ＲＡＶ４(トヨタ)の中古車一覧

ＲＡＶ４のレビュー （全169件）

• いい

  投稿者：どらちゃん.

  個人総合評価：5.0

  【所有期間または運転回数】 所有期間はこれからですが、運転回数を増やして遊びに行きたいと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【総合評価】 ホシ５つ 【良い点】 いい 【悪い点】 なし

• ハイブリッド

  投稿者：ハイエナ魂。

  個人総合評価：3.5

  【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ＲＡＶ４をよく見かけるようになってきました。アドベンチャーが多いみたいで外見は野性的なデザインで最近のＳＵＶ人気はやはりおしゃれ的でかっこいい車が多い。ハイブリッドも見かけますが、アドベンチャーほどではないか？価格が少々高めとおとなしい外見のハイブリッドだと日本人は外見重視が好みだからアドベンチャーが人気？色もアドベンチャーらしく森林色がはえる。内装もオレンジが入り冒険心がある。トヨタの復興モデル、ランクルやハイラックスなど海外では大人気なモデルの国内復活はいいことですが、武骨なデザインや耳につくエンジン音に飢えてきてる感じです。 【良い点】 アドベンチャーのデザインとハイブリッドのエンジン。一時期の中途半端な立ち位置からＳＵＶらしく立派になってきた。 【悪い点】 アドベンチャーとエンジンの組み合わせが賛否両論で実際に乗ると平地では必要充分、坂や高速の加速ではウナルエンジン、各自の捉え方で印象が変わる。最近の図体の大きさからして２０００のＮＡは総合的に力不足は隠せないが、トヨタの燃費重視やコストの関係でこのエンジンは多種に使用されている。走りに満足できなければハイブリッドがありますのお答えは昔からのトヨタの戦略。要望意見が多いアドベンチャーにハイブリッドを積むのも時間の問題？お得意のターボを付けるのはＲＡＶ４には不向きか？海外では人気があるから国内はＲＡＶ４健在アピールにはなってる？ ＳＵＶブームが去ればまた海外オンリィになりそう。ＳＵＶの次は何が国内復活するか楽しみ。もう世界はＥＶ一択になってきてますが。

• 売れてない？

  投稿者：アメリカ車扱い。

  個人総合評価：3.1

  【所有期間または運転回数】 ハイブリッド、ＮＡ試乗。 【総合評価】 新型試乗して普通。ボディが大きすぎ。 アメリカなら奥様方や練習用の車だが日本ではアンバランス。 そしてＮＡの排気量２０００ではとてもとても満足な走りができなく残念。軽快さがなく軽自動車のＮＡがまだ軽快に感じる。車雑誌でも多数書いてありますが、評論家からも今時にしては不評意見が。デカイ図体で２リッターＮＡってどうなの？ ってゴモットモ。車歴があれば同意見になる。乗ればやはり低圧ターボくらいはほしいしターボの後だしあり？ＮＡ買ったら１年後ターボ付きが出ればハリヤーの二の舞。実燃費も期待できそうにないしカタログ値とトヨタ得意のアクセルの深み、トヨタ車乗った方ならわかるはずで今に始まったわけでないから車歴のある方なら待ってから検討が無難？？？ 車重量もあり日本向きはハイブリッドがベスト。ハイブリッドもＣＲ−Ｖの１５００ターボと比べて僅差でＲＡＶ４がいいですねとは？ＣＲ−Ｖのハイブリッドと比べては総合的に勝ち目がないか。後からでしてもライバルが多すぎてガワデザインも超普通でインパクトがない感じで街中で全然見かけないのも納得。 １０年前ならこれでも売れたが今は無理か。 マイナーチェンジでターボ追加や価格設定の見直しなどなどテコ入れが相当必用。 【良い点】 ハイブリッドならまだ実燃費も走り時代に合っていますが、内容からしても価格がライバルに比べて高い気がする。大幅値引き合戦があるからトヨタは大丈夫。 【悪い点】 ＲＡＶ４のイメージ、面影はありますが売れてる？ 街中で貴重な１台だけ見ましたが相当な年輩者のご夫婦が乗ってるのは人気あったとき乗ってた方々か？ トヨタ内で同類車が多くＲＡＶ４は年輩者好みに仕立てていて初心者ＳＵＶの作りやアドベンチャーは着せ替え車の印象で４駆のイメージはあるが本格的とはほど遠くこれが今のトヨタが抱える車作り？ ＣＲ−Ｖが国内デビューしたからＲＡＶ４はアメリカにいたほうが無難な感じでＣＲ−Ｖなどが内容がよすきてＲＡＶ４は国内向けではない。また国内販売がなくならないようにしてほしいが。

• 若い人におすすめ！

  投稿者：mossa

  個人総合評価：4.8

  【所有期間または運転回数】試乗一回してＧグレードに契約しました！当初見た目は断然アドベンチャーでした。しかし色がホワイト（黒だと傷や汚れが目立つ）がないことと、安全装備等が標準ではなくオプションでＧグレードと同じ装備にしようとするとかなり値段があがります。９インチナビやその他もろもろ含めると簡単に４００万はこえます。Ｇグレードの実車をみると写真に比べてかっこいい！！ということでＧグレードに即決！ 本体３２０万で安全装備が標準、パワーバックも標準、メッキ類も標準、シートは合皮これは安い！！そしてＴＮＧＡシャーシ。極めつけはリアシートを倒すと荷室がフラットになる。多少の傾斜はあるものの車中泊をするものとすれば大変助かります。 自分は２０代後半でこれまでＳＵＶを２台のり、これが３台目となります。若い人におすすめです。値段は多少しますがその価値はあります。 肝心の走りはアドベンチャーを試乗。１９インチのアルミホイールを履いているのに段差をうまいこといなしています。変な突き上げはないし静粛性も非常に高いです。ロードノイズは少なく、エンジン音は普通に踏めば静かです。さすがにべた踏みするとエンジン音はきになります。そして新開発ＡＷＤは曲がる度にトルクの配分が変わっていて非常に曲がりやすいのが実感できます。これは乗ってみないと何とも言えません！　私は基本悪路は走らないので既存の４駆にしました。よくパワー不足といわれていますが、私は全く感じませんでした。通常のＣＶＴと違い発進用の１速があるようでもっさり感はなくスーとでれます。パワー不足と感じる方は３００馬力以上乗ってる方だと思います。今まで２５００ＣＣ乗りでしたがパワーに対して不満はありません。 【総合評価】 今までトヨタは内装だけとかいわれておりましたが、今回は方向性が違うと感じました。内装はもちろん走りの質もよくなったと思います。新型ＡＷＤについてはスバル車にも負けてないと個人的に思いました。なんちゃって４駆から本格派に変化しています。 【良い点】 ・内装の質感の良さ ・荷室がミドルＳＵＶでトップクラス ・静粛性、フラットな走り ・燃費が比較的良い 【悪い点】 ・ボンネットの先が分かりにくい　→安全装備で解決 ・樹脂が多いため劣化が心配　→樹脂コーティングを自分で行い解決 ・純正ナビが高い　→トヨタ全般にいえる

他のレビューもチェックする