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プログレのレビュー （全49件）

• 見た目は好みが分かれるが乗れば高級で静かで運転しやすい

  投稿者：フローディア

  個人総合評価：4.3

  【所有期間または運転回数】 数千キロ乗りました 【総合評価】 マークＸ（２００７年購入）２５０Ｓからの乗り換えです。前車と車の目指した方向性がプログレはまるで違うので、比較はなるたけ避けます。自身がまだ免許を持てなかった子供の頃、かの三本御大の新車情報で絶賛されているのを父と観て「へーすごい車なんだな」と思っていました。そしてある時某動画サイトで当時の映像を見かけ、チーフエンジニアの方の自信に満ちた説明を聞き、製造終了から１０年超の今、ここで手に入れないと二度と良いタマに出会えなくなるのではと考え欲しくなりました。 【良い点】 静粛性の高さと古き良きトヨタ車らしい振動のない（悪く言うと路面情報が伝わらない）運転走行が私にとっては一番魅力です。運転中、溶けてしまえるように感じるほどシルキーな乗り味で、まったりゆったり走るのにおいては現行車にも負けないのではないかと感じてしまうほどです。（一度現行カムリを借りたのですが、走行性能等非常に良い車でしたが私としては乗り心地にコレじゃない感がありました） また、安全装備もサイドエアバッグをはじめかなり充実しています。当然頑丈なつくりなので万一も安心できると考えています。 室内空間や荷室も「小さな高級車ですが小さいのは外観だけです」を謳っていただけあり、サイズのわりには十分な大きさです。１８０センチ超の身長ですが、まったく苦になりません。 ハンドリングもＦＲの素直さもあり必要十分です。小回りや駐車のしやすさも、サイズのおかげで楽です。狭い道でありがちですが、最近は大きい車の人が多くかつすれ違いが苦手な？人も多いので、こちらが目いっぱい端によけてあげるとプログレなら相手も横を通りやすそうにします。笑 室内の装飾については皆様口をそろえていますが、ウォールナットパッケージであれば本木目がインパネ等にあしらわれ、非常に美しく手触りも驚くほどなめらかです。ウインカーのカチカチ音すら高級な品の良い音でした。たまたまシートが革でしたが、このシートも硬すぎず柔らかすぎず、また前オーナーの保管状態が良かったからか、ヒビ割れも一切ない良いシートです。 今なら安いので、シニアビギナーはもちろん、女性にもオススメと思います。ただ、見た目が気にならなければ、ですが。 【悪い点】 私は好きなのですが、見た目はやはり保守的過ぎて賛否あると思います。女性は意外と可愛いと思う人もいるようですが、この見た目さえよければ問題ないと思います。 あとは走行性能として高速走行や加速について重視される方にもあまりオススメできないと思います。高速走行時の安定性は以前乗っていたマーク２のがいいのではと思うことがあるぐらい足回りに不安を覚えます（特に１００キロ超）また、加速についても仮にペダルをベタ踏みすれば加速そのものはそれなりにしてくれるのですが、ワンテンポ遅れて車が動き始めます。慣れかもしれませんが踏んだ瞬間動き出してはくれません。あとは古い車なので税金等長く持つ場合の維持費や燃費は期待できませんし、いろいろ曰く付きの直噴Ｄ４エンジンが積まれているのも人によってはマイナスでしょう。末永く付き合うつもりなら、この辺の出費は頭に入れて購入を検討されると良いと思います。 総じて、見た目と高速走行安定性と維持費等の問題が大丈夫なら、非常に良い車です。トヨタにはもう一度プログレ（のようなコンセプトでも）作ってもらいたいものです。取説の一ページ目にチーフエンジニアの魂を込めたプログレへの思いを読んで嬉しい気持ちになりました。作り手の顔や気持ちが見える車、トヨタさんに期待します。

