沖縄県の中古車をトヨタ クラウンハイブリッドから探す36件中 1〜24件を表示

クラウンハイブリッドのレビュー （全112件）

• ネタ不足？

  投稿者：セダンセダン

  個人総合評価：3.6

  【所有期間または運転回数】 【総合評価】 新型クラウン、フロントマスクいけめんでデビュー？前モデルの個性アビールしすぎだったが新型は上品になりバランスいいデザイン。クジラクラウンの個性も今は素晴らしいが当時の人気はサッパリ、５代目からは正当なクラウンがオヤジ車の始まりだが、クラウンも別格のセンチュリーを除けば、トヨタのフラッグシップセダンとして最高級にしなくてはいけないしオヤジキャラ脱却に若くしてる感はありありだが立ち位置が、中途半端な感じ。国内セダン不人気のなかトヨタの偉大なる車名クラウンとカローラは消滅できないからいろいろ試行錯誤してるのはわかるが、今は世界がＳＵＶ大人気なので落ち着くまでは？まして世界のジムニーの影に隠れて超残念。日本国民は高級なセダンより足がわりで使えるコンパクトなレトロデザインで中身は現代車で安価な車を求めている。目線か高く運転しやすい車、ＳＵＶ系が求められてる、が、メルセデスやＢＭＷのセダンは売れているのは世界的なネームバリュー？世界に星の数ほどある車種のなかセダンのクラウン存続も危うい？クラウンのステーションワゴンやクーペで生き残り作は？ 【良い点】 前モデルの改良版でフロントは上品になりバランスいいデザイン。王冠が健在でトヨタファンはひと安心。６気筒のＦＲがあるのはまだ救い。一部の方々用なクラウンもセダンのお手本になる車だからＳＵＶ大ブームが落ち着くまでは我慢？　 【悪い点】 国内セダンが不人気のなか外国セダンは売れている現実はブランド力なのか身内にレクサスがあるからかなのか？ 魅力あるクラウンですが国内ではドイツセダンやＬＳにいくか？ＬＳより優れている意見もＬＳが格違いで残念。クラウンのテールランプデザインもひと昔前のニッサン車ぽくって新鮮さに欠ける。セダンのテールは命、上品に仕上げなくてはいくらクラウンでも売れないきがする。

• 満足

  投稿者：よっちゃんでござる

  個人総合評価：4.8

  【所有期間または運転回数】 買ったばっかり 【総合評価】 よい 【良い点】 室内が広く、乗り心地がとてもよい 【悪い点】 電子機械に弱いため、細かい設定などが使いこなせない。

• コスパよし

  投稿者：のり４１

  個人総合評価：4.1

  【所有期間または運転回数】 　１カ月 【総合評価】 　９０点 【良い点】 　圧倒的な加速とそれなりの燃費（下道で１１キロリットル） 【悪い点】 　まあ、オジサンですが、完全にそれです

• GWS204ハイブリッド

  投稿者：ＶＴＹ

  個人総合評価：3.4

  【所有期間または運転回数】 １年１１ヶ月所有（車検を受けて乗り続ける気にはなれませんでした） 【総合評価】 ７０点ぐらい 【良い点】 乗り心地がすこぶる良い。連休のたびに遠くまで出かけるのが趣味なのですが、今まで乗った６台の車の中で６００ｋｍをノンストップで走り切れるのはクラウンハイブリッドだけです。 これを所有してた時にはあまりわからなかったのですが、乗り換えたときにはじめてトヨタの本革シートの素晴らしさに気づきましたね。かなり考えられた形状なんでしょう、腰痛が出ない車です。 年間１万円ほどでナビが自動アップデートされたり、オペレーターがナビ操作をしてくれたり、ＰＣと連携してナビ行先を飛ばせたり、クラウン用Ｇ−ＢＯＯＫはかなりリーズナブルだと感じました。 他のプレビューでは燃費が悪いと書かれていますが、何も考えずに高速を飛ばしていても１２ｋｍ／Ｌほど走ります。３５００ｃｃ＋αのパワーがあることを考えれば十二分かと思います。 欧州車も所有したことはありますが、このクラウンも十分な安定性と直進性はありますよ。 オイル交換やその他整備もトヨタ店で安いし壊れないし、「客を使って実験してるだろ」と思うような欧州車とは品質レベルが数段違います。 【悪い点】 ＣＶＴの加速感はやはり今一つ。ぬるっと加速する感じは最初から最後まで好きになれませんでした。 スポーツモードにしても特に速いわけではありません。（遅いわけでもありません） コーナリング中にフロントのセンサーがたまに道路の縁石に反応して、けたたましい警告音を室内に響かせる（衝突するぞと警告される）のは困りもの。 あと、コーナリング中に異常に早く介入してくるブレーキ系制御。最初はえっ！壊れた！？と思うぐらいひどいものです。 また、ナビ周りの古めかしい時計表示やダサさを極める漢字表記のナビボタン、なんとかならないのでしょうか。メインの顧客がおじいちゃんだから仕方ないのかね…。

他のレビューもチェックする