グランドチェロキー(クライスラー・ジープ)の中古車4台のうち 14台を表示

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クライスラー・ジープ ジープ・グランドチェロキー 65アニバーサリーエディション 本土仕入/ナビ/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/別途スタッドレスタイヤ&ホイール付

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  • 複数画像
  • オンライン予約可
支払総額(税込)
112.1万円
車両本体価格(税込)
105万円
諸費用(税込)
7.1万円
  • 走行距離8.4万km
  • 年式2006(平成18)年
  • 修復歴修復歴無し
  • カラーゴールド
  • 車検車検整備付
  • 法定整備:整備付
  • 保証無
NEXUS U-Car 〜ネクサスユーカー〜
住所:沖縄県糸満市西崎町3ー7ー7

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0078-6049-747026

クライスラー・ジープ ジープ・グランドチェロキー オーバーランド5.7HEMIリアDVDパック

  • 複数画像
  • オンライン予約可
支払総額(税込)
108万円
車両本体価格(税込)
90万円
諸費用(税込)
18万円
  • 走行距離6.8万km
  • 年式2008(平成20)年
  • 修復歴修復歴無し
  • カラーブラック
  • 車検2025(令和7)年2月
  • 法定整備:整備付
  • [保証付]:3ヶ月・3000km
株式会社 Rising Cars
住所:沖縄県那覇市久米1-24-2

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0078-6040-724926

クライスラー・ジープ ジープ・グランドチェロキー ラレード

  • 複数画像
  • オンライン予約可
支払総額(税込)
345万円
車両本体価格(税込)
335万円
諸費用(税込)
10万円
  • 走行距離3.8万km
  • 年式2018(平成30)年
  • 修復歴修復歴無し
  • カラーホワイト
  • 車検2025(令和7)年4月
  • 法定整備:整備付
  • [保証付]:3ヶ月・5000km
丸貴 株式会社
住所:沖縄県浦添市城間1-12-6

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沖縄のジープ・グランドチェロキー(クライスラー・ジープ)の中古車4台のうち 14台を表示