• 〆の車として最適

  投稿者：akionak

  個人総合評価：4.0

  【所有期間または運転回数】 今のは購入後２か月、２年前まで約２年間ＮＣ３００を社用車として使用 【総合評価】 免許返納まで２５年くらいだがずっと乗り続けたい。人知れぬ名車だと思う。 【良い点】 静かで上質でパワフル。見た目が地味なのに実は高級という密かな楽しみ。車体が小さく運転しやすい。不人気車なので極上車でも激安で買える。 【悪い点】 さすがに燃費は芳しくない。自動車税が高い上に割増。オーディオが交換できず外部入力端子もつけられない。２５０はカーテンエアバッグやクルーズなど大事な装備までも３００より省略されている。サンルーフが新車時も設定が無かった。足回りがやわで横風にも弱く高速は疲れる。ブレーキローターが摩耗してジャダーが発生しやすい。（３００も２５０も発生）

• 静粛性・高速安定性・TRCで雪道走行安定・安全装備・車庫収納

  投稿者：ymgt2018

  個人総合評価：4.6

  【所有期間または運転回数】 ８年 中古で購入　内装の黒本革シートに惚れた。カタログデータも問題無し　実際に乗ってみるとシートが電動式でさっとシート調整できないのがじれったかったが乗り心地は満点。 【総合評価】とっても安心して楽に運転できる車です。 【良い点】とにかく静か　最近の車は静かですが２０００ＣＣ クラスとは比べものにならない。大雪が降った２０１４年春、出掛けたものの坂道の途中でスタックしている車がいて応援を要請され皆で動かして道路わきに移動させた。その後こちらが発車させたものの良く考えたらこちらもスタックする可能性があったわけだ。しかしみごとに雪の坂道を登り切り脱出した。これはＴＲＣトラクションコントロールシステムによるところが大きい。四駆ではないが四駆に近い能力も発揮するということ。数日後自宅に戻る途中至るところ道路は氷結していてた。自宅車庫前までは辿り着いたものの車庫入れは叶わなかった。しかし途中の路上で走行不能にならなかったのは立派。翌朝凍結道路にホースで水をかけて解かし車庫入れした。 高速走行は静かで安定している。狭い車庫に収まる車長なのでシャッターが閉められる。塗装が厚く何重にもされていて傷まないので錆びないので美的外観が保たれる。 【悪い点】 ＣＤデッキが壊れやすくて交換はバカ高い。ワイパーが立てられないので不便。キーレスエントリーが壊れる。

• フォルクスワーゲンゴルフGT tsiから乗り換え

  投稿者：見ちゃ

  個人総合評価：5.0

  【所有期間または運転回数】 ２００９年最終モデルゴルフ５からプログレに乗り換え約８年経過 【総合評価】 プログレに試乗した時、なんじゃこの車！発進、加速、ハンドリング、静粛性、乗り心地・・全てが怠い車だな〜と、３分位走らせ感じましたが、不人気で希少性が高いところが逆に気に入り購入（笑） ところがこの車、乗るほどに不思議と良い車だな〜と思えてきて、兎にも角にも肩肘張らず、のんび〜りとリラックスできる！コンパクトな車体なのに飛ばそうという気が起きない、コンパクトな車体なのに何故だか寛げる、ひとたびアクセルを底一杯踏めば、直６故のスムースで、なかなかの加速、なかなかのエンジン音、フニャフニャだが、なかなか粘る足、、、ゴルフと比較しても静粛性は意外と良いじゃね！？ 操る感は乏しく乗せられてる感が強い？のがリラックスできる要因なのかな？ １２Ａロータリーから始まり、これまで多くの車を乗り継いできましたが、唯一、プログレだけがホントに良い車だなぁ〜と思える車です！（加齢のせい？笑） この車を世に送り出した開発担当者の想いを今になって、ひしひしと感じてる次第であります。 【良い点】 取り回しの良さ 直６のスムースなエンジンフィール 静粛性 希少な後輪駆動 安さを感じさせない車内 意外と広い車内 【悪い点】 燃費 カーナビのアップデートができない ワイパーが立たない トランクルームのヒンジ アンダーカバーを外さないとオイルフィルターの交換ができない ハンドルに路面状況が伝わってこない ハイドロブレーキの操作性 次に買う車、この車を超える車を買うとなると６００万円以上は必要！？ 総じて、この車は絶対に買いだと思います！ 現在の車よりも開発コストが遥かに掛かっている訳は、乗れば分かります！ 古い車を大切に乗る！それこそが究極のエコなんですよ！ 自動車メーカーのＣＭに洗脳されないように！

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