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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】 2015年11月〜
【総合評価】 現代、流線形(カッコ良さ)を主流とし、室内・荷室共に狭く犠牲となっている。ハッチバックのドアの傾斜角度をみればわかると思う。7人乗りの乗車は頭上高=荷室拡大空間。直線形=箱型は今となっては、バンとされ商用車が主流(一部流線形存在)。それは、室内の体積をより大きく考えれば直線形の方が当然。その現代の中で、空間をより大きく、外形デザインを現代流に考えればこの形になるのではなかろうか。
【良い点】 先代モデルのエクシーガから8年目。量産価格面でも安くおさえられるのは、設計、設備投資が少なく、より多くの顧客の声が聞こえるからできるワザ=熟成。完全なるフルモデルチェンジせずに熟成させることを念ずる設計者のイシンを感じる。
【悪い点】 ドアミラーの付け根が現代主流のドア元からひんじをたててではなく、ドアコーナーからたてていることが昔らしさを感じる。私はそれが好きだが、人それぞれの好みがあるだろう。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.8 | 4.4 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
2015年11月〜
【総合評価】
ステアリングの右には標準でクルーズコントロールが付いているが、左はピアノブラック加飾のカバーが付いており手元が寂しい。カーナビ取り付けで、本体右側にスイッチが並ぶ型式、...
投稿日: 2017年01月20日
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【総合評価】
エクシーガで雪道を走ってきました。基本設計が古いといってもさすがはスバル。雪道でも安心できるトラクションを持ち、その気になれば積極的なアクセルコントロールで走りを楽しむことができるんですからね。その2面性を持った走りを実現...
投稿日: 2016年02月29日
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【総合評価】
エクシーガ改め「クロスオーバー7」。このクルマはキャラクターをどう捕らえるかによって評価が変わってくるでしょうね。実用的な3列シーターを求めるなら、低ルーフ型ミニバンの割には3列目の居住性も優れていますが、背の高いモデルに...
投稿日: 2015年05月26日
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【所有期間または運転回数】
2015年11月〜
【総合評価】
ドアミラーの点滅状態が室内から確認できる。ウインカー部位置に実測縦11mm、横3mmほどの貫通があり、ついているのかいないのかがミラーを見て確認。右・左折時は後方確認す...
投稿日: 2017年02月01日
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【所有期間または運転回数】 2015年11月〜
【総合評価】 2列目と3列目のグラスエリア=窓越しの解放感に注目していた。2列目の窓に絶対ピラーがないこと。そして肝心なのは3列目。開発段階でリヤピラーやシールを貼り付けるか検討した...
投稿日: 2016年04月17日
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【所有期間または運転回数】
2015年11月〜
【総合評価】
ミニバンは、着座ヒップポイントが高く、乗降時足がグラウンド面につくのが一苦労。子供とシニアは特に感じていた。また、最低地上高も低く、底面の気配りが要。障害物センサーでも...
投稿日: 2016年05月21日
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120.4