テスラ モデルＸ ロングレンジ　オートパイロット　２２インチアルミホイール　ホワイトレザー　パワーシート　アクティブサスペンション　６人乗 202...

総合評価2.9

yuya1925

車はいいと思うが、アフターサービスが最低最悪

【所有期間や運転回数】 ３年半弱利用しています 【このクルマの良い点】 車はいいと思います。シュッとしたデザイン。加速も刺すような加速であっという間に遅い車を追い越せる。 自動運転も長距離の移動がとても楽になります。 【このクルマの気になる点】 アフターサービス、カスタマーセンターの対応は最悪です。 メールを返さない、連絡をすると言って連絡をしないなんていうのはザラです。 そのことをこちらが指摘するまで謝罪することはありません。 購入当初は日本人が電話に出てくれ、きちんと対応してくれましたが、最近は中国人が電話に出るので話が通じないことがあります。 ファルコンウイングドアについて販売員から「ドアが開くために十分な高さがなければ開かない。」と説明を受けました。 しかし、先日駐車場の天井にドアがぶつかりました。 販売員が言っていたことが虚偽であること、ドアが開く範囲をカバーするセンサーがないこと自体おかしいことを理由に、修理代をテスラ側で負担するよう求めました。 衝突した場所に写真と日時を要求されたので回答しました。修理費用についてテスラからの回答は「センサーが正常であってもぶつかる場合がある。マニュアルを見てください。テスラでは負担できません。」というものでした。 私は、そのような説明はなかったし、マニュアルを見ろというが見たくても開かない、私が修理代を全額負担しなければならないなら、１００％私に責任があるということ 【総合評価】 を納得できるよう説明してほしいと伝えました。 しかし、テスラの対応はまさかの?無視?でした。 まだあります。アプリから修理予約をしたのが４月２１日。修理の日程が４月２８日の１４時から。それで、４月２７日のお昼頃にテスラの豊中サービスセンターからショートメールがあり、「国内に部品の在庫がありません。海外から取り寄せ中なので取り寄せ次第連絡します。」と連絡がありました。 修理前日にならないとわからなかったことでしょうか。 ちなみに、メールで連絡してほしいと言ったのに電話してきたことに対する謝罪はこちらが求めてもされませんし、部品がないことを理由に修理日程を変更したことに対する謝罪もありません。「申し訳ありませんが」の言葉もありません。 私は完全にバカにされていると感じました。 テスラはトヨタやホンダとは違い、購入した店舗が気に入らなければ他の店舗でサービスを受けるということがしづらいです。そのため、これからテスラを購入される方は、車だけでなくアフターやカスタマーセンターのことも考慮に入れたほうがいいです。

総合評価4.7

イーロンメキシカン

過激なテスラ、賛否両論な評価もマイロードテスラにはアッパレ。

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 ＥＶ、ＳＵＶの王車モデルＸ、出足の速さや静寂性は抜群。エクステリアデザインや内装デザイン、未来形で新鮮、洗練されていて魅力ある車。マイナーチェンジでばかっ速く走り、完璧なＥＶ車。 【このクルマの気になる点】 国産のＥＶ、ニッサンディーラにテスラが止まっている現状は寂しい限りでもニッサンがあるからまだまし？ニッサンＥＶも乗るとテスラにヒケをとらない加速でもデザインはやはりテスラ、賛否両論も時代を先取り。ＥＶテスラに対抗してＥＶエジソンが出てきたら面白いが！ 【総合評価】 テスラ全般に素晴らしいＥＶ車、既存メーカーがテスラを目指す方向性はかなりありで基盤はテスラから。国産テスラに大いに期待。

総合評価4.4

アメリカンＸＹＺＲＲ

ＥＶ世界の幕開けで、車社会の転換期テスラの貢献度は莫大な偉大

【所有期間や運転回数】 モデルＸ試乗 【このクルマの良い点】 ズバリ、でかい図体のモデルＸ。 実車はでかくても纏まりがありテスラらしいかっこよさ。内装も車高が高いモデルＳといった感じで、視界は良好で大きい割りに運転はしやすい。Ｐ１００Ｄの加速は巨体を軽々と走らせるＥＶパワーに圧巻。大きいタイヤがまた引き締まりサイドデザインもグー。場所を選ばないファルコンウイングの使い勝手はかっこと共に素晴らしい。どこの席に座っても静寂性や乗り心地、広さなど良好で疲れない。 【このクルマの気になる点】 巨体ゆえにモデルＳやモデル３パフォーマンスより加速感は鈍るがＰ１００Ｄはやはり恐るべし。ファルコンウイングの派手さは賛否両論？タイヤの寿命は短命そうで大径タイヤのコストがダイブかかる。 【総合評価】 ２０２２年モデルのモデルＳ同様にモデルＸの進化が楽しみ。国内ではサイズ的にモデルＹが売れそうですが、モデルＸの魅力も捨てがたい存在。ニッサンアリアなどやね国産ＥＶも続々とＥＶがデビューしてくればテスラの世界がまたまた活気づいて、先駆車テスラの役割が高評価になる。ＥＶオンリィの素晴らしいアメリカのメーカー。

総合評価4.7

ＥＶジャーナル

究極。

【所有期間または運転回数】 愛車遍歴 【総合評価】 愛車遍歴でモデルＸの凄さを改めて実感。 ファルコンウイングや走り、Ｘ、未来にふさわしいＥＶ車。さりげなく大きいボディに秘めた内容は素晴らしい。０−１００キロ、２、９秒はやはり体感しないとわかりませんが、ヘッドレストに押し付けられる感じは最高でした。モデルＳの０−１００キロ、２、６秒はまさに飛んでましたが、テスラ恐るべし。実際に味あうと車の概念が変わり面白い。コンパクトテスラも普及してきて今後の車社会が頼もしい。 【良い点】 よ〜く考えられていて、パージョンアップやシェルターは未来の車にふさわしい。未来カー、 車のポイントがよくわかっている感じで素晴らしい作品。 【悪い点】 さすがにエスティマのスーパーカーよりアメ車だからアストロのスーパーカーにしてほしかったが？ 究極のシンプルさは、テスラの強味。化石燃料や水素、ＥＶなど選択肢がありすぎてゴチャゴチャしすぎてるが、タイヤの進化は？ タイヤなしのリニアモーターカーが究極では？ 直線一本で安全第一カー。 テスラの基盤、モデルＳのプラットホームのガワ着せ替えがはやり、もはや電化製品化していて評論家の立位置が？ 電化製品評論家になりそう。