S2000(ホンダ)の中古車一覧

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沖縄のS2000(ホンダ)の中古車が0台ヒットしました レビュー総合評価 ホンダ S2000 4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 86

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ダイハツ タント  ユーザー買取車 ナビ TV

  • 新着
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本体7万円

総額8万円

  • 12.2万km
  • 2006
    (平成18)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラウン
  • 2023
    (令和5)年
    2月
  • 中頭郡中城村
PARTY FACE GARAGE(パーティフェイス)琉大前店
住所:沖縄県中頭郡中城村南上原814

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0066-9708-078926

ダイハツ テリオスキッド  現状販売車タイミングベルト交換済み

  • 新着
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本体8万円

総額9万円

  • 10.3万km
  • 2002
    (平成14)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラック
  • 2022
    (令和4)年
    10月
  • 糸満市
カーショップイチロー
住所:沖縄県糸満市米須116

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ダイハツ ムーヴコンテ カスタム RS 走行9万km台/ICターボ/HID/Fフォグ/運転席パワーシート/電格ミラー/

  • 新着
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本体15万円

総額16.5万円

  • 9.6万km
  • 2008
    (平成20)年
  • 修復歴
    あり
  • ダークブルー
  • 2021
    (令和3)年
    10月
  • 中頭郡中城村
イマミル 沖縄店
住所:沖縄県中頭郡中城村登又297

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スズキ アルト G 車検R5年10/14 走行8万km台 タイミングチェーン式

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本体20万円

総額22万円

  • 8.8万km
  • 2010
    (平成22)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラウン
  • 2023
    (令和5)年
    10月
  • 中頭郡中城村
イマミル 沖縄店
住所:沖縄県中頭郡中城村登又297

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日産 ルークス ハイウェイスター 車検R5年2/16 パワースライドドア オートエアコン 地デジTV DVD スマートキー タッチキー プッシュスタート

  • 新着
  • 複数画像

本体25万円

総額27.5万円

  • 13.2万km
  • 2012
    (平成24)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラック
  • 2023
    (令和5)年
    2月
  • 中頭郡中城村
イマミル 沖縄店
住所:沖縄県中頭郡中城村登又297

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S2000のレビュー (全86件

  • 今こそ乗り時
    投稿者:gaku1121
    個人総合評価:4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【総合評価】 85点 【良い点】 剛性がしっかりしている 今時ないスポーツカー 【悪い点】 乗りやすいとはいえない
  • 今まで乗ったクルマの中で、一番楽しかった。
    投稿者:MKNO
    個人総合評価:4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間や運転回数】 ひとつ前の愛車で、2年乗っていましたが諸事情により泣く泣く手放しました。 毎週末、ドライブに出かけていました。 【このクルマの良い点】 全てに鋭いレスポンスがある。特にシフトダウンの際は、エンジン回転数が機敏に追従する。 ダイレクト感のあるステアリング、強力なブレーキも相まって、運転する側が非常に忙しい。 クラッチが意外と軽いので、その忙しい運転を助けてくれる。 低回転域のトルクはスカスカで、高回転域をキープする運転をしなければならないのが面倒だが慣れてしまえば楽しい。 燃費は、この時代のこのテの車にしてはめちゃくちゃ良い。けっこう回すような走りをしても7〜8km/?ぐらい。 言わずもがなだが、オープンにすると爽快である。 また、そこそこの容量のトランクもあるので最低限の実用性にも配慮されている。 【このクルマの気になる点】 初期の頃のS2000はリヤスクリーンがビニールで、すぐに黄変する、硬化する、裂ける。 硬化したリヤスクリーンは、幌を開ける時にうまく曲がってくれないので、 開ける途中で止めてスクリーンに空手チョップをして曲げるというのがお決まりのようである。 センタートンネルが異様にでかいが、ミッションの大きさ、およびボディ剛性を考えるとしょうがないと思う。 【総合評価】 オープン・2シーター・VTEC・フロントミッドシップ・FR・高剛性・低燃費という超欲張りセットです。 ホンダがここまで気合を入れて作ったクルマなのだから、正座をして乗りたいぐらい。
  • 唯一無二の存在
    投稿者:ZEDEK
    個人総合評価:3.7 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【所有期間または運転回数】ホンダ50周年の1999年、車に興味を持ち始めた頃憧れだったSの名称が29年ぶりに復活、しかも2リットルNAで250馬力、9,000rpmまで回るVTECエンジンを積んだFRとのこと。一発でやられ発売前に予約しました。走行10万kmを超えた頃、足回りのリフレッシュをしようとディーラーに相談していた矢先に災害で消失、数ヶ月悩んだ末、再び2001年型を購入、現在に至っています。 【総合評価】オープン2シーターでありながら、サーキット走行を意識したピュアスポーツカーです。どこかエンスージアスト精神を残すホンダといえども、二度と作れない性格の車かもしれません。 【良い点】エンジン、シャシー、サスペンション、トランスミッッションが全て専用設計という贅沢さ。でありながら、発売当時338万円という安価な値付け。とは言え、トヨタクラウンが買えた値段なので、安く感じた私が変なのかもしれませんが。軽く吹け上がりながら力強いエンジン、剛性感が高く正確なスティアリング、固めでありながらよく動き、道路の段差をいなすサスペンション、剛性感が高く、ストロークが適切で軽く正確なトランスミッション、エンジンのパワーを余すところなく使うべく意図されたギアリング、オープンながら剛性感の高いボディー、強力なブレーキ、それらに伴うダイレクトで機敏な運動性。2リットルは生産停止後10数年を経過しますが、まだ豊富な部品。意外に良好な実用燃費、街乗りリットル当たり8km程度、一般道長距離最良15km、高速道100km/hで13km。 【注意すべき点】S2000を知るディーラーの整備士さんが少なくなり、ディーラーでは人により整備の仕上がりに大差が生じます。ディーラーに限らず、S2000をよく知る整備士さんを探すことが大切です。圧縮比が高いせいか、オクタン価に敏感なエンジン。これは、エンジン設計が全ての原因ではなく、理由はよく分かりませんが、市販ハイオクガソリンのオクタン価にばらつきが大きいのが原因かもしれません。オイル消費が多め。5,000km毎にオイル交換していますが、2,500km毎に0.5リットル継ぎ足しています。初度登録後13年を経過すると異様に高くなる自動車税、重量税。
  • 3代目のS2000、最後に初期型を購入。
    投稿者:1994 taste
    個人総合評価:3.7 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    国産スポーツカーで不動の存在。 オープンカーとかのこだわりではなく、生粋のスポーツテイストを味わえるマシンです。 細かい事は無しにして、「楽しさ」を味わう最高のクルマです。

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