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アウトランダーＰＨＥＶ(三菱)の口コミ・評価：試乗（2015年07月）
三菱 アウトランダーＰＨＥＶ 【試乗】のレビューをご紹介
三菱 アウトランダーＰＨＥＶ[2015年07月]
投稿者評価
平均
試乗 投稿日：2015年12月06日※レビューの内容は投稿時のデータです。
3.1
【所有期間または運転回数】
試乗してきました
【総合評価】
普段乗っているのは父のスカイラインと、自分のフーガ。
妻はノアハイブリッド保有。
加速性能は、ノアハイブリッドやボクシィハイブリッドとは次元の違う加速。
アルファードやベルファイヤなどのハイブリッドよりも良い加速だった。
乗り心地は硬い。ゆったりした道では乗り心地が良いが、細かい凹凸を拾う。
ゴツゴツした部分が残っている。
内装、インパネは本当に貧相。
日産、トヨタの四百万クラスの車に及ばない。
ロードノイズが入ってくるので
無音とは縁遠い
停止時、超低速時に静かだなと感じる程度だ
加速、静かさは素晴らしいが
やはりスポーツセダンには及ばない部分が多い。
あとこのサイト。
入力するときに「小文字」があるので書き直せと
五十回くらい出てきて延々修正したり消したりして
文章が短くなった。もっと細かくレビューしていたのに残念だ。
ネットでは、数字は小文字が基本だ
半角カタカナだけ禁じて、数字と英字は小文字可能にしておけ
全く使いにくい入力欄だ
【良い点】
四駆で電気自動車として存在していること。
【悪い点】
内装が貧相
ステアリングが軽すぎて不安定。にもかかわらずタイヤの衝撃が伝わる
電子ステアリングのようだが、ホンダと違って堅さ調整が出来ない
外装が実物はぱっとしない。安っぽさが残る。マイナーチェンジ前よりはマシになっているが。
グレード分けの根拠がおかしい。（ナビとか暖房の為の機能とか、安全装置とか）
安全装置なんて前グレードに標準装備しろって思う。
あんだけ事件を起こしておいて、まだ安全意識が低いとか
日産を見ならうべき。
結論からして三菱にしては最高傑作。
よく作れたなと思う。素晴らしいといえる部類。
だが、日産、トヨタ（レクサス）を乗っている人間からすると
四百万は高いなという感想。
- 外観4.0
- 乗り心地3.0
- 走行性能4.0
- 燃費・経済性5.0
- 価格1.0
- 内装3.0
- 装備2.0
利用シーン
趣味
オススメ
男性向け
走り好き
特徴
加速
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総合評価
- 4.1
- （56件） （「普通=3.0」が評価時の基準です）
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.8 | 4.6 | 4.1 |
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3.9
【所有期間や運転回数】
今まで乗り継いだほとんどの車が２５００一３０００ｃｃで燃費は６ｋｍ止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで２０１５年登録車を２０２０年購...
- 三菱 /アウトランダーＰＨＥＶ
- Ｇナビパッケージ
- DLA-GG2W
投稿日： 2020年05月11日
アウトランダーPHEV最高！
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4.9
【所有期間または運転回数】
３日
【総合評価】
今までの車で一番優れている。とても面白く乗れる車。
【良い点】
走りながら電気をいかにチャージできるかと楽しみながら乗れる。
【悪い点】
電気での走りは通常の走り...
- 三菱 /アウトランダーＰＨＥＶ
- Ｇリミテッドエディション
- 5LA-GG3W
投稿日： 2019年10月08日
エンジン付き本格的ツインモーターＥＶ
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4.0
【所有期間や運転回数】
３年使用中。妻の通勤と買い物、休日の外出・旅行に使用。
【このクルマの良い点】
ＥＶ走行時の滑らかな走りと静寂。
特に騒音については、最近の高級車はエンジン音が良く遮断されてはいるが、やはりこの車の「無音...
- 三菱 /アウトランダーＰＨＥＶ
- Ｇセーフティパッケージ
- DLA-GG2W
投稿日： 2020年11月15日
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