【所有期間または運転回数】 【総合評価】 走りやすく小回りもききやすいいい車です。 ドライブが好きな方には最高の車だと思います。 【良い点】 【悪い点】
(投稿者：だーなお 投稿日：2019年07月30日)このレビューを見る
総合評価
4.7
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 車番組でアワード１位おめでとうございます。 やはりスイフトは素晴らしい。 スズキの底力を感じます。 スポーツでないハイブリッドなども人気でスイフト全体なら凄いことになっているが、、、。 １４００ターボはマニュアルや６ＡＴどちらでも楽しい。 軽さが効いていて軽快そのもの。今の時代にこれぞスズキあり。スズキのコストパフォーマンスは徹底されていて凄い。 【良い点】 全て。 【悪い点】 他社やライバルがいない。 エスクードと同じく国内ではレギュラー使用でもよかったのでは？
(投稿者：スイスイスポーツ。 投稿日：2018年01月07日)このレビューを見る
総合評価
4.4
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 １４００ターボで１トン切る車重では速い。 安全に速くて楽しい。前スイフトスポーツも１６００ＮＡではいい車だが、ターボには叶わない。最近のＳＵＶブームで２４００以上のＮＡやターボのＳＵＶには置いていかれる。まして現代の若い走り屋の練習車。ＦＦにしては上出来だが。まあ、ＦＦならシビックタイプＲがあるが、５００万円越えでは、、。１４００ターボはある程度腕がないと操れないから１６００ＮＡで我慢して腕を磨かないと。エスクードといい、スズキの中では１６００ＮＡより１４００ターボが売れ筋。まして、燃費も代わらないがスポーツはハイオクか、、、。 【良い点】 速くて楽しい。 コストは最高。 ターボで戦闘力アップ。 【悪い点】 コンパクトクラスもＳＵＶ一色で、苦しい現状。 レキュラー仕様で、今のパワーがだせれば、、。 普通に乗るなら、１０００ターボがベスト？
(投稿者：レギュ 投稿日：2017年11月03日)このレビューを見る
総合評価
3.6
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 ターボはやはり速い。 最近のターボは、トルクがすぐ最大値にいき乗りやすいがターボ感が少しうすい。ドッカンターボは乗りづらいが楽しい。航空機での高い上空、うすい空気を補うために使用されたターボが今は地上で恐ろしい武器になったが、現代は燃費もよくなりタービン恐るべし。キャブレターしかり、高地でも難なくこなす電子制御、ターボ、Ｅ○○、素晴らしい技術の進歩。スポーツに話しを戻して、１４００ターボで車重軽いからいい走りで素晴らしい。スポーツはコストパフォーマンスもいいからさすがスズキ、無敵です。高い価格なら外国車やホンダタイプＲにいけばいいが、コストを考えればスズキはナンバー１。結局、現在はタイプＲもターボ化、以前はＮＡで頑張っていたが、パワー求めるなら少々燃費悪くてもターボがベスト。スズキ、ホンダの両メーカーの効率よいターボパワーに脱帽。ますます進歩が止まらない。 【良い点】 バランスよくまとまっていて、進化の証しがある。 楽しく速く、安心、安全に運転できる。 スズキの勢いが止まらない。以前からの真面目な車作りや海外での成果が今生きてきた。ホンダと並び会長の貢献度は勲章もの、素晴らしいのひとこと。 【悪い点】 速すぎて、油断は禁物。 安定に楽しむには、ある程度腕と頭脳が必要？ 軽い車重、安定性抜群、速く楽しいスポーツ、このクラス総合的に他社はスポーツに追い付けないくらい差がある。 あとはスズキの知名度が少ないことくらい。まあ、あまり売れすぎると街中で溢れてつまらなくなるからこの程度がいいのかな、、、、、、。
(投稿者：空気 投稿日：2017年10月09日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 試乗が楽しく最高。 Ｋ１４Ｃ型エンジン、いいエンジンです。廻るしあっという間に制限速度になり、一般道では注意必要。数年前の１４００ターボのドッカンターボも魅力でしたが、現代の１４００ターボは万人用でいいんですが、いいのか悪いのか？ ダウンサイジングには車重軽いから最適。 ヨーロッパで受けるエンジンでバランスがよく素晴らしいです。燃費も速い割りにそこそこで、排気音もいい音が出ていてそそります。 【良い点】 いいエンジンで軽快な走りで楽しめる車。 価格設定も妥当で、さすがスズキ。６ＡＴもいい動きでパドルシフトで面白い。 【悪い点】 いい車ですが、よさが世間に行き渡らない？ エスクードの赤黒やスイフトスポーツのイエロー、かっこいいがなぜか、売れ行きが、、、、。
(投稿者：かるさ 投稿日：2017年09月24日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 試乗しましたが、運転席座った瞬間から戦闘体勢。 スポーツバケットシートの包み込まれ感は最高で、 普通に乗っていれば紳士的、アクセル深く踏めばブースト計が赤くなり豹変、速い。足も心地よくクリアして全体的にいい車に仕上がっていい感じの車です。車重がやはりきいていて軽快。これは大ヒットの予感。 【良い点】 バランスよく速い。 ノーマルより横幅がありかっこいい。 スポーツはＮＡよりターボが似合う。 エスクードと同じ１４００ターボエンジンは素晴らしい。 やはり、マニュアルがいい。 【悪い点】 ハイオク仕様はいいのか悪いのか？ ブースト計は単独でほしい。 リアをもう少し広くして、リアのタイヤサイズ変えて安定感心はを増したいが、車重が１トン越えるか？ いじる箇所がない。
(投稿者：スポーツＲ 投稿日：2017年09月23日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】 ターボ派 【総合評価】 新型がデビューして、スイフトスポーツらしいスタイルや走り。ノーマルの１０００ターボや１２００マイルドハイブリッドも好評ですが、スポーツは輪をかけていい車ですね。 追加のエスクードターボと同じエンジンですが、ハイオクとレギュラーの差でパワーやトルクは違いますか、いいエンジンです。スポーツもレギュラー仕様があれば、、。 どちらもＣＶＴではなく６ＡＴなのはスズキらしい選択。 なんでもかんでも燃費重視でＣＶＴにしなく、キャラクターに合わせてデビューさせるスズキ素晴らしいメーカーです。 【良い点】 スポーツらしくターボになり、走りや１トンきる車重は素晴らしい。車重のあるミニバン系などなら、はい、さいなら状態ですがミニバンと比べたらスポーツに悪いか？ かっこいいスタイルや運転席はワクワク感で戦闘体勢になり、運転が楽しめていい車です。 【悪い点】 ヨーロッパを意識しすぎ感はありますが、スズキらしい無駄を省いたスポーツＲがほしいが。 レギュラー仕様もあれば、売れ方や女性の受けが変わるが？ ハイオク仕様がほとんどの外車のため、レギュラーが大部分の国産が、選択肢になるが、、、、、。 ハイオク、レギュラー、価格差があり積もり積もれば？
(投稿者：ターボん 投稿日：2017年09月18日)このレビューを見る
総合評価
3.6