【所有期間または運転回数】
２年４万Ｋｍ
【総合評価】
満足
【良い点】
スタイリング。フルラップ前突試験が必要な今では作れない張り出したバンパー。
今は亡き規格角目ヘッドライト。珍しい４灯式。
１５５のブルーストライプ、２７Ｇのレッドストライプの自己主張の激しさは芸術。
時代遅れの列型噴射ポンプに直６直噴ターボ。
ワイドボディーにて開発されたため、７０系より広い室内幅。
それに対して狭い座席間隙。ハイルーフなので頭上高さは問題なし。
前後板バネだが通常走行では充分。なお不整地においては徐行を怠ると足回り裂損の恐れ。
９０リッターの燃料タンク。速度計誤差要確認だが、高速主体で航続距離は１０００ＫＭ
【悪い点】
最小回転半径。片側２車線の交差点では右折先の横断歩道まで乗り上げる６．２ｍ。
貨物兼用後部座席。フルフラットにならず。
上下観音のテールゲートは、身長低い人間には辛い。
加速時の黒煙白煙。５５年規制のＰならこんなもん。
サン自動車工業のロングバンパー用グリルガードはマッチするが、方向指示器視認不良、ウインチ付用でフォグランプステー位置が高いため要改善。
電装品２４Ｖの為アンプ搭載するにはデコデコは３０Ａ以上必要。
果てしなく暗いメーター照明。個人的には問題なし。
ラックピニオンに慣れたら遊びが多いボールナット式ステアリング。大径ステアリングのトラックなので問題なし。
騒音。深夜明朝にはトラブルの危険有り。
貨物１ナンバーの為高速料金は中型。
乗り入れ不可な関東都市圏、大阪、三重一部。
吊り下げスペアタイヤの手間。
純正部品は廃盤が多いためストック必須。

投稿日 : 2018年11月17日