【総合評価】 アイサイトだけでもこの車に乗る価値あり。久しぶりに技術力の高さを見せ付けられました。 【良い点】 アイサイトは衝突回避の機能としてよく知られているが、なによりも感動したのはクルーズコントロール。高速なら、アクセルから足を離していても運転可能。慣れればの話ですが。 【悪い点】 思っていたよりも燃費が悪かった。高速なら１５〜１６行くが、町乗りになると途端に１０を切ってしまう。エコ運転はしてませんが。
(投稿者：夏の惑星 投稿日：2012年10月01日)このレビューを見る
総合評価
4.0
【総合評価】 13年乗ったインプからの買い替えです。正直、同じタイプの13年後進化版なのでスタイル・性能等、色々な面で大幅に良くなっており、非常に満足しています。ちょっと乗りが多いので、燃費は10km/Lとあまり良くはありませんが、中・長距離で15〜17km/Lまでいきますので、合格ラインです。 とにかく北海道の冬の路面で安心なスバルの4WD・コストパフォーマンスでもこのクラスでは比較する車がありません。 【良い点】 ・フロントの顔つきは好きです。 ・加速はわずか0.1Lの差ですが、それが効いていて1.5Lとは比較できない加速力をサポートしていてストレスなく乗れます。 ・足回りは良いですね。一人で乗ると山道が楽しいです。 ・室内空間はとても広くなって快適です。 【悪い点】 ・120km/h以上の場合、ふらつきます。軽量化があだになっているのかな？ ・内装は質素です。もともとワクワク感はスバルにありませんが... ・後部の収納はもう少し欲しいところ。ゴルフバッグを横に積むのは ちょっと厳しいです。
(投稿者：inpure 投稿日：2012年09月06日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【総合評価】 他車とは迷わず選びました！ 小さい企業ながら良い車造りをしているスバル！ アイサイトを出してから過去最高の売り上げらしい！ ﾌﾟﾘｳｽ、ｱｸｱ、ﾌｨｯﾄみたいに毎日観掛ける様にはなって欲しくない…。 【良い点】 １番はエクステリアデザイン！ 独自のボクサーエンジン！ 価格も手ごろ！ 【悪い点】 安全を売りにしてるならサイドエアバックは標準装備にして欲しい。 売れてるせいか生産工場が小さいせいか納期がやたら掛かる。
(投稿者：おいくん 投稿日：2012年09月05日)このレビューを見る
総合評価
4.3
【総合評価】 走りと内装は合格圏内ですが，いざ購入となると迷いますね。 【良い点】 しっかりしたボディですね。ベースがいいのでしょうか？ たわみやキシミは感じません。 車高も低め，低重心なのでフラフラしません。 シートも疲れにくいかと思います。 【悪い点】 1300�オーバーの車重なので動きだしにノロさを感じます。 シートのホールドが弱いので遠心力がキツイとお尻がづれます。
(投稿者：さいぽん 投稿日：2012年08月06日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【総合評価】 家族旅行で1泊・温泉地までを約350km走行しました。高速道路、地方幹線道路、山間道、海岸線の走行で、午後はエアコン・オンで4人乗車という条件で、車の表示AVG15.5、ガソリン満タン法で平均燃費が14.07kmとなりました。乗っていた初期型プリウスの生涯燃費が15km台だったので、走行条件を斟酌すれば、ボクサーエンジンでAWDなら健闘していると言えるのではないかと思います。走り出しにアクセルを踏み込む意識を持たないで、すっと滑る様に加速していき、長距離を乗っても、概ねストレスを感じることなく、巡回速度は低回転にもっていきながらも力強い走りをしてくれます。 長く乗っていきたいと思います。 【良い点】 オートライトやオートワイパー、独立型フルオートエアコン等装備が充実している。 アイサイトによる全車速追従クルーズコントロールは便利で疲労低減で役に立つし、車への信頼性・安心性に繋がっている。 CVTは低回転でリニアに反応するので、低燃費とストレスフリーに繋がる。 車体の剛性感が高いのでしょうか、どっしりと落ち着いた乗り味ですから、カーブも挙動にしっかり感があります。 【悪い点】 後方視界は悪くないが、バックするにも車体の大きさを感じる、個人的にはもう少し（10cm程度）短いくらいがいいと感じる。 アイドリングストップは、ブレーキの踏み加減（強く踏んで初めてアイドリングがストップする）でオン・オフを調整できるのはおもしもいが、エンジンの掛かりが気になる人は気になるのではないかと思う。
(投稿者：らんさん 投稿日：2012年08月05日)このレビューを見る
総合評価
4.7
【総合評価】消去法で車を選んでいった結果、この車にたどりついた。そして試乗して気に入り、購入を決意。マツダのアクセラスカイアクティブと競合して、営業さんの対応の良さと、コストパフォーマンスで、この車に決めましたが、この車にして良かったと思っている。 出来るだけ、長く乗り続けたいと思う 【良い点】2.0Lなので、トルクが十分にあり、アクセルを踏むと、気持ちよく加速してくれる。エコモード時は、モサッとした加速だが、無理やりアクセルを踏めば問題なし。又、Sモードにすると全く違う加速性能になり、気持ち良い。 【悪い点】ハンドル周りに配置されている、マルチファンクションディスプレイ操作スイッチの配置場所が悪い。何でここに配置したのだろうか？パドルシフトレバーと間違えて操作してしまい、エンジンブレーキが利かずに、怖い思いをする事がある。
(投稿者：ロスンタン 投稿日：2012年07月07日)このレビューを見る
総合評価
4.7
【総合評価】2.0Lエンジンは110kW/196N・mというこのクラスの平均的な動力性能を持つ。そのエンジンがスムーズに吹き上がるので、とても爽快なドライブフィールが味わえる。また2.0L車にはパドルが付いているので、ステアリングから手を離すことなくマニュアル車感覚のシフト操作が可能だ。伝達効率に優れたチェーン式リニアトロニックCVTの変速フィールは、レガシィ用のものよりダイレクト感が強められた印象。CVTはとかく、思い通りに走っている感覚を得にくいが、インプレッサのCVTはそのあたりもなかなか良くできていた。 【良い点】内装も黒が基調で高級感があります。メータも自発光の2連で見やすく、MFディスプレイはECOを意識させる為、ゆっくり走ろうという気にさせてくれます。インパネの3連SWは夜間リング状に赤く光り雰囲気は良好です。 【悪い点】Aピラー部分の樹脂カバーがフニャフニャで安っぽい。ドアを開けた時に本体に3本ビスがむき出 しで安物感丸出しです。
(投稿者：ミタンジョ 投稿日：2012年06月16日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【総合評価】 外観はおとなしいハッチバッグで変わり映えはしませんが、運転席に座ってみると質感の高さにびっくりしますね。運転中もピタっとした感触の足回りで安心感がありますね。 【良い点】 室内の質感がとても良いので落ち着きます。 【悪い点】 特にこれといってありませんが、モスグリーンのボディカラーがあったら良いのにね。
(投稿者：週末ドライブ 投稿日：2012年05月15日)このレビューを見る
総合評価
4.1