スバル インプレッサ 【趣味性が高い車ですが今となっては貴重な1台】のレビューをご紹介

スバル インプレッサ[1998年09月]

投稿者評価

平均

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趣味性が高い車ですが今となっては貴重な1台 投稿日:2018年03月24日※レビューの内容は投稿時のデータです。

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【所有期間または運転回数】やっぱリ一度はクーペに乗りたいと所有して数か月です。インプレッサGC8セダン、スポーツワゴンGF8、所有してきた経験からのこの車に乗ってみた感想です。一番感じるのがボディー剛性があります。剛性感はワゴン<セダン<クーペです。よく、開口部が大きいクーペは剛性が無いとか書かれていますが、乗ってみると良いと思いますよ。趣味のためだけに購入したようなものです。割り切らないと買えない車だと思います。

【総合評価】
あまり台数を見かけないクーペ、某マンガに登場しいくらか認知度はあるものの、実際に走っている台数は絶滅危惧です。
乗ってみた感想としては
普通の車と考えて買ってしまうと、せっかくセダンサイズの車体プロポーションなのに2ドアで使い勝手悪いです。後部座席に人を載せる場合。この辺は日産やホンダのスポーツクーペ乗ったことがある人なら同じです。昭和の流行を感じられます。荷物はあまり載せられず内装はプラスチック多用、カローラクラスの普通の車です。足は固く乗り心地悪い、ハンドルやクラッチ、シフトどれも重い感触。メンテナンスを怠ると故障も多い車です。
バケットシートは倒して休む時も苦しいほど体が固定されます。
スポーツカーと割り切って!
さてスポーツカーが欲しいという人にとってはとても楽しい車です。人気のGT−Rやランエボと並んで国内最速争いをしていた時代だけあって、本気で競技車っぽいんです。車体も軽くクイクイ曲がります。
ボディーもしっかりしていて満足感大です。多分チューニング次第で日本の細い道をクイクイ走るには最速でしょう(新型車比)。自力でメンテナンス出来るならば買いです。今買っておかないと錆びて朽ちるか海外に行っちゃいますよ。

【良い点】
とにかくラリーカーみたいな競技志向な軽量MT4WDターボが格安で買える。
新型モデル純正部品と変換性が高くパーツ取り換えなど長く楽しみながらチューニング出来る。
クーペはDCCD、クロス気味ミッション、ICウォータースプレーといったセダンだとRAにしか付いていなかった装備が付いている。もちろんエアコンも。ただしクイックステアやフロントデフは無い。
走りがとにかく好きでスバルが好きなら買いだと思う。育てればいい車です。

【悪い点】
故障が多い、メンテナンスに費用を要する。ノーマルでは新型モデルの性能には勝てない。趣味以外にはほとんど使えない。乗り心地悪く、物が積めない。燃費が悪い。スポーツカーにしてはタイヤが細い、スペースが無い、スバル、ラリーが特に好きでなければ他にもいい車はたくさんある。

故障すると言ってもこのバージョン5〜6時代のエンジンミッションはだいぶ強いです。

  • 外観5.0
  • 乗り心地2.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性1.0
  • 価格4.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
利用シーン
趣味 ドライブ
オススメ
若者 男性向け 走り好き
特徴
加速 安定性 視界 操作性 ワイルド

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インプレッサ

総合評価

4.0
(205件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.4 4.4 4.0 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.9 3.3 3.9

おすすめレビュー

忠実に反応してくれる

  • スバル /インプレッサ

投稿日: 2014年04月26日

胸のすく加速感

  • スバル /インプレッサ

投稿日: 2013年08月08日

乗りやすいです

  • スバル /インプレッサ

投稿日: 2012年04月15日

鷹目になって

  • スバル /インプレッサ
  • WRX STI スペックC Vリミテッド 2005
  • GH-GDB

投稿日: 2012年04月17日

インプレッサ

  • スバル /インプレッサ
  • 1.5i−S リミテッド
  • DBA-GH2

投稿日: 2012年07月25日

リコールだらけの欠陥車

  • スバル /インプレッサ
  • 1.5i−S リミテッド
  • DBA-GH2

投稿日: 2017年05月11日

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