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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク42.8kg・m/2000rpmと低回転からのトルクも太く、とても運転しやすいです。マニュアルミッションとの相性も非常に良く、少々ズボラなシフトワークでも問題ありません。エンジンの回転数をほとんど上げなくてもスピードが上がるので、アクセルの踏み込み量は少なくてすみ、ゆったりとした気分でドライブできます。
ひとたび郊外のワインディングロードに差し掛かると、アクセラスポーツが本領を発揮。FF特有のフロントヘビーも特に感じられず、安定したコーナーリングを見せてくれます。爆発的なトルクで車体を引っ張っていきますが、18インチの扁平タイヤがしっかりと踏ん張ってくれるので横滑り感もありません。
アクセラスポーツはインテリアの質感が高いのもポイント。黒レザーのステアリングやシートに施されたレッドステッチがスポーツマインドを刺激してくれます。
【総合評価】
アクセラスポーツは低速トルクが回転数を維持してくれるので、シフトアップ時のガク感が少なめ。小気味よくシフトチェンジできます。
また面白いと思ったのがサイドブレーキ。最近ほとんどの車のサイドブレーキ(パーキングブレーキ)が足踏み式となっていますが、このアクセラスポーツは昔ながらの「手で引っ張るタイプ」です。しかもこのブレーキレバーは真上に引き上げるのではなく、少しドライバー方向に斜め上に引き上げるものでした。腕を無理な角度に捻らなくてもよく楽々上げ下げができます。ほんの些細なこととは思いますが、信号待ちなどでこまめにサイドブレーキを引くので自分にとってはうれしい設計でした。「人間に合わせてクルマをつくる」というまさにマツダらしい点だと思います。
中古車価格も落ち着いてきたので、見かけた時が買い時かもしれません。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【所有期間または運転回数】0
【総合評価】
80点
【良い点】
内装がかっこ良く、ありきたりの内装ではない所が良い。
安全性能もしっかりあり安心できる。
【悪い点】
視界の見易さが少し悪いかもしれないが慣れれ...
投稿日: 2019年08月04日
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【所有期間や運転回数】
3年
【このクルマの良い点】
価格の割に確りしている
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
とても良いです!
投稿日: 2020年11月05日
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【所有期間や運転回数】
所有期間:3年
【このクルマの良い点】
値段の割に高級感がある。十分な機能が備わっている。
【このクルマの気になる点】
車幅が意外とあり、立体駐車場に入らないことがある。
【総合評価】
コス...
投稿日: 2020年08月20日
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【所有期間または運転回数】
2019年9月〜2020年2月
【総合評価】
星4つ
【良い点】
燃料代が安い。軽い車体に強力なエンジンで加速がすごい
【悪い点】
久しぶりのAT車だったのでなかなか慣れなかった
投稿日: 2020年03月15日
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【所有期間または運転回数】
納車から約半年、通勤にも使っているので7000kmほど走っています。
【総合評価】
概ね満足しています。デザインは嫁にも好評で、車高調組んでホイールとマフラー変えたら、更にどっしりした外観になってかっこ...
投稿日: 2020年03月10日
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【所有期間や運転回数】
この車に乗って6年になります。
【このクルマの良い点】
加速力が非常にいいので、高速道路などでも運転しやすい。
【このクルマの気になる点】
純正ナビのマツダコネクトの性能が悪すぎる
【総合評価...
投稿日: 2020年08月17日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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105.8
40.7
33.7