• 「レクサス」のフラッグシップセダン｜ハイブリッドで低燃費

  投稿者：たかのぼ

  総合評価4.7

  【このクルマの良い点】 レクサスＬＳは、トヨタ自動車が製造する高級車ブランド「レクサス」のフラッグシップセダンです。 ＬＳとは「ラグジュアリーセダン」の略称で、その名の通り、最高性能と高級感溢れる外観や備品が非常に贅沢なモデルとして人気があります。 ２０１７年にフルモデルチェンジをした５代目のレクサスＬＳは、２０２０年に新たに基本性能をバージョンアップしてリリースされました。 特に特徴的なのが、静粛性です。 ３．５ＬのＶ型６気筒ツインターボエンジンの「ＬＳ５００」、そして３．５Ｌ　Ｖ型６気筒マルチステージハイブリッドシステム搭載の「ＬＳ５００ｈ」の２タイプから選べます。 人の感性を大切にというコンセプトのもと、タイ名の内部構造からシートの座り心地、さらには日常走行での加速レスポンスなど、静粛性だけでなく乗り心地の良さにもこだわり、快適性がさらに高まりました。 ガソリン車よりもハイブリット車の方が、より加速のスムーズさとエンジンの始動時の静粛性が追求されているのも大きな特徴です。 【総合評価】 レクサスＬＳは、高級感、快適性、先進技術を兼ね備えている高級セダンとして、国内外から高い評価を受けています。 レクサスＬＳは、エレガントで洗練されたスタイリッシュなデザインが採用されているのが特徴です。 特に、フロントグリルの大胆なデザインや、流れるようなボディラインが美しく、目を惹きます。 さらに、室内インテリアも高級感があり、質感の高い素材が使用されおり、和のテイストを取り入れたデザインを採用しています。 シートヒーターやステアリングヒーターを画面操作できるなど操作性も向上しているのが特徴です。 室内空間だけでなく、高級車ならではの安全装置も多数搭載しています。 右左折時に前方から来る歩行者や対向車を検知する「プリクラッシュセーフティ」やカメラで主要な道路標識を読み取り、メーターに表示する「ロードサインアシスト」機能、さらには駐車場での運転操作をアシストする「Ａｄｖａｎｃｅｄ　Ｐａｒｋ」も搭載するなど、便利でかつ安心できる機能を利用可能です。 見た目だけでなく、走行性や安全性も高い日本を代表する高級セダンとしておすすめの一台です。

• 価格高騰中のスープラ！走り好きなら一度は乗ってみたい憧れの車

  投稿者：喜久蔵ラーメン新発売

  総合評価4.1

  【このクルマの良い点】 スープラの中でも最も低価格で購入できるＳＺグレートですが、それでも誰でも走りの楽しさが十分に味わえる素晴らしい性能を持っています。 直列４気筒のエンジンで、独特の荒々しい音を出してくれるので、ほかにはない満足感を得られます。 １９７馬力でちょっと貧弱に感じるかもしれませんが、それは同じスープラで比べてのお話です。 一般道で１９７馬力もあれば、十分すぎるパワーで不足感を感じることはありません。 高速道路でも悠々と快適に走れるので、一度乗ってしまえば満足度が高いと思います。 ＳＰＯＲＴモードも搭載され、モードに入れると排気音のボリュームを一変します。 変速の感覚もよりダイレクトに切り替わるので、走り好きの心を十分にくすぐってくれるはずです。 高グレードよりは価格も高く、手が出しづらいですが、このグレードであればなんとか買ってみる気も湧いてくると思うので、スープラの中でもコスパに優れています。 【総合評価】 最近はワイルドスピードの影響もあり、世界から人気度が上がり値段も高騰気味のスープラ。 スポーツカー好き、走り好きであれば一度は乗ってみたいと思う人も多い車です。 ＳＺクラスで５００万程度の価格になるので、エントリーモデルでこの価格帯はもはや高級車の部類にも入るといえます。 ただスープラは、一度乗ってしまえばやみつきになる人も多いので、これだけ高い金額を出しても後悔はしない車だと思います。 エンジンは直４の２Ｌターボで１９７馬力、トルクは３２０Ｎｍとなっており、走り好きでパワーを求める人は不足感を感じるかもしれませんが、日本の公道であれば十分すぎるくらいのパワーです。 エンジンの音もスポーツカーらしさ満点なので、乗っていて楽しくなる車であることは間違いありませんね。 スープラ特有のデザインに惚れ込んでいるユーザーも多く、乗っていると注目を集める車でもあるので優越感に浸れる車でもあります！

• 白黒のアルヴェルが勢揃いで箱車がまだまだ健在。

  投稿者：ZZ五十鈴

  総合評価3.7

  【このクルマの良い点】 アルヴェルのフルモデルチェンジで新型が出回りアルヴェルだらけになる。今回は色が白黒とゴールドの三色しかないから被るが白黒がメインで売れていたからいいのでは。アルファードが２５００ＮＡとヴェルファイアが２４００ターボと差別化したが上下なしの対等で好みの差別化はいい。エスユーブイ大ブームの中、箱車デビューでまだまだ選択肢あり。 【総合評価】 グリルだらけでフロントライトがちょこっとでデザインネタがまだまだありアルヴェルしている。テールライトも好みだが微妙な選択になりそう。アルファードとヴェルファイアのスタート価格が１００万円違いは考えもので売れ筋のエンジン違いも微妙。ラグジュアリーとスポーツの差？ＰＨＶは最上グレードだから価格もとんでもなくアップ。まあガソリンモデル健在はうれしい限り。

• クラウンの野望、アッパレ。

  投稿者：ZZ五十鈴

  総合評価4.1

  【このクルマの良い点】 クラウンの多種多様車でカーライフで選べる。 【総合評価】 クラウンの攻めはトヨタの意地？ クロスオーバー、スポーツ、セダンと選択肢がありカーライフで選べばいいが、あれがあればこれがないとか完璧なクラウンはある？最近発表のセダンは水素燃料のミライ似で超高級車。ミライにスポーツを出してクラウンセダンは高級路線にして抜けがないトヨタの戦法、いいのか悪いのか。どれも５００万円超えだから購入者は限られてくる？エクステリアデザインは賛否両論もかなり輸入車デザイン似で満足感はうすい？自己満足の世界だから自分がよければいいが。街中にレクサスよりクラウンだらけになるのを願う。

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