スクラムワゴン(マツダ)の中古車一覧

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沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車が10台ヒットしました レビュー総合評価 マツダ スクラムワゴン 4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 14

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沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車10台のうち 110台を表示

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マツダ スクラムワゴン PXターボ オートエアコン フルセグTVナビ 社外アルミ 電動格納ミラー プッシュスタート スマートキー

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体98万円

総額106万円

  • 7.5万km
  • 2015
    (平成27)年
  • 修復歴
    無し
  • パープル
  • 車検整備付
  • 沖縄市
モンキー自動車工業
住所:沖縄県沖縄市大里1-19-35

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0066-9709-620926

マツダ スクラムワゴン PZターボ 左側パワースライドドア 電格ミラー フォグランプ 純正13インチアルミ Wエアバック

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体65万円

総額73万円

  • 10.1万km
  • 2012
    (平成24)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 沖縄市
モンキー自動車工業
住所:沖縄県沖縄市大里1-19-35

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0066-9709-620926

マツダ スクラムワゴン PXターボ

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体59万円

総額65万円

  • 10.3万km
  • 2011
    (平成23)年
  • 修復歴
    無し
  • シルバー
  • 車検整備付
  • 名護市
ヒサシ自動車
住所:沖縄県名護市伊差川481-1

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0066-9707-145426

マツダ スクラムワゴン PZターボ

  • 更新
  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体63万円

総額64万円

  • 16.9万km
  • 2010
    (平成22)年
  • 修復歴
    無し
  • シルバー
  • 2023
    (令和5)年
    8月
  • うるま市
オートガレージT&Nレンタカー
住所:沖縄県うるま市江洲前原232

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0066-9702-853526

マツダ スクラムワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア レーダーブレーキ

  • 複数画像

本体89万円

総額95万円

  • 12.7万km
  • 2016
    (平成28)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラックM
  • 車検整備付
  • 沖縄市
ぺぴーの沖縄(池原店)
住所:沖縄県沖縄市池原5-1-10

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0066-9709-217026

マツダ スクラムワゴン PZターボ インタークーラーターボ 左パワースライドドア フォグランプ レザー調シートカバー

  • 複数画像

本体65万円

総額72万円

  • 11.3万km
  • 2014
    (平成26)年
  • 修復歴
    無し
  • パールホワイト
  • 車検整備付
  • 沖縄市
オートケンプス
住所:沖縄県沖縄市八重島2-8-10

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0066-9709-718726

マツダ スクラムワゴン PXターボ

  • 複数画像

本体79万円

総額85万円

  • 9.1万km
  • 2012
    (平成24)年
  • 修復歴
    あり
  • パールホワイト
  • 車検整備付
  • 中頭郡西原町
与古田自動車販売(株)
住所:沖縄県中頭郡西原町内間395-1

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マツダ スクラムワゴン PXターボ ハイルーフ

  • 複数画像

本体69万円

総額--万円

  • 8.8万km
  • 2011
    (平成23)年
  • 修復歴
    無し
  • ミステリアスバイオレットパール
  • なし
  • 石垣市
WAGON CLUB
住所:沖縄県石垣市真栄里204-339

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0066-9705-733726

マツダ スクラムワゴン PZターボ

  • 複数画像

本体44万円

総額49万円

  • 14.2万km
  • 2010
    (平成22)年
  • 修復歴
    無し
  • シルバー
  • 車検整備付
  • 中頭郡西原町
与古田自動車販売(株)
住所:沖縄県中頭郡西原町内間395-1

販売店へお問い合わせ

0066-9700-489326

マツダ スクラムワゴン

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体ASK万円

総額--万円

  • 14.1万km
  • 2013
    (平成25)年
  • 修復歴
    無し
  • ミステリアスバイオレットパール
  • 車検整備付
  • 沖縄市
Peach auto
住所:沖縄県沖縄市高原4-1-7

