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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
当時のFF最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。VTECエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。220ps/8,000rpmの出力はカリカリのスポーツカーであるS2000には少し劣りますが、ストレート勝負ならほぼ互角の走りを見せてくれました。
また、このモデルからブレーキに「ブレンボ」と共同開発したシステムを採用。対向4ポットキャリパーの強烈なストッピングパワーを手に入れたので、逆にアクセルを思いっきり踏み込んでいけます。
6速のマニュアルミッションも非常に出来が良いですね。FR車と比較するとシフトストロークはどうしても長くなりますが、シンクロの噛み合いがいいのかとても気持ちよく、「スコン、スコン」とシフトチェンジができます。スポーツ走行をしているときには、シフトアップ・シフトダウンともにストレスなく決まるので、タイムだけでなく気持ち的にも楽しく走れました。
【総合評価】
初代インテグラ・タイプRは、通常グレードに追加される形でデビューしましたが、この2代目はより初代タイプRをよりスポーティーに仕上げたモデル。そのため、フリクション低減など細かい足廻りのセッティングや曲げ・ねじりに対するボディ剛性の向上など、小手先の細工では行き届かないところまでこだわって開発されています。
特にサスペンションのセッティングは、さすがメーカー純正のスポーツカーという感じ。どちらかというとスポーツ走行に適した硬めのセッティングですが、ただ硬いだけでなくしなやかさも併せ持つ絶妙な味付けとなっています。
素人の走行会レベルの話ですが、いろいろといじり倒したクルマよりも、純正のインテグラ・タイプRの方が断然良いタイムを叩き出せました。下手にドレスアップやチューニングをすることなく、ほぼノーマルに近い形のまま乗れて、気持ちよくかつ速く走るコストパフォーマンスの良いクルマだと思います。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 3.5 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【総合評価】今となってはバンカラだけど。
高すぎて手が出ないNSXを除き、みんなのタイプRの元祖です。
【良い点】一にも二にもまずエンジン。B型エンジンの究極がここにあります。
エンジンのフィールにお金を払ったら車がついてきた...
投稿日: 2013年01月07日
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【総合評価】
割と乗りやすい感じの車です。
【良い点】
加速、ハンドリングはいいですね。
【悪い点】
セダンなので、今主流の車よりも狭い感じがあり。ファミリーには乗り降りがしにくいと思います。
投稿日: 2012年04月19日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
シビックタイプRが国内デビューしてそろそろインテグラタイプRもデビューしては?
シビックとは違い両車いい車です。
【良い点】
これぞFFの走り。これぞタイプR。
1500...
投稿日: 2018年02月10日
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【総合評価】
・意外と荷物が入るので、ちょっとした家具(32インチ液晶)が入ります。スポーツ走行も勿論できます。行ってしまえば「万能ユニット」ですね。
【良い点】
・初心者〜ベテランのドライバーの心をウキウキさせるホンダ特有のVテ...
投稿日: 2013年06月08日
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【総合評価】
総合的におすすめです。
【良い点】
空間がつかえます
【悪い点】
燃費が少しわるいきがします
投稿日: 2012年02月09日
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【総合評価】
言わずと知れたホンダのタイプRの中で、若者に手に届く車がインテグラ タイプR。エンジンはまさにレーシングカー並みの刺激。しかしもっと素晴らしいのは、そのハンドリング。並のFF車に乗りなれていると、ビックリするくらい良く曲がる...
投稿日: 2011年10月21日
インテグラ(ホンダ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
161.9
251
130.3