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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
モデルチェンジにより、エンジンの排気量が2000ccから2500ccにアップしたこともあり、フロントヘビーとなりました。車を走らせた感覚からすると、高速道路での安定性や直進性はかなり向上したと言えます。スバル伝統の4WDのおかげで、どのような路面・天候であろうと、安心して走行できます。
さらに感心するのが、コーナーでの回頭性の良さです。一般的にフロントヘビーになると、コーナーでの曲がりにくさを感じることがあります。しかし、足回りのセッティングのおかげか、ボディ剛性の高さからかはわかりませんが、レガシーB4ではストレスなくコーナーをクリア。クルージング速度+αぐらいまでのスピード領域で走る分には、全くデメリットを感じることなく、気持ちよく走れます。
また、乗り心地に関しても非常に快適です。排気音は相変わらず独特の重低音を響かせますが、ロードノイズの遮音性は高い傾向。サスペンションもしなやかに動くので長距離ドライブが苦になりません。
【総合評価】
スバルはメインマーケットをアメリカとしているので、仕方がないところではありますが、日本向けのグレードの中途半端さを感じます。もっとも残念に思うのは、圧倒的なパワー不足。かつてのレガシーといえば、「ドッカンターボ」が特徴で、アクセルを踏んだときの暴力的といえる加速が魅力でした。昨今の環境志向も後押しし、アメリカ本国仕様では用意されている6気筒3600ccエンジンを日本仕様では選べなくなっています。
しかしながら、そこそこスポーツ走行ができ、なおかつ安全に走れるレガシーB4は国産車では貴重なタイプ。水平対向4気筒エンジンを組み合わせた独自の4WDシステム、ならびに先進運転支援システム「EyeSight」など、スバルの技術進化にも感心です。特に4ドアセダンというジャンルは、ドライバーだけでなく家族などの同乗も前提車種になるので、スバルでは初代レガシーから一貫して安全性を重視。剛性感や衝突安全性を高め続けています。そんなスバルのスポーツセダンという位置づけであるレガシーB4は、ドライバーはより楽しく、同乗者はより快適・安全に乗れるクルマの一つだと思います。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 4.2 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 3.1 | 4.1 |
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【良い点】
・手ごろな大きさで、鋭い走り。
・4駆にしては良い燃費。
・どんな悪天候でも安心して走れる走行性能。
【悪い点】
・取り回しがやや悪い。
・車ではないが、スバルのディーラーの対応の悪さ(笑)
投稿日: 2012年04月18日
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【総合評価】
今の新しい型よりも旧型の方がかっこいい!4WDで雪道もすいすい!
ゴルフ場にはやっぱりセダンで乗り付けたい!なら比較的安くて自動車税も安い方・・B4ですわ。
【良い点】
本革シート・ブラックメーターがかっこいい!音...
投稿日: 2011年10月18日
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【総合評価】
インプレッサかレガシーか迷ってレガシーを購入しました。
BL5のB型オートマからE型マニュアルへの乗り換えです。
同じ車ですが中身は別物でした!
【良い点】
・気持ちがいい6速MTとEJ20のエンジンフィール
...
投稿日: 2014年04月19日
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【総合評価】
価格の割に満足感が大きい
【良い点】
走行性能・静粛性・インテリアの質感
【悪い点】
燃費でしょうか…。
投稿日: 2013年06月28日
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【総合評価】
実用性も高く、アウトドアやドライブにも使え、
どんな道でも安定感があって運転がしやすいので非常に満足しています。
【良い点】
雪道でも割りと安心して運転できるので凄く助かっています。
【悪い点】
燃費が悪い...
投稿日: 2014年01月06日
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【総合評価】
10年以上もお世話になったB4 先日信号待ちしていたときオカマ掘られちゃいました。修理してももとにならないようで お別れです21万キロも一緒だったのに!! 冬場は毎日雪のなか片道70キロの通勤しかも峠道あり それでも無事故...
投稿日: 2013年02月12日
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129.2
63.1
70.4
93.6