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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】去年が初回車検でした。
【総合評価】大満足です。
【良い点】GDインプからの乗り換えですが、驚くほど剛性感が高く鼻もスパッと入ります。
高速のはじけ飛ぶようなレーンチェンジがノーマルのままの足でピタッと決まるのには驚きました。
【悪い点】燃費は当然最悪、走りに振った車なら当然。
町乗りで5km/L位です。
乗り心地も普通のセダンと思って乗ったら酷いもんだなって思うはず。
車検後にタイヤをミシュランのパイロットスポーツ4に変えたのですが、
酷かったロードノイズは減り、乗り心地もアップってのを替えて50m走ってすぐに実感しました。
新車装着タイヤとはかなり違う性格なんで最初結構戸惑いますが、一皮むけたあとのグリップ力もかなりしっかりしてるんでお勧めします。
E型RA−Rの新車装着タイヤがパイロットスポーツ4Sってあとで知って笑いました。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.3 | 4.9 | 3.5 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 2.6 | 3.7 |
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【総合評価】
高級スポーツカーもびっくりの走行性能の高さです。速度リミッターが効いてしまうほどの高速サーキットで走りをチェックしましたが、自分の腕が2ランク上がったのかと錯覚するほど高い走りのレベルと、ドライバーのミスをフォローしてくれ...
投稿日: 2014年11月26日
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【総合評価】
雪や氷の上でどんな走りをするのか? ひとことでいえば楽しすぎ。自慢のドライバーズコントロールデフでハンドリングを変更でき、その気になれば写真のようにまるでFR車のような動きを楽しむことができます。もちろんそこまでアクセルを...
投稿日: 2016年02月29日
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【総合評価】
今でも、つい「インプ」と言ってしまいそうになるが、スバルを代表する本格スポーツセダンの現在の名はWRX STI。「STI」ならではのこだわりのポイントは、エンジンとドライブトレーンにある。多くのファンに楽しんでもらうこと...
投稿日: 2015年02月28日
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【総合評価】
新型WRXにはマニュアルトランスミッションの「STI」とCVTの「S4」があるが、今回試乗したのは後者。印象的だったのは、速さの質が過激なものではなくスムーズだったこと。絶対的な走行性能は優れているのだが、それを声高に主張...
投稿日: 2014年10月26日
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とてもいい車です。速い、曲がる、そして見た目が前のインプレッサと違いずっしりしていてかっこいいことが一番気に入っております。現行のインプレッサより私は好きです。
投稿日: 2016年05月11日
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【所有期間または運転回数】
まだ、購入してから3回しか走っていません。
【総合評価】
走りに関しては、言うことなしです。加速、曲がる、止まる運動性能はさすがだなと感心しました。
【良い点】
なんていったって走り
【悪い点】
...
投稿日: 2015年03月22日
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447.9