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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
特筆すべきは、コーナリングです! コーナリングの良さ表すときに「オン・ザ・レール」と表現することがあるのですが、このレジェンドのコーナリングは正真正銘「オン・ザ・レール」です。
非常に乗り心地の良い、どちらかといえばホンダらしい少し引き締まった足回りのセッティングになっており、コーナーに侵入するとハンドルを切った分だけ思い通りに過不足なく曲がってくれます。
これは、後輪左右にそれぞれ独立して駆動するモーターを搭載しているおかげでしょうね。「内輪と外輪の駆動力に差をつける」などといった理屈を頭で考えるのではなく、実感することができます。しかも、かなりの高速度の領域でもです! これらのシステムだけでも、レジェンドに乗る価値は十分あると思います。
また、ホンダのフラグシップモデルなので走りだけでなく、当然、静粛性にも優れているのも良いです。ハイブリッドモデルのため当たり前ですが、ドアの造りなどの遮音性も高いです。前述したコーナリング性能などとあわせ、長距離のドライブも疲れ知らずで、どこまでも走れると思わせてくれる車だと思います。
【総合評価】
レジェンドにはひとつのグレードしかありませんが、装備に関してはラグジュアリーセダンらしく、革シート、サンルーフ、ナビゲーションが標準で搭載されているので、付け足す必要がないくらいです!
堂々たるビックボディに、V6 3500cc VTECエンジン+3モーターのハイブリッドシステムを搭載しているのにも関わらず、本体価格は680万円ほどでした。
もちろん、全く同じシステムとはいえませんが、似たような「SPORT HYBRID SH−AWD」システムを搭載しているNSXが2370万円くらいだったことを思うと、レジェンドは超がつくほどハイコストパフォーマンスな一台だと思います!
少しだけ残念な点は、後部座席が意外と狭かったことです。自分は運転席もしくは助手席で乗ることが多かったのでそこまで気になりませんでしたが、同乗する家族には狭いと言われたことがありました。前席に余裕があるだけに、もう少し広ければ良かったかなというのが率直な意見です。
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普通自動車一種免許 / 中古自動車査定士 / 中古自動車販売士 / 損害保険代理店 自動車単種類上級資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 4.4 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 3.1 | 4.2 |
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【総合評価】
4
【良い点】
スポーティーなグレードなので走行性能は良い、内装もかなり丁寧に仕上げられている
【悪い点】
かなり走りこんでいるので燃費は良くない、駆動系がF.Fなのでハンドリングに癖があるが慣れてしまえば気...
投稿日: 2013年09月03日
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【総合評価】
決して安い買い物ではありませんが、しっかりした車なので永く乗れます。8年乗ってもまだ手放す気にはなりません。
【良い点】
雨や雪など滑りやすい路面でも安定して走れる優秀な4WDシステム。セダンでこれだけの走りができる...
投稿日: 2013年11月13日
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【所有期間または運転回数】
拝見。
【総合評価】
新型レジェンドいい。
アキュラ顔になり一新。
マイナーチェンジだがフルモデルチェンジっぽい。安全装備満載、さすがホンダフラッグシップだから凄い。駆動もFF、FR、4WDオールで...
投稿日: 2018年02月25日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
新型レジエンドマスク超かっこいい。
技術力も凄いものがあり、てんこ盛りのフラッグシップセダン。レクサスや欧州勢よりアキュラのデキはいいのでは? 北米で大人気のホンダ車やアキュラ、やはり...
投稿日: 2018年05月01日
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【総合評価】
・結局「レジェンド=伝説」にはなれず製造中止の憂き目を見てしまったが、押しの強すぎないデザインと安定した走りは大人のセダンとして貴重な存在だと思う。
【良い点】
・適度な硬さを持つしなやかな足回りで安定性と乗り心地を...
投稿日: 2014年08月29日
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【所有期間または運転回数】
1ヵ月
【総合評価】
購入して1ヵ月ですが、予想以上によいです。
【良い点】
・文句なく速い
・外観もグッド
・高品質な内装
・オーバーヘッドディスプレイなど便利な機能満載
・モーターと...
投稿日: 2015年05月04日
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275
54.1
81.9
148.5