【所有期間や運転回数】
１０年以上乗ってます
【このクルマの良い点】
デザインが良い、つり目の車は記憶している限りセリカが１番最初。２０年以上経っているけど今でも東京走っていて恥ずかしくないくらい古さを感じない車です。
セリカはイメージとして走りが悪いと思われているけど７代目は軽快で気持ちが良い。これに乗ると正直ＧＴ−ＦＯＵＲはいらない、５代目で乗っていたけど走りに関しては７代目が良いです。
７代目の設計は素晴らしいです、エンジンを後方排気にしてギリギリまで後ろに置きＡピラーをサスの側にする事によりタワーバーが必要なくなりました。リアサスをダブルウィッシュボーンにするためにシャシーをカローラ４ＷＤからの流用（予算の関係で専用は与えられなかった）なので高剛性、ただ弊害としてＦＦなのに後部座席の足元は左右別れていて狭い（ドライブシャフトを通すスペースの為）エンジンはトヨタ最後のヤマハエンジン（１０年後ロータスエリーゼでも使用される、大きさとパワーが当時でもこれがベストだったみたいです。１８００ｃｃでも８６の４ＡＧより１０ｃｍ小さいです）
ちなみに２０００年以降のホンダ車は完全にセリカのパクりです（後方排気やサス等正直ビックリしました）
【このクルマの気になる点】
室内、特にダッシュボードとかかなりチープですがＳＳ−ＩＩで１９６万円ですから仕方ないですね。
【総合評価】
この車を手放してまで欲しい車が無いと言う評価です、むしろ各車屋さん頑張ってください。

投稿日 : 2020年07月07日