パジェロ(三菱)の中古車一覧

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沖縄のパジェロ(三菱)の中古車が8台ヒットしました レビュー総合評価 三菱 パジェロ 4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 98

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沖縄のパジェロ(三菱)の中古車8台のうち 18台を表示

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三菱 パジェロ ロング エクシード

1人が検討中です
  • 更新
  • 複数画像

本体159万円

総額--万円

  • 17.2万K
  • 平成21年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • なし
  • 中頭郡北中城村
quick
住所:沖縄県中頭郡北中城村渡口589

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三菱 パジェロ アクティブフィールドエディション 純正HDDナビバックカメラ

1人が検討中です
  • 複数画像

本体79万円

総額85万円

  • 10.5万K
  • 平成17年
  • 修復歴
    無し
  • パール
  • 検30.9
  • 那覇市
CARオーク
住所:沖縄県宜野湾市真栄原3−35−5

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三菱 パジェロ アクティブフィールドエディション

1人が検討中です
  • 複数画像

本体89万円

総額100万円

  • 10.9万K
  • 平成17年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 那覇市
CARオーク
住所:沖縄県宜野湾市真栄原3−35−5

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三菱 パジェロ ショート ZR

2人が検討中です
  • 複数画像

本体59万円

総額70万円

  • 7.3万K
  • 平成15年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 那覇市
CARオーク
住所:沖縄県宜野湾市真栄原3−35−5

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三菱 パジェロ ショート ZR 5MT 4WD

0人が検討中です
  • 複数画像

本体42万円

総額--万円

  • 改ざん車
  • 平成14年
  • 修復歴
    無し
  • ソフィアホワイトII
  • なし
  • うるま市
オートヒラカワ
住所:沖縄県うるま市栄野比770

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三菱 パジェロ XE

1人が検討中です
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本体39万円

総額--万円

  • 10.5万K
  • 平成5年
  • 修復歴
    無し
  • ホワイトII
  • なし
  • 石垣市
WAGON CLUB
住所:沖縄県石垣市真栄里204−339

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三菱 パジェロ ワイド XL メタルトップ インタークーラーターボ

0人が検討中です
  • 更新
  • 複数画像

本体59万円

総額68万円

  • 18.9万K
  • 平成2年
  • 修復歴
    無し
  • ガンM
  • 検32.7
  • 浦添市
U−MAX(ユーマックス)
住所:沖縄県浦添市大平2−21−5

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三菱 パジェロ ワイド 4WD

0人が検討中です
  • 複数画像

本体ASK万円

総額--万円

  • 18.3万K
  • 平成8年
  • 修復歴
    無し
  • Dグリーン
  • なし
  • 沖縄市
Paddock(パドック)
住所:沖縄県沖縄市美里仲原町26−3

販売店へお問い合わせ

0066-9708-054726

沖縄のパジェロ(三菱)の中古車8台のうち 18台を表示

パジェロのレビュー (全98件

  • いいくるまです
    投稿者:マッサー
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】 1回。 【総合評価】  ★5 【良い点】 見た目、かっこいいです。パワーもありそうな感じです。 【悪い点】 ちょっと、3列目を使用した際の荷物の空間がせまい。しょうがないですが。
  • 悪路走破能力ばかりではない、オンロードも快適だ!
    投稿者:一条 孝
    個人総合評価:3.6 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【総合評価】  クロスカントリーの代表的存在、パジェロと言えばオフロードの走破能力の高さばかりがクローズアップされるが、一般路での走りも侮ることは出来ない。搭載される3.2Lクリーンディーゼルのおかげで走りには余裕があり、乗り心地もしなやかで快適だ。 【良い点】  本革シートを標準装着するキャビンは上質ムードでまとめられ、いざとなれば7人乗車が可能。サードシートは床下格納が出来、取り外しておくこともオーケー。デビューから長い期間が経過しているが、ブランドバリューの高さは相変わらずだ。 【悪い点】  ディーゼルのノック音はやや大きめに感じられるが、走り出してしまえばほとんど気にならなくなる。
  • アクティブなファミリーに最高な1台
    投稿者:VR−4
    個人総合評価:4.6 ★★ ★★ ★★ ★★ ★
    【所有期間または運転回数】 14年間、12万キロ乗りました 【総合評価】 車としてのユーティリティが非常に高く、これ1台で何でもこなせます。現在はランクルに乗っていますが、使い勝手という点ではパジェロの方が優れていると感じます。 3代目となったパジェロは、ボディがフレーム式からセミモノコック式に変わり、バカ売れした2代目から大きな変更を受け、特に室内幅が広くなった点や床下収納式のサードシートが採用された点など、ユーザーにとってうれしい変更が多数行われました。 三菱のSUVの中でのフラッグシップであり、海外での知名度も高く、総合評価としてはトップクラスといえると思います。 【良い点】 ボディが大きくなっても、フロントエンドが分かりやすくて見切りは良く、あまり取り回しには苦労しませんでした。V6エンジンはあまりパンチ力はありませんが、GDIの採用で意外と燃費も良く、燃料タンクが大きいので航続距離も長くてロングドライブでは大変助かりました。 また、床下収納式のサードシートのおかげで荷室高が高く、セカンドシートを畳めば普通の自転車なら立てたまま積み込めるほど広いため、大抵のものは何でも積むことが出来ました。 更に、1−2フラット、2−3フラットといったシートアレンジが出来るため、車内泊も楽に出来ましたし、荷物もたくさん積めて様々なシーンで大活躍してくれました。 【悪い点】 特にありませんでしたが、やはりフラッグシップですので、V8搭載車やエボリューションなど、パリダカやラリーレイドを意識したグレードがあるともっと楽しめたかも。 でも時代の要請でしょうか、そのようなグレードのニーズは低かったようですが・・。(笑) また、メーター類やホーンなどは、フラッグシップとは思えない部分もあると思います。あまり高級感は感じられませんでした。 自分はV8に乗りたくて乗り換えましたが、普段使いではパジェロの持つユーティリティはもっと高く評価されてもいいと思います。あまり見栄は張れませんが、プラドより機能性、ユーティリティ、価格のどれをとっても優れていると思います。
  • パリ−ダカで活躍した、三菱、もう1つの“Evo.”
    投稿者:高坂義信
    個人総合評価:3.3 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【総合評価】  (パジェロ・エボリューション)バブル時代の4WDブームに乗り、大ヒットを遂げたパジェロ。パリ−ダカールラリーでの優勝も、その人気の高まりに一役買いましたが、そんなパジェロのさらなる勝利を目指すべく、競技車のホモロゲーションを得るため市販されたのが、このパジェロ・エボリューションでした。ちょうどランサーにも設定された三菱お得意の手法です。 【良い点】  当時としては先進的な鍛造アームを用いた四輪独立式サスペンション、280馬力を発揮する3.5lV6ガソリンエンジンなど、もちろん、そのままラリーレイド競技に使えるスペックがととのえられています。スポーティなエクステリアもパジェロユーザーの憧れの的に。 【悪い点】  パジェロといえばアウトドアのためのトランスポーターとて人気を集めていましたが、“エボ”はショートボディで、ユーティリティにはかなり不満が。ファミリーでSUV的に乗るには向きません。

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  1. パジェロ
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