スズキ エスクード ＸＧ　社外オーディオ　禁煙車　フルセグ　ＥＴＣ　シートヒーター　ＨＩＤヘッドライト　スマートキー　クルーズコントロール　革...

総合評価3.4

谷川かいじ

スイスポを一回り大きくして、オトナにした感じのクルマ

【このクルマの良い点】 スズキ車の上級ＳＵＶという位置づけ。 １５００ｃｃのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリット車であり、走行中の車内はとても静かで乗り心地が良い。 低回転域では気持ちいいぐらい静かに運転できる。 燃費はそこそこ良い。カタログでは平均１９．６ｋｍ／Ｌとなっているが、エアコンなし大人１名で街乗り１５〜１６ｋｍ／Ｌ、高速で１８〜１９ｋｍ／Ｌほどだった。 また、エスクードには４つの走行モードが備わっており、基本的には「ＡＵＴＯ」、スポーティーに走りたいときは「ＳＰＯＲＴ」、雪道やダートコースを走るときは「ＳＮＯＷ」若しくは「ＬＯＣＫ」と使い分けることができるので、そのときの気分や状況にあわせてスイッチひとつで走行モードを変えられるのはメリットのひとつだと感じている。 「ＳＰＯＲＴ」モードにするとモーターアシストが加わり、加速性能が増すと同時にサウンドも楽しめる。 ハンドリングはとてもやわらかく、意図した方向にクイっと曲がってくれるのでストレスを感じない。車体が大きいわりには、足回りはしっかりしているほうだと思う。 【総合評価】 「良い点」で述べたとおりエスクードには良い部分がたくさんあるが、２９７万円という価格を考えると内装はちょっと安っぽさを感じる。また、エンジンだけでは非力なのでモーターアシストがないと加速は正直遅い。街乗りでふつうに走る分には問題ないが、たとえば交差点で右折するときや青信号でちょっと加速したいときなどは、アクセルを踏んでから１秒ほどタイムラグがあるのでストレスを感じる人も少なからずいるだろう。 ただし、これらの問題は「ＳＰＯＲＴ」モードに切り替えれば解消できる。多少燃費は落ちるが「クルマを操る感覚」を楽しみたい人は、積極的に「ＳＰＯＲＴ」モードを活用するといいと思う。６ＡＧＳのクセも解消されており、滑らかに変速してくれるので特に不満はない。

総合評価4.0

ZZ五十鈴

超マニアックなSUV、好きな方々の宝。

【このクルマの良い点】 排気量１５００のマイルドハイブリッドと６ＡＧＳのマッチでスムーズでなめらか。６ＡＧＳもデビュー時よりかなり進化していて走りやすい。エクステリアデザインは１４００ターボ時と変わらないがマニアックなフォルムで被らないスタイル。海外では人気がでるのも納得。 【総合評価】 国内受けしないデザインでも好きな方々は多い。ＳＵＶ人気でも売れていないエスクード、マイルドハイブリッドと６ＡＧＳでマニアックな車に進化？

総合評価4.4

空の上のジェルヴェーズ

北欧ブランド「ヘリーハンセン」とコラボした特別仕様車

【このクルマの良い点】 軽自動車のイメージが強いスズキですが、数少ない普通車の中で名車と呼びたいのが「エスクード」だと思います！ しかも、そのエスクードが人気のアウトドアブランド「ヘリーハンセン」とコラボするということで、当時はどうしても手に入れたい、マストバイな１台でした。 個人的に昔からヘリーハンセンが好きで、バッグなども愛用していたので、これは買わねばと慌てたことを覚えています。台数限定の特別仕様車だったので買えるか不安でしたが、購入できたときは嬉しかったです。 実際にこの車は本格派４輪駆動車として、かなりポテンシャルの高い仕様になっていました。フルタイム４ＷＤで、ダイヤル式の電気式切り替えでありながら、センターデフロックや副変速機を備えていたので、かなりの悪路にも対応できました。 一般道ではなく、クローズドのオフロードコースを走ったときのこと。かなり急な下り坂でしたが、ブレーキを踏まなくても時速５ｋｍほどの一定速度で難なく下りられたのは感動ものでした！！ 【総合評価】 好きなブランドとのコラボ車だったこともあり、購入したエスクードのヘリーハンセンリミテッドですが、装備的にもかなりお得なグレードだったと思います。 エクステリアではサンルーフが装着され、専用のグリルやアンダーガード付きのフロントスポイラーはかなり精悍で気に入っていました！ また、インテリアに関しても、アルカンターラを使用したシートはドアを開けた瞬間から特別感に浸れます。運転席および助手席のシートには、ヘリーハンセンのロゴが印字されているのもブランドのファンとしては嬉しかったです！ 何より最高だと思ったのは、コラボ車特有のヘリーハンセンのロゴエンブレムが左右のフロントフェンダーについているところ。エンブレム自体も、大きすぎるわけでもなく、目立ち過ぎないジャストサイズでした。 パワー面に関しては、エンジンが２０００ｃｃなので、道路環境によっては少し物足りなさは感じてしまうこともありましたが、全体的に好きな部分が多い車なので、正直そこまで気になりませんでした。

総合評価3.9

にんじゃのビルトイン

スズキのよさは別格、他社にない魅力は乗らないと。

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 ＳＵＶ大ブームでも新型エスクードＳリミテッド、無印忍者的存在で超イケてる。ディーラーや街中でもまず見ないが販売中の超レア車。スタイルや走りもまたたまらない魅力でも売れていないからまず被らない。逆輸入車でスピードメーターが２４０キロまであるかっこよさ。Ｋ１４Ｃエンジンで車重が軽く軽快、上品に走る姿は精悍なスズキ車。ジムニーシエラとの比較もライフスタイルや好みの差でエスクードはエスクード。 【このクルマの気になる点】 売れすぎているシエラとは違い皆無なエスクードもナンチャツテＳＵＶではないオールで使えるタフさはある。走る楽しさはスズキ車の特権。 【総合評価】 国内では受けなくてもグローバルなエスクード、フルモデルチェンジでラダーのシエラと二極化してほしいスズキ。