ランドクルーザー70(トヨタ)の中古車一覧

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沖縄のランドクルーザー70(トヨタ)の中古車が7台ヒットしました レビュー総合評価 トヨタ ランドクルーザー70 3.8 ★★ ★★ ★★ ★ ☆ 45

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沖縄のランドクルーザー70(トヨタ)の中古車7台のうち 17台を表示

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トヨタ ランドクルーザー70 ワンオーナー 社外メモリナビ ライトレベライザ ETC

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本体369万円

総額--万円

  • 2.3万km
  • 2015
    (平成27)年
  • 修復歴
    無し
  • ホワイト
  • 2020
    (令和2)年
    4月
  • 那覇市
ガリバー 58号那覇新都心店
住所:沖縄県那覇市安謝2-6-8

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0066-9706-008826

トヨタ ランドクルーザー70 LX 4WD 幌付 社外アルミ ETC 5MT

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本体149万円

総額--万円

  • 27.6万km
  • 1998
    (平成10)年
  • 修復歴
    無し
  • グリーン
  • なし
  • 宜野湾市
ゾーンプロジェクト
住所:沖縄県宜野湾市我如古1-6-3

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トヨタ ランドクルーザー70 ZX FRPトップ 4WD CD

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本体149万円

総額--万円

  • 20.3万km
  • 1992
    (平成4)年
  • 修復歴
    無し
  • ガンM
  • なし
  • 宜野湾市
ゾーンプロジェクト
住所:沖縄県宜野湾市我如古1-6-3

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トヨタ ランドクルーザー70 ZX

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本体196万円

総額--万円

  • 21.1万km
  • 1991
    (平成3)年
  • 修復歴
    無し
  • Dブラック
  • なし
  • 沖縄市
Burning Spirit
住所:沖縄県沖縄市松本908

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トヨタ ランドクルーザー70 ZXロング 希少5速ミッション

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本体196万円

総額--万円

  • 27.6万km
  • 1991
    (平成3)年
  • 修復歴
    無し
  • Dブラック
  • 2020
    (令和2)年
    5月
  • 沖縄市
Burning Spirit
住所:沖縄県沖縄市松本908

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トヨタ ランドクルーザー70 ZX

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本体ASK万円

総額--万円

  • 13.8万km
  • 2001
    (平成13)年
  • 修復歴
    無し
  • パールホワイト 色替
  • なし
  • 那覇市
ダイドー自動車
住所:沖縄県那覇市小禄1210 

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トヨタ ランドクルーザー70 LX

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本体ASK万円

総額--万円

  • 20.1万km
  • 1999
    (平成11)後
  • 修復歴
    あり
  • レッド
  • なし
  • 中頭郡中城村
朝日レッカーサービス
住所:沖縄県中頭郡中城村南上原333-1

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沖縄のランドクルーザー70(トヨタ)の中古車7台のうち 17台を表示

ランドクルーザー70のレビュー (全45件

  • 購入して良かったです!
    投稿者:アゴ無し
    個人総合評価:3.5 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【所有期間または運転回数】 毎日通勤に使ってます。 【総合評価】 男らしいの一言。 【良い点】 加速が遅いので、自然と優しい運転になります。 壊れたら治して乗り続けたいと思える車。 【悪い点】 ナローボディーは鉄板が剥き出しで、夏場の炎天下で車に載ると肘を火傷しそうになる。 全ての部品が普通車に比べて高い。
  • ランクル最高!!
    投稿者:もっちゃん☆彡
    個人総合評価:4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間または運転回数】 1年間 【総合評価】 買ってよかった!お店がついているという安心感でこれからもランクルライフ楽しめそうです! 【良い点】 運転中、気分が上がる!! 【悪い点】 雪道の走行
  • とてもいい
    投稿者:yasu70
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】 通勤にて毎日運転してます。 【総合評価】 とてもいい車 【良い点】 悪路走破性、耐久性  【悪い点】 燃費
  • こいつ以外俺は無理だ
    投稿者:腕拉ぎと見せ掛け三角締め
    個人総合評価:3.7 ★★ ★★ ★★ ★ ☆
    【所有期間または運転回数】 平成10年春に、ワンオーナーの中古を入手してからずっと手放せず、18年間大切に乗り続けています 【総合評価】 好みにも由ると思いますが、何年経ってもあの直線を多用したシェイプと、車内に普通にむき出しのロールバーの走っている運転席に腰を下ろしステアリングを握った時のワクワク感は萎える事はありません。加速や乗り心地に価値を見出す車ではなく、チョイ悪な乗り味を楽しむ事のできる最高のクロスカントリー四駆です。 【良い点】 車内の空間の広さ(今時広さを謳い文句にする車は多いですが…)と、以外に慣れてしまうと取り回しやすいボディ。直列6気筒の粘りあるバリトン・サウンドは心地いいドライブの効果音になります。小回りを犠牲にはしますが、四輪板バネ(リーフサスペンション)に代表される様に堅牢で無駄がなく簡素で、事によっては砂漠や密林、ツンドラで故障してもバラして治せそうな構造は、かつてパリ・ダカール12回大会に於いても市販車無改造部門〜プロトタイプ三部門ディーゼル車部門で表彰台を独占したタフさがすべてを物語っています。 【悪い点】 車重と構造(機構や空気抵抗)の関係で、気を付けて運転しないと燃費が嵩んでしまう事と、パワステながらステアリングがやたらと重く、女子供にはチト荷が重い。そして12ボルト電源専用のアクセサリーが使えない。

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