スクラムワゴン(マツダ)の中古車一覧

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沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車が3台ヒットしました レビュー総合評価 マツダ スクラムワゴン 4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 14

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沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車3台のうち 13台を表示

マツダ スクラムワゴン PZターボ スペシャルパッケージ 純正エアロ フォグランプ 両側パワースライドドア 純正アルミ オートステップ HID リヤヒーター

  • 複数画像
  • オンライン予約可
支払総額(税込)
79万円
車両本体価格(税込)
73万円
諸費用(税込)
6万円
  • 走行距離8.8万km
  • 年式2013(平成25)年
  • 修復歴修復歴無し
  • カラーブラック
  • 車検車検整備付
  • 法定整備:整備付
  • [保証付]:3ヶ月・3000km
古堅モータース
住所:沖縄県中頭郡読谷村古堅850-1

販売店へお問い合わせ

0078-6046-011826

マツダ スクラムワゴン PXターボ

  • 複数画像
支払総額(税込)
85万円
車両本体価格(税込)
79万円
諸費用(税込)
6万円
  • 走行距離9.1万km
  • 年式2012(平成24)年
  • 修復歴修復歴あり
  • カラーパールホワイト
  • 車検車検整備付
  • 法定整備:整備付
  • [保証付]:3ヶ月・走行無制限
与古田自動車販売(株)
住所:沖縄県中頭郡西原町内間395-1

販売店へお問い合わせ

0078-6040-489326

マツダ スクラムワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ SDナビTV

  • 複数画像
支払総額(税込)
97万円
車両本体価格(税込)
92万円
諸費用(税込)
5万円
  • 走行距離9.7万km
  • 年式2017(平成29)年
  • 修復歴修復歴無し
  • カラーパールホワイト
  • 車検車検整備付
  • 法定整備:整備付
  • [保証付]:3ヶ月・3000km
Auto Garage Hiro(オートガレージ ヒロ)
住所:沖縄県うるま市田場1101

販売店へお問い合わせ

0078-6048-146626

沖縄のスクラムワゴン(マツダ)の中古車3台のうち 13台を表示

スクラムワゴンのレビュー (全14件

  • 遊びと送迎に活躍する車です。
    投稿者:ハンタケル
    個人総合評価:3.4 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【所有期間や運転回数】 4年目 【このクルマの良い点】 室内 荷室の広さ車中泊に最適。視界の良さ。意外にも高速でもコーナーリングもしっかりしてくれます。 両側オートスライドドアです。運転席からも開閉が可能ですのでお年寄りの送迎に役立っています。 【このクルマの気になる点】 車重があるので加速はちょっとという感じですがターボがついているのでアクセルを踏み込めばそれなりに加速してくれます。エンジン音がにぎやかになりますが・・・。軽自動車なのでそこは我慢です。 【総合評価】 このクラスでは荷室が大きいので趣味、遊びなので活躍してくれます。
  • 子供の送迎、遠征におすすめ
    投稿者:Luna
    個人総合評価:3.4 ★★ ★★ ★★ ☆ ☆
    【所有期間または運転回数】 2日 数回 【総合評価】 どの車にも良いとこ、悪いとこはあるので。 軽箱で同じくらいの年式で比較(グレードにもよると思いますが)すると バモス(ギアが邪魔、後部座席が疲れそう、ターボがあまり無い)、 アトレー(度重なるオイル漏れ?スピーカーが後ろにない、ドア片側自動が多い?) より良いかなと。 ただ荷物などもなく旅行する方だと普通の軽(乗用向けだから?)が良い?けど、 ただ遠距離や山道はターボなしではきついと思う。 あと室内の広さ(後部座席、トランク)を重視すると 変な小型車よりよっぽど広いかなと。 普通車に求める安定性や燃費などはもちろん良くありません。 【良い点】 後部座席の広さ、ターボ 【悪い点】 燃費、高速道路での安定性
  • 最終は箱
    投稿者:5mt
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】まだ納車前。62ジョインマニュアルターボも所有。 【総合評価】装備はミニバン同等 【良い点】軽なのに3列シートのミニバンと同等装備 【悪い点】ターボ4駆マニュアルがない。オジサンなので本当は内装色は黒系の暗い色が良かった
  • 塗装以外は満足
    投稿者:メタボタヌキ
    個人総合評価:4.4 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】 約3年 ほぼ毎日渋滞から山脈まで色々な道 雪道も 【総合評価】85点 塗装とブレーキと内装の傷みやすさ以外は満足 この車はある意味スポーツカーです。軽トラには負けますが十分スポーツできます。 【良い点】  このスズキのターボエンジンは非常に出来が良いです。MRなのでアイドリング時にほとんど振動無し4速ATにして常用で7000回転 約7200で燃料カットが働くまでなんのストレスもなく回ります。 ワインディング下りなら2速5000回転以上キープすればそこいらの車には負けません。  4WDで荷物満載で 燃費は街乗り9〜10.5 田舎の信号の少ない道で11.5〜13 高速は登りでどうしてもODoffしてしまう為9.5〜10.5ぐらいです。軽でもストレートで○30キロ 普通の登りで○20キロぐらい出ます。燃費このタイプはどれもこんなもんでしょう。  どこに行くにしても小回りがきき 四角の為見切が良くぎりぎりまでよせられ たとえ道を間違えてもすぐにUターンできるので とても憂鬱になりにくい車です。  ダイハツとの一番の違いは アクセルとブレーキペダルが離れている事 そしてブレーキペダルが横長で大きい事 それにより左足でのブレーキ操作が可能となります。左足での操作は難しいとほとんどの方が思っているようですが 一度慣れてしまえば 踏み間違えの事故はほぼ解消 コーナースピードは格段に上げることができます。シフトダウン+左足ブレーキに慣れれば へたなMTよりよほど早くなります。  CVTしか知らない方に ぜひ手軽なこの車でスポーツを感じてほしいと願います。 【悪い点】  今までに乗った車の中でスズキの塗装がぶっちぎりNO1にぼろい もろい パールやメタは どこに隠れたん的な・・酷さ。  ワンボックスタイプエンジンシート下タイプの宿命として 夏は暑い・走ってる時はACかければいいけど 止まってエンジン切ったら もうやれん・・結果燃費がさらに悪化する。  この車はブレーキがネック エンジンが回りたがるためエンブレがききにくい・フットブレーキの負担がどうしても増えるのだが ハイグリップタイヤでABSきかしてしまうと一発でローターが逝ってしまいます。あまりグリップの良いタイヤは はかない方が良いかもしれません。   ワゴンATのみの為サイドブレーキが足踏みになります。ハンドブレーキの良さを はたして設計者は良〜〜く理解しての採用でしょうか?

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