沖縄県の中古車をトヨタ アルテッツァから探す4件中 1〜4件を表示

アルテッツァのレビュー （全102件）

• がっかりした車

  投稿者：チロ

  個人総合評価：1.5

  【所有期間や運転回数】 ＢＭＷＥ９０からの乗換 【このクルマの良い点】 あまりいいところ無いかな？ 【このクルマの気になる点】 出だしが悪い、登坂車線で最近の軽ターボ車に追われるこれで２００馬力って思うくらい遅い。ＢＭＷと比べると同じ排気量ＢＭＷは１５０馬力なのにＢＭＷが足回りも、加速も数倍上、評価を見て乗り換えたががっかり、室内も狭く評価ほどいい車とは思えない。 【総合評価】 今まで乗った車で一番がっかりした車。皆の評価に騙された。アメリカではレクサスブランドですが、普通のおっさん車です。

• 生涯の宝物です。

  投稿者：タウイタウイ泊地

  個人総合評価：4.8

  【所有期間や運転回数】 所有して５年が経過しています。５日に１回暖機運転後に定速高速走行、時々上の回転域まで回す感じで調子を診ながら愛用しています。走行距離や使用頻度をなるべく減らし消耗品の劣化を遅らせられるよう配慮しながらも、ドライスタートを回避するなど短命とならないように細心の注意を払って乗っています。 【このクルマの良い点】 純正足回りは乗り心地が良く快適です。乗り方にもよりますが、ＭＴの無鉛プレミアム仕様であれば燃費は市街地でもそこまで気になりません。燃費を気にするような車種ではないかもしれませんが（笑）。クロノグラフの独特なメーターの造り込みやトヨタのエンブレムが前後に存在しない見た目もＧｏｏｄ。ＭＴであれば、海外ではＬＥＸＵＳのＭＴ車ですから、ある意味稀少です。ＴＲＤ製のハイレスポンスマフラーを装着されている方なら分かるかもしれませんが、低速発進時変速後の加速にかけての排気音がとにかく格好いいと感じます。エンジンはヤマハ発動機製造の３Ｓ−ＧＥであれば、この車種で最初で最後のＤｕａｌ　ＶＶＴ−ｉやチタンバルブ採用、また４輪ＤＷＢサス採用など良い意味で異端児的存在のクルマです。 【このクルマの気になる点】 ３Ｓ−ＧＥエンジン搭載車に言えますが、出力向上等の理由から圧縮比が１１．５もあるので、当時のＮＡ車としては比較的高めに設定されていると思います。ですので、ノッキングの不安を少々感じています。また所有車は前期型ですが、後期モデルを選択される方はダッシュボードの経年劣化に注意してください。後は、ＭＴ車であればアイシン製ＡＺ６型ミッションのギア比が元々低めの設定なので、高速巡行時の回転数が高めです。また６速のトップギアは、５．５速ぐらいの感覚で使われると良いと思います。またＨパターンシフト操作は性質上なるべく丁寧に行うのが良いと思います。後は、フロントサスのロアボールジョイントの劣化が走り方によっては交換時期が早めに訪れる傾向にあります。２０年以上も前のモデルになりますから、カーテシランプレンズやＴＲＤ製スポーツエアクリーナー等部品の取り扱いが年々少なくなってきています。 【総合評価】 分かる方には分かると思います。一々あれこれと言葉を連ねて良し悪しを説明する必要はないかもしれません。見て乗って感じて魅かれたなら、貴方はこのクルマを選んで損はしないと思います。純正ＯＰパーツ付きやサンルーフ付き、寒冷地仕様や特別仕様車などのモデルは現在は少ない傾向にありますが、根気強く探して待てばいつか見つかると思いますよ。

• 車購入しました。

  投稿者：toshio1128

  個人総合評価：5.0

  外観などとてもいい感じで、できるだけ長く乗っていたい車です。 家族とのドライブや、友人を乗せて、ドライブをしたくなります。

• 貴重な　ＦＲ・６ＭＴ・セダン

  投稿者：Purple Dreams

  個人総合評価：4.3

  【所有期間または運転回数】 ２年７ヶ月 【総合評価】 ＦＲ・６ＭＴ・セダンの走りは貴重です。 やはり、マニュアルでＦＲは乗っていて楽しいです。 【良い点】 給油２４回で平均　１１．１６ ｋｍ／Ｌ　の燃費 意外とよかった。ハイオクですが・・・ 私のようなオッサンでも走りを楽しめます。 走る楽しさを教えてくれますし、２速で踏み込んだらヒュイーンって・・・ それなりにトランクルームも使えます。 下取りで売却することにしましたが、２０年・２０万ｋｍ弱でもＭＴ車なので、そこそこの金額になりました。満足しています。 【悪い点】 いい個体は少ないと思います。 今の環境が・・・とか、燃費が・・・ということには対応していません。 それを上回る楽しさがわかる人に乗って欲しい。 無茶な走りをしなくても、見た目から「走り屋みたい」とか「落ち着かなあきません」と年下に言われたりします（笑）

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