マークII(トヨタ)の中古車一覧

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沖縄のマークII(トヨタ)の中古車が9台ヒットしました レビュー総合評価 トヨタ マークII 4.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆ 132

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沖縄のマークII(トヨタ)の中古車9台のうち 19台を表示

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トヨタ マークII iR-V フォーチュナ

  • 新着
  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体219万円

総額230万円

  • 17.4万km
  • 2002
    (平成14)年
  • 修復歴
    あり
  • グレーM
  • なし
  • 中頭郡北中城村
quick
住所:沖縄県中頭郡北中城村渡口589

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0078-6048-226026

トヨタ マークII iR-V

  • 複数画像

本体198万円

総額215万円

  • 23.0万km
  • 2004
    (平成16)年
  • 修復歴
    あり
  • パール
  • 2024
    (令和6)年
    5月
  • 中頭郡北中城村
 Total car support SIX AUTO(トータルカーサポートシックスオート)
住所:沖縄県中頭郡北中城村渡口1863

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0078-6047-290226

トヨタ マークII iR-V 社外18インチAW ローダウン 純正フルエアロ 禁煙車

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体239万円

総額249万円

  • 走不明
  • 2002
    (平成14)年
  • 修復歴
    あり
  • ブラック
  • 車検整備付
  • 沖縄市
カーショップハザマ
住所:沖縄県沖縄市松本907

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0078-6042-374126

トヨタ マークII グランデ ツインカム24

  • 複数画像

本体98万円

総額120万円

  • 改ざん車
  • 1992
    (平成4)年
  • 修復歴
    無し
  • ブラックII
  • 2024
    (令和6)年
    2月
  • 中頭郡北中城村
 Total car support SIX AUTO(トータルカーサポートシックスオート)
住所:沖縄県中頭郡北中城村渡口1863

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0078-6047-290226

トヨタ マークII グランデ トラント

  • 複数画像

本体65万円

総額68万円

  • 3.2万km
  • 1999
    (平成11)年
  • 修復歴
    無し
  • パール
  • 2024
    (令和6)年
    1月
  • 中頭郡西原町
大松自動車販売
住所:沖縄県中頭郡西原町嘉手苅34-2

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0078-6045-301926

トヨタ マークII  本土車輌 現状販売

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体60万円

総額79万円

  • 改ざん車
  • 1999
    (平成11)年
  • 修復歴
    あり
  • ホワイト
  • なし
  • 那覇市
あ!ガレージおまcarせー 宇栄原店
住所:沖縄県那覇市宇栄原5-32

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0078-6040-406226

トヨタ マークII グランデiR-V NEW同色オールペイント 新品社外ホイルタイヤ フルエアロ ローダウン 純正5速 1Jターボ 社外マフラー

  • 複数画像

本体239万円

総額--万円

  • 19.1万km
  • 2001
    (平成13)年
  • 修復歴
    あり
  • シルバー
  • なし
  • 中頭郡北谷町
(株)DREAM RUN
住所:沖縄県中頭郡北谷町浜川230

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0078-6049-388726

トヨタ マークII ツアラーV

  • 複数画像
  • オンライン予約可

本体ASK万円

総額--万円

  • 4.8万km
  • 1993
    (平成5)年
  • 修復歴
    無し
  • パールホワイト
  • 車検整備付
  • 沖縄市
Garage SILVER
住所:沖縄県沖縄市高原6-20-8

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0078-6049-352926

沖縄のマークII(トヨタ)の中古車9台のうち 19台を表示

マークIIのレビュー (全132件

  • あえてノーマルで乗りたい、「ギャップ萌え」セダン
    投稿者:架神
    個人総合評価:4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【このクルマの良い点】 一見、おじさん車にしか見えませんが、実は走らせると無茶苦茶速いというギャップがとても楽しいクルマです。見た目通り、通勤に使用しても全く問題ありませんし、あくまでも「4ドアセダン」ですので、家族の受けも上々。ゆったりとしたペースで走る分には、ベースの素質の良さもあり、乗り心地も非常に良いです。 一方、走りモードに切り替わったとたん、全く別物のクルマに変貌します。特に搭載されている「1JZ」エンジンの出来は最高だと思います。ツインターボで過給される、2500ccの直列6気筒エンジンは、非常にスムーズに噴き上がり、あっという間に法定速度付近まで加速していきます。室内に伝わる振動なども少ないため、スピード感があまりなくてもけっこうな速度領域まで速度が上がっていることもしばしば。エンジン音に関しても、耳障りな雑音もないので、よほどバランスの取れたエンジンなのではないでしょうか。 【総合評価】 一時期、トヨタで開発コストを過剰にかけた車として、クラウン、マーク2、カローラが挙げられていました。ミドルセダンの代表であるマーク2は、テストを重ねてから世に出された感はひしひしと伝わってきます。内外装の造り込み、エンジンならびにサスペンションのセッティング、遮音性などなど全てにおいて隙がありません。特に乗り心地や遮音性に関しては、このクラスでは最高だと思います。素材がいいので、チューニングを施してドリフト車に仕上げていた人も多数いましたね。私個人的には、「ギャップ」を楽しむために、あえてノーマルに近い形で乗っていました。 また、前述したとおり、このエンジンは歴代のトヨタのエンジンの中でも歴史に残る名機だと思います。吹け上がりやパワーもですが、独特のサウンドに痺れたものです。ハイブリッドや排気量のダウンサイジング化が進み、高級グレードでも4気筒エンジンが主流となった昨今の風潮は大変残念。車好きを唸らせる官能的なエンジンの再登場を期待しています。
  • ひと昔の日本のスポーティーミドルセダンのチャンピオン
    投稿者:Chameleon
    個人総合評価:4.1 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【このクルマの良い点】 クラウンと同じ昔のザ・トヨタ車ですが、クラウンよりも個人向けに扱いやすい。 全てがバランス取れていて、模範的なスポーティーミドルセダン。 このクルマの悪い点 良い車だが、もはや古い設計になってしまいました。 燃費が悪い。 【総合評価】 良い車で10万キロずつ3台のマークIIを乗り継ぎました。 その後はさすがに程度の良い中古車がもうなくて、マークXに乗り換えました。
  • 新しい車にはない魅力
    投稿者:タチ
    個人総合評価:5.0 ★★ ★★ ★★ ★★ ★★
    【所有期間または運転回数】2週間 【総合評価】10点満点中のうち9点 【良い点】必要最小限の装備 今の車にはない6気筒ストレートエンジン シンプルな内装  【悪い点】今後の部品の供給
  • サイコー
    投稿者:TRONCONI
    個人総合評価:4.2 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆
    【所有期間や運転回数】 3年 【このクルマの良い点】 何よりもパワー 【このクルマの気になる点】 燃費とターボヒュー音 【総合評価】 とても良い車です 中古でも中々の値段がしますね ただ、それだけの価値があります

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