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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
新車購入しずっと乗っています
20年というと家族同然です
私材料開発に従事してたので、250セルシオと161アリストのエキマニ(フェライトステンレス鋼)、リヤサスメンバー(パイプ溶接構造)、プロペラ管部分に関与してました。
どなたかが書いているように、今では考えられないほどの念の入れようで、溶接後水没検査で気泡漏れがないことを全数検査していました。
市販された車両への思い入れもあり、早速購入しました。以来20年...
どなたかが書いているように、フュエルリッドの爪疲労破壊と、盗難されかかっての修復以外全くトラブルフリーで、今でも9〜10km/L走ります(都内在住)。当然ベアリングやブッシュ、ディスク、サイドスリップなどはメンテしてきました。
さすがに10万キロ越えあたりでから、サス周りがヨレ出してきました。
最近はダンパーや足回りブッシュなどの交換はほとんどしない、修復は受け付けるが、結果は約束できないとのディラーの話に唖然
後継に当たるGSやほぼ同グレードと思われる国産車等を見て回りましたが、アリストと類似した基本構想を持つ車は見当たらず、改めて愕然としました。
結果、手放すことを決断しました。20年でメンテができなくなるって、基本的技術力の低下としか思えません。
【総合評価】
今もアリストに価値があることを再発見。
GS等も見ましたが、どうにでもなるスタイルや装備(基本はアリストの延長線)ばかり強調され、肝心の運転して楽しいというものが見つかりません。
私には深刻な悩みでした。
当時のトヨタの技術者が如何に夢を描いて開発に取り組んだかが、改めて実感されます。
【良い点】
基本性能は現状販売車と比較して劣るところは見当たりません。
丁寧な設計と造り込み、当時としてはかなり先を見越したパッケージングや新技術投入など、トータルバランスで今でも秀逸なことを再認識しました。
【悪い点】
長く乗りたくても、技術が継承されておらず、正規ディーラーでさえメンテが困難なこと。
車は機械ですからメンテは必須です。長く乗ろうとしても安心したサポートが受けられない現状は本当に残念です。
今度乗り換える車はおそらく一生で最後の車です。
アリストに感謝しつつ、今後20年、私にとって乗り続ける価値のある車を何とか見つけました。
予想以上に苦労しました...
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.6 | 4.5 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.0 | 4.3 |
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【総合評価】
乗り心地もよく、大排気量ならではの加速も申し分なく、なにより静かです。
年配の方が乗るイメージですがフルエアロ装備で若い方向けの車に様変わりします
【良い点】
乗り心地
【悪い点】
燃費が悪いです
投稿日: 2012年08月15日
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【総合評価】
とにかく走りがいい!室内もそれなりに高級だし言うことなし
【良い点】
高速時の安定性、加速の良さ、走り屋だった人、昔走り屋だった人の次の車はこれ
【悪い点】
後ろが多少狭いかな?燃費はターボだから仕方ない...
投稿日: 2012年02月12日
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【総合評価】左ハンドルの車を右ハンドルにするのは難しい。ペダル配置に無理がある。
【良い点】文句なしに速い。
【悪い点】デザイン・・・ジウジアーロがデザインした車をEクラスのパクリみたいにしたのはいただけない。
投稿日: 2012年05月17日
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【総合評価】
発売当時は世界最速のセダンと言われた名車です。セダンでありながら、3L直列6気筒、ツインターボで280馬力というトンデモないパワフルなエンジンを積んでいて、しかも高級感ある車として大人気でした。中古車になっても、その残り香は...
投稿日: 2012年02月08日
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【総合評価】
走行の安定もあり見た目もよくかっこいい
【良い点】
かっこいい
走行時の安定感
【悪い点】
燃費が悪い
投稿日: 2013年02月06日
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【総合評価】
3リッターツインターボは怪物クラスのパワー
【良い点】
重たい車体が軽く思えるほどのパワーは圧巻。
室内は高級感がありメーターは特にかっこいい。
【悪い点】
燃費の悪さ。
維持費の高さ。
投稿日: 2014年03月21日
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148.6
190.8