日産 セドリック 【セドリック史上、最高にカッコイイ!(私感です・・・)】のレビューをご紹介

日産 セドリック[1990年08月]

投稿者評価

平均

セドリック史上、最高にカッコイイ!(私感です・・・) 投稿日:2017年07月22日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 4.6

【所有期間または運転回数】19歳から7年間


【総合評価】
 120点。 初めての愛車だったし、兎に角可愛がった。バブル当時の意気込みのあった日産車って
 感じ。隙があったら嫁さんに頼み込んでもう一回乗りたい。


【良い点】
兎に角あのスタイルがカッコイイ。今見てもイイ。クラウンを横目で睨んでいたそれまでの路線を180度変えて、イメージチェンジしたのが子供(発売当時中学生)の目にも新鮮だった。Y31で最後になったが、ピーラーレスハードトップも最高だった。いつも窓を全開にして街を走ってた。グランツのバンパーは特に完成されたデザインだった。当時、セドリックのバンパーにフォグランプを埋め込むなんてセンセーショナル過ぎてビックリした。加速もツインカムターボのソレは強烈だった。これは個人的な話で純正スーパーブラックのボディ。ヌメヌメでワルっぽくて最高だった。

【悪い点】
1.月並みな所で燃費は止む無し。ガス代で金が無くて当時の彼女(今の嫁さん)とのデートはいつもガストだったなぁ・・・(踏み込むとハイオクで5km/Lって・・・ハタチそこそこのガキにはキツかった・・・)
2.大好きな愛車でもシックリ来なかったのは当時、新開発(世界初!)だった5速ATの1→2速の繋がりはホントに酷かった。普通の4ATにスーパーLOWを付けただけのなんちゃって5ATだったからギヤレシオが滅茶苦茶だった。オマケに脆くてATを1回載せ替えたなぁ・・・。
3.ボディー剛性の弱さ。センターピラー無しに、210psの暴力加速に純正でも固い足にビスカスだけどLSDが付いて車が悲鳴あげてたな・・・仲間のGX71マーク2(ハードトップ)と比べてY31の剛性の低さには愕然としたのを今でも覚えてる。でも、これこそがY31グランツSVの一番のウリなんだけど。

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性3.0
  • 価格5.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
利用シーン
趣味 通勤通学 ドライブ
オススメ
シニア 男性向け
特徴
加速 カッコいい

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セドリック

総合評価

3.9
(69件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.4 4.1 4.4 3.6
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.1 2.6 4.0

おすすめレビュー

最終型にモデルに恥じない高級感

  • 日産 /セドリック
  • 250LV
  • TA-MY34

投稿日: 2020年11月02日

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