メガーヌ(ルノー)の口コミ・評価：GTライン（2014年10月）

ルノーメガーヌ【GTライン】のレビューをご紹介

ルノー　メガーヌ[2014年10月]

投稿者評価

平均

GTライン投稿日：2016年03月02日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間または運転回数】
２０１５年３月に所有していた、プジョー３０７フェリーヌ・スポーツが壊れたので買い替えました。通勤で往復４５キロで、購入から１年でおよそ２万キロを走行しました。

【総合評価】
さすがに、上位モデルのパワーが段違いなので、シャーシーの能力や重心が低くがすごく高く以前乗っていたプジョーよりコーナリング速度が早いです。箱根のターンパイクで、マニュアルモードで運転をそれなりに楽しめました。パドルシフチが欲しいです。
エンジンは低速は、排気量が響き、低速では遅く、７０キロ以上から本領発揮です。
遅いので、エアクリーナ交換とスプリントブースター取付けた事により解決しましたが、峠の登坂車線で、失速すると排気量の少なさが露呈されますので、ＥＤＣのマニュアルモードを使用しないと快適に走れません。

【良い点】
２０５／５０Ｒ１７というサイズの中途半端なサイズタイヤが、バタバタせずにバランスよく足を動かし快適に走れます。完全にシャシーがエンジンの上の車です。メータパネルがＧＴと全く同じなので、メータを見るとルノースポールの気分が出ます。エンジンが軽いので、アンダーステアが皆無ですので、自分のテクでは限界まで攻められません。高速は踏んだだかけ加速してくれますので、ストレスを感じませせん、これが、１３２ＰＳのエンジンとは思えません、高速の加速は、１７８ＰＳのプジョーとほぼ同等でした。
シートもＧＴと同じなので、コナリングでのホールド感は抜群です。

【悪い点】
郊外で渋滞無しの環境で、１２?／Ｌ程度で、燃費がちょっと悪いです。
マフラー音が普通なので、飛ばしていても気分がちょっとでませんので、マフラーが欲しいですが、有りません。
内装は室内灯とか、コストをかけていない所がショボイです。
フロントのペダル配置を優先した結果なのか不明ですが、後部座席が結構狭いです。