• 買ってはいけない車

  投稿者：まっつんDX

  総合評価1.6

  【このクルマの良い点】 前列の足元が広い。ただそれだけのゴミ 【総合評価】 ハッキリ言ってゴミ １．前時代の３ＡＴ　フルタイム４ＷＤで燃費最悪 ２．色んなところに持病有、よく壊れる ３．ＳＣ付でもってパワー不足でノロい ４．３ＡＴだからＲＲなのにうるさい ５．ＲＲは水温に気をつけなきゃいけないのに水温計もない ６．デザインがダサい　豚みたいな鼻 ７．オーバーヒートしやすい ８．乗用モデルでもシートは薄く固い ９．足元広いのに、他の軽バンよりも運転席は狭く感じる １０．高速どころか国道の流れについて行くにもシンドイ １１．こんなダメ車なのだが、オーナー同士でまるで褒め讃えてるのが宗教臭くウザイ 自分はさっさと手放したい 免許取り立ての頃、旧型のディアスクラシック５ＭＴ　ＮＡ乗っていたが、明らかに劣化しているモデル

• 実用性と加速力を両立させたスバルの傑作車

  投稿者：架神

  総合評価3.7

  【このクルマの良い点】 サンバーディアスワゴンの後継車として、登場したディアスワゴン。車両価格も１３０万円ほどだったので、手が出しやすく、購入することにしました。 スバルの軽自動車ではよく採用されていたＣＶＴこそ搭載していませんが、ディアスワゴンには直列４気筒のリヤエンジンがあります。アクセルレスポンスに優れるスーパーチャージャーだったので、程良い加速力があり、運転していて楽しかったです。 これはスバル車全体に言われることですが、ディアスワゴンも同様、直進安定性に優れていたと思います。台風がきたときなどに、強風で煽られるような時でも、そこまでふらつくことはありませんでした。 また、ワゴンなので荷室も広くて大容量！　後部座席を倒して、さらに拡大させる必要ないくらいたくさんの荷物を積むことができます。前席には意外と収納スペースも多かったので、細かい小物を置いておくのにも役立ちますよ。 全高は１９００ｍｍもあるので、運転席の目線は高め。そのため、視界が広く、交通量の多い場所でも安心して運転できます。 【総合評価】 ディアスワゴンのエンジン完成度は、かなり秀逸です。最高出力４３ｋＷ（５８ｐｓ）、最大トルク７４Ｎｍ（７．５ｋｇｍ）というパワーこそ他社の過給器付きモデルよりは控え目ですが、そこは高回転まで気持ち良く回せる４気筒。 また、サイズがほとんど変わらない軽自動車の中で、ディアスワゴンの最小回転半径は驚きの３９００ｍｍです！　他メーカーの軽自動車より、小回りが利くというのも長所だと思います。 それを可能にしているのがディアスワゴンのフルキャブボディで、タイヤを敢えてフロントシート下に置くことでわずか１８８５ｍｍというホイールベースに。２０２０年代の軽自動車が２３００ｍｍ前後だっだことに対して、ディアスワゴンのホイールベースがいかに短いのかがわかります。 ディアスワゴンで残念だなと思ったところが、内装が安っぽいことです。シートなどのデザインが少し古くさい感じがします。実用性を考えると文句のない車ですが、もう少しおしゃれさがあってもいいのではと思いました。

• 趣味を存分に楽しめるＫワゴン

  投稿者：麺太

  総合評価4.0

  【所有期間または運転回数】 毎日利用してますが本物スバルは違います。なにしろ造りが他社のＫとは大違い！ 【総合評価】 ☆４ 【良い点】 大型バイクを余裕で積載!! Ｎバンとはまるで違う！ 【悪い点】 燃費があと少し。せめて１５Ｋ／ｌ走れば嬉しい。オイルフィルターを交換しにくい。

• 富士重工製ディアス

  投稿者：めがねまん

  総合評価4.9

  【所有期間または運転回数】 一日 【総合評価】 サンバートラックも所有しているが、スバル４気筒の力強さは最高 【良い点】 加速のよさ 【悪い点】 燃費かな

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