Sモードにすると全く違う加速性能

【総合評価】消去法で車を選んでいった結果、この車にたどりついた。そして試乗して気に入り、購入を決意。マツダのアクセラスカイアクティブと競合して、営業さんの対応の良さと、コストパフォーマンスで、この車に決めましたが、この車にして良かったと思っている。 出来るだけ、長く乗り続けたいと思う 【良い点】2.0Lなので、トルクが十分にあり、アクセルを踏むと、気持ちよく加速してくれる。エコモード時は、モサッとした加速だが、無理やりアクセルを踏めば問題なし。又、Sモードにすると全く違う加速性能になり、気持ち良い。 【悪い点】ハンドル周りに配置されている、マルチファンクションディスプレイ操作スイッチの配置場所が悪い。何でここに配置したのだろうか?パドルシフトレバーと間違えて操作してしまい、エンジンブレーキが利かずに、怖い思いをする事がある。

(投稿者:ロスンタン 投稿日:2012年07月07日)このレビューを見る

総合評価
4.7
★★★★★

インプレッサ

【総合評価】 完璧ですね、加速も早いし今までの車の中では間違いなくトップクラスです 【良い点】 安定感しか言うことがないいいいいいいいいいいいいいいい とにかくすばらしい 【悪い点】 文句なしの一言ですよ 悪い点なんて何一つ在りませんよ スバルの中ではトップクラスなので

(投稿者:鯉さん 投稿日:2012年06月16日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

爽快なドライブフィールが味わえる

【総合評価】2.0Lエンジンは110kW/196N・mというこのクラスの平均的な動力性能を持つ。そのエンジンがスムーズに吹き上がるので、とても爽快なドライブフィールが味わえる。また2.0L車にはパドルが付いているので、ステアリングから手を離すことなくマニュアル車感覚のシフト操作が可能だ。伝達効率に優れたチェーン式リニアトロニックCVTの変速フィールは、レガシィ用のものよりダイレクト感が強められた印象。CVTはとかく、思い通りに走っている感覚を得にくいが、インプレッサのCVTはそのあたりもなかなか良くできていた。 【良い点】内装も黒が基調で高級感があります。メータも自発光の2連で見やすく、MFディスプレイはECOを意識させる為、ゆっくり走ろうという気にさせてくれます。インパネの3連SWは夜間リング状に赤く光り雰囲気は良好です。 【悪い点】Aピラー部分の樹脂カバーがフニャフニャで安っぽい。ドアを開けた時に本体に3本ビスがむき出 しで安物感丸出しです。

(投稿者:ミタンジョ 投稿日:2012年06月16日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

満足しています。

【総合評価】 とても満足しています。 前車のレガシィから乗り換えました。 前車はマニュアルだったので、CVTはやはり物足りない部分はありますが、 価格が手ごろだったこと、運転しやすいこと、 インテリアがいいことなど、全体的に気に入っています。 【良い点】 かっこいい(自分の好み)。 運転中、静か。ステアリングがスムーズ。 アイドリングストップでガソリンが節約できる。 【悪い点】 ドアが少し軽いかな?(心もとない)という気がします。

(投稿者:hirorirorin 投稿日:2012年05月16日)このレビューを見る

総合評価
4.7
★★★★★

ちょっと小ぶりなしっかり者

【総合評価】 外観はおとなしいハッチバッグで変わり映えはしませんが、運転席に座ってみると質感の高さにびっくりしますね。運転中もピタっとした感触の足回りで安心感がありますね。 【良い点】 室内の質感がとても良いので落ち着きます。 【悪い点】 特にこれといってありませんが、モスグリーンのボディカラーがあったら良いのにね。

(投稿者:週末ドライブ 投稿日:2012年05月15日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

車体の色がかっこいい

【総合評価】車体の色が空色で好きな色です。走りはまずまず、ただ装備は落ちると思います。ただ値段はそんなに高くはなかったと思います。 【良い点】車体色が好きな色が合った。走りはまずまず軽快な走りだと思います。ただ豪華さはありません。 【悪い点】 助手席、後席、ハッチバックドアに鍵穴非常に不便です。いまは、キーレスが付いているとはいえ、電池がなくなったとき等非常に不便です。スバルは無駄と考えているかと思いますが、客の使い勝手を考えていないと思います。

