試乗レビュー

【所有期間または運転回数】試乗車です。【総合評価】装備面とか細かい部分の不満はあるが、軽自動車でちょいと変わったクルマが欲しい人にはベストかも。今の車の買い替え候補として、一度見積もってもらったが、予算面で見合わせた。それでも気になるので、有力な候補ではあります。【良い点】やはりスタイル。２トーンの明るいカラーが人気だが、カーキや黒のモノトーンにすれば、かつてのジムニーのような無骨さのある雰囲気になったりと、色によって違った雰囲気になること。エネチャージは、軽とは思えない加速で、ターボつきかと思えるほど。国道クラスの完全道路の流れに遅れず乗れる。【悪い点】グレードによって装備の格差がすさまじいこと（スズキの体質か）。内装は、よく言えばポップで面白いが、質感ではダイハツとかに負ける。うちのスイフトでも感じたが、ゴム類やプラスチック部位の劣化が早い気がする。どうにかして欲しい。あとは、タコメーターが液晶画面の小さい窓にしか表示されないこと。

(投稿者：komirage 投稿日：2016年01月09日)このレビューを見る

総合評価
4.0

女性には、人気が出ると思います。

【所有期間または運転回数】一か月【総合評価】トータル的には、高評価を与えられると思います。【良い点】運転のしやすさ、着座ポイントが高く乗車中も楽。アイドリングストップがスムーズ。【悪い点】なにせ力不足。加速が悪い。まあ期待はしていなかったが・・・

(投稿者：サラン投稿日：2016年01月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3

経済性を高めたＮＡ車

【総合評価】　２０１５年５月のマイチェンで改良型Ｓエネチャージを搭載。エンジンも圧縮比の向上やＥＧＲシステムの採用に加えて、吸気＆排気系の見直しなどにより、実用域での動力性能を高め、ＪＣ０８モード燃費もこれまでの２９．２キロから３２．０キロに向上させている。内外装に変更はないが、ボディカラーにはクリスタルホワイトパールとクリスタルホワイトパール×ブラック２トーンルーフが新たに設定された。【良い点】　新しいＳエネチャージはモーターアシストをこれまで最長の６秒間から３０秒に拡大。速度域も時速１５〜８５キロメートルを発進直後から８５キロメートルに拡大した。さらにエンジンの改良も含めて燃費はさらに向上している。おかげで一般道から高速走行までのあらゆるシーンで、リッターあたり２０キロ以上出すのはたやすいこととなった。カジュアルなインテリア、ゆとりを感じさせる後席居住空間、多彩なシートアレンジなど、ハスラーの魅力はまったく色褪せていない。【悪い点】　キャストアクティバと比べると乗り心地の面でフラット感がもうひとつ。

(投稿者：一条孝投稿日：2015年12月30日)このレビューを見る

総合評価
3.6

ノンターボでも軽快な走りが確かめられる！

【総合評価】　２０１５年のマイチェンで改良型のＳエネチャージを搭載。外観や内装の変更はないので見た目にこれといった変化はない。カジュアルなスタイルとセンスよくまとめられたインテリアは相変わらず。キャビンは大人４人が過ごせる広さがあり、多彩なシートアレンジを活用すれば車中泊も可能だ。【良い点】　動力性能に不満はない。発進時以外はモーターによる加速アシストを最大３０秒間行ってくれるＳエネチャージが威力を発揮し、エンジンの負荷を減らして燃費の向上に寄与する。燃費はリッターあたり２９．２キロから３２．０キロに向上し、実際に連れ出しても高速や一般道で２０キロ以上の数値が無理なく出せる。ライバルもこの燃費性能には脱帽だ。【悪い点】　特になし。

(投稿者：一条孝投稿日：2015年12月01日)このレビューを見る

総合評価
4.1

大満足です

【所有期間または運転回数】まだ購入して１ヶ月未満ですが、運転が楽しいです。　【総合評価】他にも大きな車も所有しているのですが、ハスラーが一番です。満点。【良い点】普段仕事で乗っている三菱のアイ、同じく三菱のｅｋワゴンカスタムと比較して、●燃費が発群にいい　●エンジンが静かでスムース　●ハンドリングがしっとりしていて、乗り心地がいい。三菱のアイもかなりいいのですが、ストローク間があってハスラーの方が気持ちいいです。　●ターボを意識させないセッティングが好感持てます。　●腹の下の空間がたっぷりある（車高）で、雪国の私にはホントに頼もしい。　●グリップコントロールは、雪国の四駆の必需品です。最高です。　●小物入れも多く、道具感がたまらない。　●ターボなので、坂道も４人乗車で楽々。燃費も抜群。【悪い点】タコメーターが欲しいかな。欠点がなく、逆に三菱の軽自動車、大丈夫か？心配になる(笑）

