バレーノ(スズキ)の口コミ・評価：ジェントルなＸＧ、ワイルドなＸＴ。（2016年05月）

スズキバレーノ【ジェントルなＸＧ、ワイルドなＸＴ。】のレビューをご紹介

スズキ　バレーノ[2016年05月]

投稿者評価

平均

ジェントルなＸＧ、ワイルドなＸＴ。投稿日：2016年07月16日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.3

まず、低速域で市街地を走行していると気が付かないが、大体２０００ｒｐｍ・４０ｋｍからアクセルを踏み増すと、５０００ｒｐｍ付近でこの車は豹変する。ＸＧは静かでジェントルな印象を受けたが、ＸＴは猛烈な加速とトルクを発生する車に仕上がっている。その為、ＸＧはＣＶＴだが、ＸＴは一応高出力・高トルクエンジンとなり、耐久性も考慮してＡＴになったと思われる。

また、極低速で走行している際、ステアリングが路面の変化に過剰に反応してしまう所がある。
これはＸＧが１５インチなのに対し、ＸＴは１６インチだからかもしれない。
諸元表を見てもＸＧとＸＴは同じサスペンションを使用しているのだが、アブソーバー類などの硬さを調整しているかは不明。

また、低速コーナーの立ち上がりで、ターボに少しタイムラグが発生してしまうので、中低速コーナーでどのような反応をするのか気になる。

ただ、ＡＴとは言えシフトショックを気にする事はほとんど無く、パドルシフトで１・２速落としたぐらいでは、その変化は感じられない。

外気温２８℃、エアコンの設定温度は２２．５℃。エンジンがしっかり暖まっていても、少々エアコンの音が気になるかもしれない。

ＸＧに比べ、ＸＴはターボを効かせて走行すると、獰猛な獣に変貌する。
その為、エンジン音がある意味ではスポーツらしさを感じさせてくれるかもしれない。
２２０ｋｍのメーターを気にせず走行してみたい。