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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】週6日
【総合評価】
今までトルコンやCVTのATしか乗ってこなかった方にはハッキリ言って不向きのトランスミッションです。
なぜなら、AGSはマニュアルシフトを元にした2ペダルのシングルクラッチATで、軽自動車向けの安価なシフトなので、DCTの様な瞬時のクラッチつなぎがなく、僅かなタイムラグがあります。
3ペダルのマニュアルシフトを運転する方は、シフトチェンジ時に、つなぎを良くするためにアクセルを抜きます。AGSも同様に、アクセルを抜く必要があります。
この仕組が理解できない方には、ギクシャクしたシフトチェンジとなり、とても乗り心地の悪い車となりますが、理解して乗れば、クラッチ操作の無いマニュアルシフトとして、重宝します。
渋滞時にMT車の様な煩わしいクラッチ操作をしなくてもいいし、軽快に走らせたいときは、シーケンシャルシフトで、マニュアル操作もできるので、乗っていて楽しいです。
【良い点】DA64V(3AT)からDA17V(5AGS)の乗り換えで、燃費が25%以上向上。
AGS車のドライビングの楽しさ。
軽バン最大の容積。小回り。
【悪い点】空荷時のときのリアサスペンションが跳ねる。小回りをする急坂でタイヤが空転をする。
ライトのバルブを交換するにもバンパーを外さなければならない。
2019年のマイナーチェンジでPCにAGSが廃版となった。JOINターボにもAGS設定がない。
JOINクラスは仕事上不必要なリアシートのベンチシートが選択できないので、荷室のフルフラットが実現できない。
短距離市街地配送の仕事で使用するため、MTよりはATの方が楽。ATよりもAGSの方が燃費がいいし、シフトチェンジをしている感が高いので運転していて楽しい。
2019年のマイナーチェンジで、セイフティーサポートが充実したので、買い替えを検討しているのですが、希望はJOINターボのAGS、リアシートベンチでフルフラットにできるならば、マイナーチェンジで即買い替えたいぐらいなのですが、
PCリミテッドもAGS設定がなくなったため、買い替えに躊躇しています。
選択としてはJOINのAGSしかなくなった。でも仕事上、リアシートに不満。
なんとかしてくださいスズキさん(メーカーの方が見てくれて、改善してくれるとは思っていませんけど・・・)
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.8 | 3.7 | 3.5 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.4 | 3.8 | 3.6 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】貨物車なので乗り心地は?\;
【良い点】軽とは思えない広い空間。仕事に使うにはコスパは〇
【悪い点】エンジン音がうるさい
投稿日: 2020年01月23日
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【所有期間や運転回数】
2020.2〜現在
【このクルマの良い点】
FRでマニュアルでターボ!このパッケージングは、最高のパフォーマンスを生み出します。素晴らしいの一言。
エブリイターボは、リッター18は、走ります。重量約1tでこの...
投稿日: 2020年07月04日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
【良い点】
搬送能力がとても
良い。仕事柄、荷物がたくさんあるのでとても助かります。
【悪い点】
インテリアは必要十分ですが、オーディオ機器がラジオだけなので
ちょ...
投稿日: 2020年03月08日
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【所有期間または運転回数】
これまでも軽箱型バンは公私問わず乗ってきましたが最新人気車であるエブリイには以前から
どのくらい良くなっているのか気になって今回の購入になりました。
実際に使ってみると荷室の奥行などはワンボックス時代の...
投稿日: 2021年03月06日
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【所有期間または運転回数】試乗のみ
【総合評価】5AGSのシフトが滑らかで良いと思います。ターボの必要性を感じない。
【良い点】高燃費も期待でき、安全装置の装備が良い。
【悪い点】これのステップが出れば尚、いい...
投稿日: 2020年05月17日
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【所有期間または運転回数】
まだ今月からなのでなんとも
【総合評価】
まだ今月からなのでなんとも
【良い点】
空間が広い
【悪い点】
軽自動車だけど燃費は悪い
投稿日: 2021年03月11日
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106.6
47.5
35.8
64.6