(投稿者：ばばろあ投稿日：2015年08月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3

のんびり走るには面白いかも

【所有期間または運転回数】３ヶ月【総合評価】のんびり走るには良いかも知れないけど高速で走るのにはまったく向いてないです【良い点】室内が広くゆったりと運転できます後部座席も広くて大人が乗ってもゆったりしていました【悪い点】フロントガラスが小さく視界が少し狭いです

(投稿者：タケダですが投稿日：2015年08月01日)このレビューを見る

総合評価
3.3

相変わらず魅力的な雰囲気

【総合評価】　ハスラーのマイナーチェンジのトピックは、「Ｓエネチャージ」が搭載されたこと。エンジンなどの改良もあり３２．０ｋｍ／ｌまで高まった燃費は凄いですね。エクステリアは従来から変更ありませんが、個性的なスタイルなのでいまだに新鮮。このキャラクターが最大の魅力です。【良い点】　さらによくなった燃費と、独特のスタイルによる相変わらずの存在感。そのうえパッケージングも実用的なのだから魅力的です。【悪い点】　街で見かける機会が増えすぎたことですかね。商品自体のウィークポイントではありませんが。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2015年07月31日)このレビューを見る

総合評価
3.9

ハスラーはツートンが良く似合う

【所有期間または運転回数】新車にて購入２０１５年４月上旬納車、セカンドカーなので１日おきぐらいで交互に運転。【総合評価】燃費向上のため、転がり抵抗を少なくするのにタイヤの空気圧がかなり高めなので、路面状況が悪いと乗り心地及び直進安定性が損なわれてしまっているが、妥協できる範囲。８５点【良い点】視界が広いので運転しやすい。アイドリングストップのおかげで燃費がいい！【悪い点】アイドリングストップとリスタートのタイミングが悪い時がある（一旦停止や踏み切りの時など）ナビ連動式にして対処できないのか？Ｊスタイルはホワイトホイールだが品質にバラつきが有り溶接部分の裏側からぬれた後錆水が垂れて来る！。タイヤサイズが特殊なので割高！！

(投稿者：のりだ〜３号投稿日：2015年06月27日)このレビューを見る

総合評価
4.4

軽ワゴンに本格ＳＵＶの走りをプラス

【総合評価】　ワゴンＲのプラットフォームをベースに最低地上高を稼ぎ、ＳＵＶに仕立てた新世代クロスオーバー。スズキの新技術、エネチャージを採用して、力強い加速と、軽とは思えない高速クルージングを得意としています。もちろん燃費も軽最高レベル！　グリップコントロールという機能で、雪道やオフロードでの安心感も。【良い点】　ユニークなボディデザインとカラーリングで、存在感はバツグン！　一般路から高速道路、雪道、河原など、機動力の広さも光ります。居住空間も広く、リアシートの余裕や、ラゲッジルームの使い勝手、積載力は、軽バンのエブリィ以上かも!? 【悪い点】　走り、使い勝手、経済性。さらにＳＵＶらではの走りの守備範囲の広さがバランスされ、これといったウィークポイントは、今のところ……。ただしエクステリアデザインは、好き嫌いがあるかも……。

(投稿者：高坂義信投稿日：2015年05月29日)このレビューを見る

総合評価
3.9

乗り心地はそこそこ、デザインは二重丸。

ちょっとした荷物を運んだり、レジャー用品を運んだりできる、デザインの良い軽自動車をお探しなら間違いなしの一台ではないでしょうか。軽自動車ということもあり、高速での加速が心もとない。（当方はターボではありません）ことや車高が高いため、揺れが少し気になりますが、デザイン性や価格の面で大きく満足が上回っています。固くない職業の社用車として購入しましたが、周りの評判も上々です。

(投稿者：いのひで投稿日：2015年05月17日)このレビューを見る

総合評価
4.7