ツイン(スズキ)の中古車一覧

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沖縄のツイン(スズキ)の中古車が6台ヒットしました レビュー総合評価 スズキ ツイン 3.9 ★★ ★★ ★★ ★ ☆ 19

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沖縄のツイン(スズキ)の中古車6台のうち 16台を表示

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スズキ ツイン ガソリンB カラーパッケージ

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本体32万円

総額35万円

  • メータ交換12.6万km
  • 2005
    (平成17)年
  • 修復歴
    無し
  • ピンクII
  • 2020
    (令和2)年
    8月
  • 中頭郡西原町
有限会社海邦整備センター
住所:沖縄県中頭郡西原町幸地958-1

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0066-9704-756726

スズキ ツイン

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本体24万円

総額25万円

  • 14.4万km
  • 2003
    (平成15)年
  • 修復歴
    無し
  • ホワイト
  • 車検整備付
  • 沖縄市

スズキ ツイン ガソリンB

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本体23万円

総額29万円

  • 16.2万km
  • 2003
    (平成15)年
  • 修復歴
    無し
  • ブルーII
  • 車検整備付
  • 南城市
クルーズ
住所:沖縄県南城市佐敷津波古1377-1

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0066-9706-427526

スズキ ツイン ターボ換装 デモカー

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本体ASK万円

総額--万円

  • 2.0万km
  • 2004
    (平成16)年
  • 修復歴
    あり
  • ホワイト
  • なし
  • 豊見城市
ティエスオートサービス
住所:沖縄県豊見城市渡橋名281-6

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スズキ ツイン デモカー仕様

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本体ASK万円

総額--万円

  • 10.8万km
  • 2004
    (平成16)年
  • 修復歴
    無し
  • LEM特殊カラー
  • 車検整備付
  • 豊見城市
ティエスオートサービス
住所:沖縄県豊見城市渡橋名281-6

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スズキ ツイン ガソリンV

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本体ASK万円

総額--万円

  • 11.7万km
  • 2004
    (平成16)年
  • 修復歴
    あり
  • パープルM
  • 車検整備付
  • 豊見城市
ティエスオートサービス
住所:沖縄県豊見城市渡橋名281-6

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沖縄のツイン(スズキ)の中古車6台のうち 16台を表示

ツインのレビュー (全19件

  • とにかくかわいい!  他に乗っているひとが少ない!
    投稿者:カコリン
    個人総合評価:4.3 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】二週間 【総合評価】自転車代わりに乗るにはぴったりだと思います。 【良い点】駐車がラクです。 【悪い点】内装が驚くほどシンプル。でもそれでわたしは十分です。
  • 昔欲しかった360CCの軽自動車
    投稿者:RLEY
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】購入して5カ月たち、早10000キロ近く乗りました。毎日楽しんで乗っています。 ホイルベースが1300ミリも有るから走行安定性も良く振動もなく室内も静かで内装は当時の車と同じで懐かしく大変満足しています。ツインは非力と良く言われますが昔の軽自動車を知っている私にとっては大変に素晴らしいものです。走行距離が80000キロのツインを買いましたが、長距離ドライブで燃費が30キロ以上も伸びエアコンを使っても25キロ近く走るから本当に驚いています。これからもこまめにメンテナンスをして大切に乗って行きたいです。 【良い点】燃費が良くて座席の後ろのスペースも充分有り椅子とテーブルを積んで景色の良い所ででコンロを使って景色を見ながらコーヒーをのんだり食事を作って楽しんでいます。 【悪い点】ないです。
  • 実はライトウエイトスポーツカーです。
    投稿者:比叡ライダー
    個人総合評価:4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】 1日(約300km) 【総合評価】 昔、ライトウエイトスポーツカーとは、大衆車のエンジン・シャシーを使用し、それに2人乗りの軽くホイールベースの短いボディを組み合わせた物でした。そうすれば、加速や運動性はスポーツカーにふさわしくなるのみならず、燃費が良くて、安価で販売することができ、財布の軽い若者にも車の楽しみを与える事ができました。 ツインが設計時点でそれを意図したとは思えませんが、結果としてライトウエイトスポーツのセオリーを踏襲することになり、軽快で小気味良く走る車となりました。 「ヨタハチ」的であり、「エスハチ」的ではないスポーティーさを必要十分に持っている車です。 【良い点】 コンパクトなボディーは軽く仕上がっており、ガソリンAの場合は同時期のアルトと比べ150kg以上、ワゴンRと比べ250kg以上軽くなります。この3車とも基本的に同じ動力系が使用されていますので、ターボを除くと、ツインの動力性の高さが目立ちます。 また、軽量ボディ-は燃費にも貢献しており、ハイブリッド顔負けの実用燃費をたたき出します。 もちろん、ショートホイールベースによる回頭生の良さや、ガソリンAではノンパワーアシストによる自然なステアフィーリングも好ましく、昔からの車好きの欲望を満たすことができます。 そして、徹底的なファニースタイルが持つ「玩具性」は国産他車では類を見ないもので、オースチンヒーレースプライトMK1と同様に、このスタイルを愛して止まない者を生むと思います。 また、鉄板むき出しのチープな内装も、ライトウエイトスポーツと思えば寧ろ好ましいです。 【悪い点】 シャープ回頭性に比して、重心が高すぎる気がしますので、多少室内空間を犠牲にしても車高を低めに設定して重心を下げた方が良いかもしれません。 もちろん、短いホイールベースの為、直進安定性は劣りますが、長所と表裏一体の為、仕方ないことだと思います。 但し、この車(特にガソリンA)にパワーウインドは似つかわしくありません。
  • 軽さに免じて・・・許すとするか、モロモロ。
    投稿者:e-og3
    個人総合評価:2.8 ★★ ★★ ★ ☆ ☆
    【所有期間または運転回数】 まだ2週間−100km程度しか乗れてませんが。。。 【総合評価】 久々のMTで『運転している』という実感がある。 【良い点】 とにかく軽い。(重量級の軽から乗り換えたので)過給器よりも軽量化のほうが遥かに快適。 【悪い点】 ショートホイールベースの宿命に加えて、変な(ローダウン)サスペンションに交換してある中古車だったのでぴょこハネして乗りにくい。

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