中古車動画・画像ギャラリー：マツダ ＣＸ－８　年式2023(令和5)年、支払総額は367.4万円、走行距離は2.0万km、カラーはガンメタリック

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• 流れるようなデザインのサイドビュー。
• 力強い印象のリアビュー。
• 人間中心の考え方のもと、磨き上げられたシンプルなコックピット。メーターの見え方やスイッチの操作感にもこだわりがあります。
• コックピットにある操作機器、情報などすべての要素をドライバー中心に左右対称に配置し、同時にそれらがドライバーに正対する造形とすることで、人とクルマの一体感を感じさせます。
• ハンドル周りは、シンプルで上品な造りとなっております。
• シンプルな３連メーターで視認性も良く必要な情報が一目で分かります。
• 運転席左部のスイッチで音量操作や電話操作が可能です。
• レーダークルーズコントロールを装備。アクセルやブレーキを操作しなくても、自動で先行車との車間距離を保ち追従走行できます。長距離や高速道路を運転する際に、ドライバーへの負担を軽減します。
• フロントシートは心地よいフィット感と程よいホールド性を両立。今までになく快適な運転を楽しめるマツダ自慢のシートです。
• 運転席まわりはシンプルな作りであると共に長時間の運転でも疲れない構造となっています。
• フロントシートは心地よいフィット感と程よいホールド性を両立。今までになく快適な運転を楽しめるマツダ自慢のシートです。
• 運転席シートはメモリー機能付１０Ｗａｙパワーシートです。２名様まで記憶できます。
• 運転席シートはメモリー機能付１０Ｗａｙパワーシートです。
• アクセルやブレーキはマツダスピード仕様となっております。
• 生命感を感じさせ、意思を持って動き出しそうな緊張感と、呼吸しているような温かみを持った生きたクルマをつくる。それが魂動デザインです。
• シートバックに体圧を分散できるサスペンションマットを採用、又剛性を高め「体幹」をしっかり支えています。座面には不快に感じる振動をカットするウレタン素材でロングドライブも「疲れにくいシート」になりました
• シートバックに体圧を分散できるサスペンションマットを採用、又剛性を高め「体幹」をしっかり支えています。座面には不快に感じる振動をカットするウレタン素材でロングドライブも「疲れにくいシート」になりました
• 助手席側の足元にはＵＳＢの差込口があるので、充電可能です。
• 助手席側も運転席と同様にパワーシートになっています。