(投稿者:よしくんさん 投稿日:2012年04月18日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

インプレッサスポーツ2.0i EyeSight

【総合評価】 4月5日に納車されました。 快適装備はとても充実していて期待通りな上、スポーツ性能も期待以上に高くとても満足できる車です。 【良い点】 EyeSightやアイドリングストップ・キーレスエントリー・オートライトなどの快適装備充実でとても楽しいカーライフを楽しめます。 スポーツ性能も高く加速性能は重心の低い安定したコーナーリング性能も走りを楽しくしてくれます。 オンボードコンピューター搭載で燃費計測も多彩なパターンで表示されとても便利です。 【悪い点】 アイドリングストップ機能装備で燃費向上も自分のような市街地利用が多いと10.4km/l程度ですね。 高速道路では燃費が14.9km/lまで伸びました。

(投稿者:さんちゃん 投稿日:2012年04月17日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

雨の日でも安心して走れます

【総合評価】高速の安定性はやはりいいですね。雨の日でも安心して走れます。スタッドレスなので早く夏タイヤで試したいです。 CVTの音は停止直前にキューンと聞こえますが、エンブレの音と思えば(笑)。それからバックから前進に切り替えた時にワンテンポつながるのが遅いような。前に乗っていた車のつもりでアクセルを踏むとあれ?って思うことがあります。パドルシフトは便利ですが、すぐにDになるのがわかっていても使いずらいかも。Sボタンも場所が何とかならなかったのかと・・・ステアリングは重めですが好みです。 【良い点】足はとてもしなやか。これは特筆。 アクセラはシチュエーションによりゴツ…とした感触がところどころあったけど、インプレッサはスムースでありながら、腰がある感じ。ボディもしっかりしてる。 【悪い点】カップホルダーはもう少し前に あると使いやすいかも。手前の小物入れは中途半端でごみがたまります。 ドアポケットが小さくてもう少しドア後部まであると使いやすい。 リヤドアはほとんど物が入りません。

(投稿者:afgoo 投稿日:2012年03月26日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

インプレッサWRXからインプレッサスポーツへ

【総合評価】 インプレッサWRX STIからインプレッサスポーツ2.0i Eye Sightへ乗り換え。バリバリのスポーツカーからの後継車だけど家族ができて実用性と安全性が高く走りも楽しめるインプレッサスポーツ2.0i Eye Sightでとても楽しめています。 【良い点】 水平対向の重心の低いエンジンは路面に吸いつくような走りを受け継いで走る・止まる・曲がる軽快な走りを楽しませてくれます。アイサイト搭載で安全性能と快適性能がアップして走りと実用性の両方で楽しめます。 【悪い点】 歴代インプレッサのバリバリのスポーツ性能から若干おとなしく方向性が変わったように感じるのでインプレッサのスポーツ性能を好きだったファンにはちょっと残念に感じるかも・・・

(投稿者:さんちゃん 投稿日:2012年03月16日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

スムーズなんですよこれが

【総合評価】200万超の車になったしまいましたが、正直楽しい予感のする車です。しかもEyeSightまで付いて。 EyeSightは首都高速で少し渋滞に遭遇したので遊んでしまいました。 ほんとに前の車に付いていくのは面白いです。 しかもスムーズなんですよこれが。 【良い点】前車は1.5FFで非力さを感じていましたが、やっぱり2.0はいいですね。 出だしもスムーズでトルクを感じます。 CVTも違和感ありませんが、なんとなくモーター的な音がちょっと違和感です。 アイドリングストップはなんとなくまだ違和感がありますが、ブレーキペダルの踏み方でON、OFFの使い分けが出来るので使いやすいです。 首都高速を少し走ってみましたがこちらも満足出来ました。 エンジンの回転数が低いので音も静かです。 【悪い点】アイドルストップは、左足ブレーキを使う方には少し反応が遅いですが、右で踏む方にはそんなに違和感ないですね

(投稿者:edgtyyy 投稿日:2012年03月14日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

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