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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
ミッドシップ・スーパースポーツのシルエットが最高なのは言うまでもありません。特に、現在の車では実現不可能(?)な「リトラクタブルヘッドライト」が超お気に入りです。
地面スレスレと感じるほど低いコクピットに滑り込めば、イグニッションを回した瞬間に、背中側から聞こえるエンジン音、乾いた排気音に、思わずニヤケが止まりません。
やや重めのクラッチをミートさせスタートすると、大きめのボディの割には、非常に軽快な走り出しを体感できます!
そして極め付けは、VTECの加速感と独特の甲高いエンジン音です。キレイにレッドゾーンまで吹き上がり、ターボに頼らない、ホンダテクノロジーの真骨頂を体全体で感じます。
ミッドシップレイアウトによる重量バランスのおかげもあり、高速道路での安定性も非常に高いので、長距離・長時間のドライブも全くの疲れ知らず。いや、疲れるどころが、いつまでも乗っていたくなる、そんな名車です。
【総合評価】
バブル&F−1全盛期のホンダが誇る国産スーパーカーなので、普段の足代わりには使いにくく、ガレージに眠っている時間が長くなりがちです。
しかしエンジンをかけるといつも一発始動でき、信頼性もバツグン。さすが国産車、さすがホンダ車といったところでしょう。
スーパーカーとはいえ、全く神経質なところはありません。専用のチャンピオンシップホワイト、赤バッチはもちろん、シートや内装のスエード生地、メーターパネルなどの造りは、機能性が高いこととあわせ、NSX TYPE Rを所有するという満足感を常に満たしてくれます。
新型のNSXにも試乗するチャンスがあり、現代のテクノロジーを感じることはできましたが、やはり車を操る楽しさ、車との一体感に関しては、初代NSXの方がいい気がします。
この車に出会いもうすぐ30年となりますが、まったく色褪せない「あの頃の」ホンダを100%感じられるNSXは一生の宝物です。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.7 | 4.2 | 3.4 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 3.6 | 4.2 |
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【総合評価】この時代にはないエロい日本のスーパースポーツカーだろうと思っております、このご意見を聞いてください。
【良い点】
ぶ厚い頑張っているアルミボディー
【悪い点】
リアの重いガラスはっち
投稿日: 2012年08月16日
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【総合評価】
【良い点】5年半落ちの中古車で、まだ納車してから2週間位でのレビューになります。
車体寸法自体はセドリックと大差は無いのに見た目以上に乗りやすい車です。車体の大きさを感じさせてくれない。むしろ
【悪い点】...
投稿日: 2012年01月13日
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【総合評価】
全く刺激の無いスポーツカーです。
【良い点】
車重が1200kg程度しかないので、260馬力しかなくとも割と軽快に走ります。購入して20年経ちますが、5年ほど前に燃料ポンプが故障しただけで、他は故障してません。(尤も...
投稿日: 2012年11月07日
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【所有期間または運転回数】
新型拝見。
【総合評価】
R246で新型NSX拝見。
低車高でNSXとすぐわかるオーラはさすがホンダのオールフラッグシップ。異様な横幅やフロントマスクは圧巻。フェラーリとは違い国産スポーツカーの宝。ミ...
投稿日: 2018年12月01日
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【総合評価】
威風堂々とした雰囲気がありますかっこいいんです、車体が軽量になっているので燃費もそれなりによく感じます。
車体が錆などに強く塗装も強いのが嬉しいです、加速が良く高速走行時に安定感ある走りが楽しめます。
エンジンの回転がス...
投稿日: 2013年06月28日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
値段かけすぎ?
世界一のスーパーカーには程遠い感じがする。
誰でも乗れる車にしては使いずらい。
運転席も普通すぎて、ワクワク感がない。
メーカーも普通につくりすぎ。
次に期待?...
投稿日: 2016年12月11日
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2788.3
1375.9