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投稿者評価
平均
【総合評価】2.0Lエンジンは110kW/196N・mというこのクラスの平均的な動力性能を持つ。そのエンジンがスムーズに吹き上がるので、とても爽快なドライブフィールが味わえる。また2.0L車にはパドルが付いているので、ステアリングから手を離すことなくマニュアル車感覚のシフト操作が可能だ。伝達効率に優れたチェーン式リニアトロニックCVTの変速フィールは、レガシィ用のものよりダイレクト感が強められた印象。CVTはとかく、思い通りに走っている感覚を得にくいが、インプレッサのCVTはそのあたりもなかなか良くできていた。
【良い点】内装も黒が基調で高級感があります。メータも自発光の2連で見やすく、MFディスプレイはECOを意識させる為、ゆっくり走ろうという気にさせてくれます。インパネの3連SWは夜間リング状に赤く光り雰囲気は良好です。
【悪い点】Aピラー部分の樹脂カバーがフニャフニャで安っぽい。ドアを開けた時に本体に3本ビスがむき出 しで安物感丸出しです。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.9 | 4.4 |
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【総合評価】
力強い走りに大満足!!
【良い点】
広さ
燃費の良さ(スバルにしては良し)
見切りの良さ(Aピラーの小窓がgood!!)
【悪い点】
内装の安っぽさ(スバルなので仕方ないか・・・)
投稿日: 2014年04月21日
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【総合評価】いままでトヨタ 日産 ホンダ スバルと乗り継いできましたが、走行性能や安全装備、価格といろいろ考慮して最高の車だと断言できます。 北海道はこれから激しい冬を迎えますが、安全運転を心がけ大事に乗っていきたいと思います。
...
投稿日: 2012年10月18日
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【総合評価】
とても満足しています。
前車のレガシィから乗り換えました。
前車はマニュアルだったので、CVTはやはり物足りない部分はありますが、
価格が手ごろだったこと、運転しやすいこと、
インテリアがいいことなど、全体的に気に入...
投稿日: 2012年05月16日
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【総合評価】
90点です。
【良い点】
スピードが早い
【悪い点】
アクセル音がうるさいです
投稿日: 2013年05月01日
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【総合評価】
グレードにもよりますが、走りの良さだけでなく安全性が揃っています。車離れしている若い人に乗って欲しい車です。
【良い点】
走らせてすぐにスバルらしさを感じます。高速道路でも市街地でも、走っていて楽しいと感じさせる車作...
投稿日: 2013年02月07日
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【総合評価】200万超の車になったしまいましたが、正直楽しい予感のする車です。しかもEyeSightまで付いて。
EyeSightは首都高速で少し渋滞に遭遇したので遊んでしまいました。
ほんとに前の車に付いていくのは面白いです。
しか...
投稿日: 2012年03月14日
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138.8
66.5