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0066-9702-076526

沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車10台のうち 110台を表示

スクラムワゴンのレビュー (全14件

  • 遊びと送迎に活躍する車です。
    投稿者:ハンタケル
    個人総合評価:3.4 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【所有期間や運転回数】 4年目 【このクルマの良い点】 室内 荷室の広さ車中泊に最適。視界の良さ。意外にも高速でもコーナーリングもしっかりしてくれます。 両側オートスライドドアです。運転席からも開閉が可能ですのでお年寄りの送迎に役立っています。 【このクルマの気になる点】 車重があるので加速はちょっとという感じですがターボがついているのでアクセルを踏み込めばそれなりに加速してくれます。エンジン音がにぎやかになりますが・・・。軽自動車なのでそこは我慢です。 【総合評価】 このクラスでは荷室が大きいので趣味、遊びなので活躍してくれます。
  • 子供の送迎、遠征におすすめ
    投稿者:Luna
    個人総合評価:3.4 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【所有期間または運転回数】 2日 数回 【総合評価】 どの車にも良いとこ、悪いとこはあるので。 軽箱で同じくらいの年式で比較(グレードにもよると思いますが)すると バモス(ギアが邪魔、後部座席が疲れそう、ターボがあまり無い)、 アトレー(度重なるオイル漏れ?スピーカーが後ろにない、ドア片側自動が多い?) より良いかなと。 ただ荷物などもなく旅行する方だと普通の軽(乗用向けだから?)が良い?けど、 ただ遠距離や山道はターボなしではきついと思う。 あと室内の広さ(後部座席、トランク)を重視すると 変な小型車よりよっぽど広いかなと。 普通車に求める安定性や燃費などはもちろん良くありません。 【良い点】 後部座席の広さ、ターボ 【悪い点】 燃費、高速道路での安定性
  • 最終は箱
    投稿者:5mt
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】まだ納車前。62ジョインマニュアルターボも所有。 【総合評価】装備はミニバン同等 【良い点】軽なのに3列シートのミニバンと同等装備 【悪い点】ターボ4駆マニュアルがない。オジサンなので本当は内装色は黒系の暗い色が良かった
  • 塗装以外は満足
    投稿者:メタボタヌキ
    個人総合評価:4.4 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】 約3年 ほぼ毎日渋滞から山脈まで色々な道 雪道も 【総合評価】85点 塗装とブレーキと内装の傷みやすさ以外は満足 この車はある意味スポーツカーです。軽トラには負けますが十分スポーツできます。 【良い点】  このスズキのターボエンジンは非常に出来が良いです。MRなのでアイドリング時にほとんど振動無し4速ATにして常用で7000回転 約7200で燃料カットが働くまでなんのストレスもなく回ります。 ワインディング下りなら2速5000回転以上キープすればそこいらの車には負けません。  4WDで荷物満載で 燃費は街乗り9〜10.5 田舎の信号の少ない道で11.5〜13 高速は登りでどうしてもODoffしてしまう為9.5〜10.5ぐらいです。軽でもストレートで○30キロ 普通の登りで○20キロぐらい出ます。燃費このタイプはどれもこんなもんでしょう。  どこに行くにしても小回りがきき 四角の為見切が良くぎりぎりまでよせられ たとえ道を間違えてもすぐにUターンできるので とても憂鬱になりにくい車です。  ダイハツとの一番の違いは アクセルとブレーキペダルが離れている事 そしてブレーキペダルが横長で大きい事 それにより左足でのブレーキ操作が可能となります。左足での操作は難しいとほとんどの方が思っているようですが 一度慣れてしまえば 踏み間違えの事故はほぼ解消 コーナースピードは格段に上げることができます。シフトダウン+左足ブレーキに慣れれば へたなMTよりよほど早くなります。  CVTしか知らない方に ぜひ手軽なこの車でスポーツを感じてほしいと願います。 【悪い点】  今までに乗った車の中でスズキの塗装がぶっちぎりNO1にぼろい もろい パールやメタは どこに隠れたん的な・・酷さ。  ワンボックスタイプエンジンシート下タイプの宿命として 夏は暑い・走ってる時はACかければいいけど 止まってエンジン切ったら もうやれん・・結果燃費がさらに悪化する。  この車はブレーキがネック エンジンが回りたがるためエンブレがききにくい・フットブレーキの負担がどうしても増えるのだが ハイグリップタイヤでABSきかしてしまうと一発でローターが逝ってしまいます。あまりグリップの良いタイヤは はかない方が良いかもしれません。   ワゴンATのみの為サイドブレーキが足踏みになります。ハンドブレーキの良さを はたして設計者は良〜〜く理解しての採用でしょうか?

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