レガシィツーリングワゴン(スバル)の中古車一覧

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沖縄のレガシィツーリングワゴン(スバル)の中古車が6台ヒットしました レビュー総合評価 スバル レガシィツーリングワゴン 4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 425

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沖縄のレガシィツーリングワゴン(スバル)の中古車6台のうち 16台を表示

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スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ

0人が検討中
  • 更新
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  • オンライン予約可

本体124万円

総額--万円

  • 6.7万km
  • 2009
    (平成21)年
  • 修復歴
    無し
  • グラファイトグレーメタリック
  • なし
  • 沖縄市
ガリバー コザ十字路店
住所:沖縄県沖縄市宮里1-1-1

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0066-9709-495326

スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GTターボフルタイム4WD

1人が検討中
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本体39万円

総額45万円

  • 14.5万km
  • 2004
    (平成16)年
  • 修復歴
    無し
  • シルバーM
  • 2021
    (令和3)年
    5月
  • 宜野湾市
オートウェーブ
住所:沖縄県宜野湾市宜野湾3-13-1

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0066-9702-421826

スバル レガシィツーリングワゴン GT-BターボリミテッドII

0人が検討中
  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体39万円

総額49万円

  • 16.0万km
  • 2003
    (平成15)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 宜野湾市
オートウェーブ
住所:沖縄県宜野湾市宜野湾3-13-1

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スバル レガシィツーリングワゴン GT-Bリミテッド 5MT 社外メーター

2人が検討中
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  • オンライン予約可

本体45万円

総額--万円

  • 14.7万km
  • 2002
    (平成14)年
  • 修復歴
    あり
  • 紺M
  • なし
  • 中頭郡中城村
TakiMotor production
住所:沖縄県中頭郡中城村登又208-1

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0066-9700-072226

スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ

0人が検討中
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本体89万円

総額--万円

  • 15.4万km
  • 2010
    (平成22)年
  • 修復歴
    無し
  • パールホワイト
  • なし
  • 沖縄市
AUTOSHOP  ごぉごぉ’ず
住所:沖縄県沖縄市池原2-15-5

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スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT

1人が検討中
  • 複数画像

本体39万円

総額--万円

  • 12.9万km
  • 2005
    (平成17)年
  • 修復歴
    無し
  • ブリリアントシルバーメタリック
  • なし
  • 石垣市
WAGON CLUB
住所:沖縄県石垣市真栄里204-339

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沖縄のレガシィツーリングワゴン(スバル)の中古車6台のうち 16台を表示

レガシィツーリングワゴンのレビュー (全425件

  • 安全第一
    投稿者:イチパパ
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】 3年 【総合評価】 最高に良い 【良い点】 アイサイトが良い 【悪い点】 市内の燃費が悪い
  • レガシィツーリングワゴン BP5 アルカンターラセレクション
    投稿者:あかいぬ
    個人総合評価:4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】 購入から1ヵ月未満 【総合評価】 以前乗っていたBH5のような不等長エキパイからの音は残念ながら無くなってしまいましたが、圧倒的な荷室の広さは健在。 購入したのがアルカンターラセレクションということもあり、室内は高級感があり当時のスバルの本気具合が内装からも伺い知ることが出来ます。 BPの初期のアプライドAで、足回りは固いという当時の専門家からの意見とかもありましたが、まだ車に乗り始めて3ヵ月くらいでは良く分かりませんが、一日1000キロ近く走破しても全く疲れがないのは単に足が固いという括りには当てはまらないのかなと思います。 もちろん身体にしっかりとフィットするシート形状のおかげも大きいでしょうが。 ターボが本格的に効き始める3000回転までは正直かったるいですが、市街地はそこをメインに使う回転域という事もあり、逆に安全なのかなとは感じます。 燃費は2000キロ走った段階でリッター12km強(4割くらいは高速なので一般道メインでは半分くらいかな) ラフなアクセルワークをしなければ、先代のBHよりも燃費は良いかと思います。 【良い点】 この車の売りの一つでもある広大な荷室 そして高速道路でも安定して走行ができ、長距離移動でも疲れない エンジンがかかっているのか忘れてしまうくらいの静粛性 【悪い点】 街乗りの燃費はやっぱり財布に厳しいですね。 HIDのプロジェクターヘッドライトも暗くて心許無いです。
  • 走りに関しては文句なし
    投稿者:META坊
    個人総合評価:3.6 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【所有期間または運転回数】6万キロのスバル認定中古車を購入してから、現在で5年9か月。2019年12月現在走行距離は22万?を超えている。 【総合評価】いろいろと細かいところで気になる点は多いが、走りに関しては文句のつけようがない。 排気音がマイルドになったのは、良いのか悪いのかわからないが、とりあえず深夜や早朝、ご近所にあまり迷惑にはならないようになった。 【良い点】なんと言っても加速性。通常の街乗りでは燃費を考慮して、SI−DRIVEはiモードだが、高速道路や山道で、ひとたびSモード、さらにS#モードにした時は、ストレスを感じることはない。 さらに、足回りについても、なんの不満も感じない、 【悪い点】ブレーキの効きは大いに不満。 日頃仕事で運転することが多い、某ドイツ車に比べると、なんとも物足りない。 この走りにこのブレーキでは、完全に役不足。 走りと関係ない部分では、樹脂製の部品の経年劣化がひどすぎる。 リアスポイラー、リアガーニッシュの塗装の劣化が激しく、表面がカサカサして白っぽくなって、貧乏くさくていけない。 ダッシュボードがほかの車では経験したことがないくらいにベタベタする。 入念に水拭きしても、ベタつきは改善されず、常に埃が積もっているようで、見た目も不衛生でいけない。 また、フロントガラス下部のモールが、硬化収縮して短くなってしまうこと。 ディーラーに相談すると、カウルパネルごと交換する必要があり、有償だという。 某車関係の情報交換サイトでは、ディーラーで無償で新品に交換してもらった人もいるので、これはメーカーではなくディーラーにより対応が違うということだろうか。 その他、エアバッグ、フロントストラット、燃料ポンプなどなど、度重なるリコールがあったが、これは仕方がないと思っている。隠ぺいされるよりよほどマシだから。 対象車の数の多さから、改修作業に時間がかかるのも理解できる。 しかし、リコール以外の、特にフロントガラスのモールについては納得しかねる。 以前乗っていたBH5では上記のようなことがなかっただけに、とても残念な気持ちが大きい。
  • スパルタンな快速ワゴン
    投稿者:justice
    個人総合評価:3.9 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【総合評価】 人を乗せたり荷物を積んだりする事もあるけど、一人の時はアクセルをグッと踏んで加速感を感じたい・・そんな人にはちょうどいいかな。 最近の車は、エコとか省エネとか・・確かに大事な事だけど、面白みに欠ける。 男なら、そんなもんド返しして一気に加速するツインターボのフィーリングを楽しみたい。 足回りもガッチガチだ。一昔前のシャコタン車に乗ってるような跳ねっぷり。ブレーキング時のフロントダイブも少ないし、コーナーでもぶれない。これもまた楽しい。 【良い点】 加速感と固い足回り、エンジン音、排気音、荷物はたくさん積める。 【悪い点】 ●燃費 ●純正のカーナビが取り外せない・・社外の物を付けようとすると、オーディオの部分を外して、センターパネルごと交換するしかないので、かなりの大改造が必要。

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