ジープ・グランドチェロキーのレビュー (全34件

  • 大柄なボディから想像できない運転のしやすさ
    投稿者:龍之介466
    個人総合評価:3.4 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【このクルマの良い点】 もともとジープ・グランドチェロキーでは、以前からリミテッドを購入しようと考えていました。ですがその矢先、エアサスの有無だけで価格が20万円近く安くなるエアサス無しのリミテッドが登場したので、こちらに変更。知人がエアサスのついている車に乗っているのですが、エアサスがあるだけで定期的なメンテナンスが必要な上に、結構なコストもかかると言っていたのでこのグレードにして正解でした。 車体の幅が1,935mmとかなり広いので運転する際は結構苦労するかなと思っていましたが、実際に運転してみると予想外に運転しやすくてびっくり。めちゃくちゃ狭い道を走行しない限り、困ることはありませんでした。その上、小回りも利くので、駐車場に停めるときも比較的ラクです。 自分は買い物に行くとまとめ買いをしたいタイプなので、ワンプッシュで開けられるパワーリフトゲートがついているのはとても便利ですし、役に立っています。買い物をしたあとに荷物で両手がふさがっているときは本当に助かる装備です! 【総合評価】 維持費がとにかく高いところは、ジープ・グランドチェロキーの残念なポイントなのかなと思います。ある程度覚悟はしていましたが、街乗りだととにかく燃費が悪い! でも長距離運転だと燃費はそこそこ良いと聞くので、遠出する際に期待してみようと思っています。このコロナ禍もあって、ジープ・グランドチェロキーを購入してからなかなか遠出できていないので。あとは排気量が3,604ccもあるので、税金も高くなってしまうところが気になる点でしょうか。 正直エアサス無しのリミテッドを購入したことで乗り心地はあまりよくないのでは、とも思っていましたが、あからさまに悪いわけでもありませんでした。これも座りやすくて快適なシートを装備しているおかげですかね。 荷室も広いですし、リアシートを倒せば大容量の荷物を積み込むことができるので、かなり実用的な一台です!
  • 安心度が高い車です。
    投稿者:M16G6
    個人総合評価:4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間や運転回数】 購入後、半年経過 【このクルマの良い点】 やはり、迫力のある外観、余裕のあるエンジンで満足度は高いです。運転もしやすく乗ってて全然疲れません。 車体の大きさの割には小回りが効くので意外に駐車場入れは楽です。 ちょっとぶつかったぐらいでは車内までは到底及ばなさそうな頑丈そうな車体で安心感が違います。 また、変な車に煽られることはなさそうな車なのでそこも安心です(笑) 【このクルマの気になる点】 当方、寒冷地ですが外気温が3度以下のエンジンスタートでシートヒーターとハンドルヒーターが自動でつきます。オフにはできるのですが車内が温まった状態でエンジン再始動すると外気温が低ければまた自動でつきます。デフォルトでOFFにできないようなので毎回OFFにするのが面倒です。 U−CONNECTは評判通り良くないです。ナビはApple Car Playがあるので全く使って使ってません。 にも関わらず一時停止前や急カーブ?の前などで「ポン」と電子音が鳴ります。これは正直うざいし都度音楽などの音量を下げて音が鳴るので気に入った音楽を聴いている時などは耳障りです。これも解除できないとのこと。 ECOスイッチがあるのですがこれがデフォルトでON(というよりOFFのスイッチになっている)でこれも変更できない。 すでにリリースから10年が経っているので最近の年式の情報がネットに少ないです。上記情報は主にディーラーに聞きました。 【総合評価】 輸入車歴は長いですが初めてのアメ車、初めてのSUV(RV?)購入。 モデル末期ですがなんとなくその方が故障面が安心かなと気にせず購入しました。 色々な快適装備や安全装備などは充実していますが、10年経過のモデルということもありところどころ無理矢理感もあります。 個人的には熟成の車って感じで嫌いではないですが。 燃費は想像よりは悪くなかったです。長距離郊外で9−10kmぐらい、市街地で6km前後です。 決して燃費が良いとは言えませんがこの辺はしょうがないと思っています。 こういう大きな車を初めて所有したのでタイヤの大きさ、重さに驚きました。非力な私にとってはとても一人では扱えません(笑) 冬タイヤは預かってもらうことにしました。
  • 通勤、レジャーの友でありパートナーである。
    投稿者:ももじろう
    個人総合評価:4.6 ★★ ★★ ★★ ★★ ★
    【所有期間や運転回数】 ダッジチャージャーSRT8、ダッジチャージャーSRTヘルキャットからの乗り換え。3台目のアメ車は少し趣を変えようと敢えてトラックホークに。まだ所有歴5か月でコロナによる自粛等の為あまり遠出ができず、もう少しで3000キロというところ。東京近郊のドライブ等でもっぱら過ごしているところ。 【このクルマの良い点】 思っていたよりも電動パワステが軽すぎず、質感も予想より良かった。動力性能も満足。コロナ収束したら色んな所へドライブに行きたいと考えている。 【このクルマの気になる点】 燃費は先に述べたダッジチャージャーSRTヘルキャットからの乗り換えなので覚悟はしていたが、燃料タンクが大きいので給油に関しても特に気にはしていない。パワーがあればそれなりの燃費になるのは当然と思ってるので多くの人が燃費の悪さを挙げているが、自分は必要以上に気にはしない。 【総合評価】 もう少し乗ったら変わるかもしれないが、圧倒的な動力性能で満足しています。
  • SRT8
    投稿者:SRTMAX
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】1か月 【総合評価】大満足 きっとカイエンターボにも負けないのでは!? 【良い点】凄まじいパワー 天気が良くてもホイルスピンする 【悪い点】凄まじい燃費 ※おそらく街乗り5キロ以下!?

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