日産 リーフ X サンクスエディション(30kwh) 2016(平成28)年 7.1万km リーフ入荷!リーフのことならおまかせ! | ガリバー 58号宜野湾店 ...

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2022/10/05更新

日産 リーフ

X サンクスエディション(30kwh)

リーフ入荷!リーフのことならおまかせ!

  • 本体価格
    114.1万円 (消費税込)(リ済別)
年式
(初度登録)
2016
(平成28)年
車検
2023
(令和5)年
11月
走行
7.1万km
修復歴
なし
排気
EV

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日産 リーフX サンクスエディション(30kwh)

本体価格
114.1万円

基本仕様・状態

修復歴
なし
ミッション
AT
エコカー減税対象
-
記録簿
-
ハンドル
電気自動車(EV)
ワンオーナー
-
4WD
-
ハイブリッドカー
-
禁煙車
-
使用燃料
電気自動車(EV)
キャンピングカー
-
未使用車
-
過給器
-
寒冷地仕様
-
ディーラー車
-
乗車定員
5名
福祉車両
-

装備

  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • スライドドア
  • サンルーフ
  • ABS
  • エアコン
  • ダブルエアコン
  • リフトアップ
  • ダウンヒルアシストコントロール
  • パワーステアリング
  • パワーウィンドウ
  • 盗難防止システム
  • アイドリングストップ
  • ドライブレコーダー
  • USB入力端子
  • Bluetooth接続
  • 100V電源
  • クリーンディーゼル
  • センターデフロック

外装・内装

  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV:フルセグ
  • オーディオ:CDまたはCDチェンジャー
  • ビジュアル
  • アルミホイール:17インチ
  • 革シート
  • ハーフレザーシート
  • キーレス
  • LEDヘッドランプ
  • HID(キセノンライト)
  • ポータブルナビ
  • バックカメラ
  • ETC
  • エアロ
  • スマートキー
  • ローダウン
  • ランフラットタイヤ
  • パワーシート
  • 3列シート
  • ベンチシート
  • フルフラットシート
  • チップアップシート
  • オットマン
  • 電動格納サードシート
  • シートヒーター
  • ウォークスルー
  • 後席モニター
  • 電動リアゲート
  • フロントカメラ
  • シートエアコン
  • 全周囲カメラ
  • サイドカメラ
  • ルーフレール
  • エアサスペンション
  • ヘッドライトウォッシャー

※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。

自動運転

  • オートクルーズコントロール
  • レーンアシスト
  • 自動駐車システム
  • パークアシスト

安全装備エリア

  • 横滑り防止装置
  • 衝突安全ボディ
  • 衝突被害軽減システム
  • クリアランスソナー
  • オートマチックハイビーム
  • オートライト
  • 頸部衝撃緩和ヘッドレスト

日産 リーフ X サンクスエディション(30kwh)

本体価格
114.1万円
支払総額
年式(初度登録)
2016(平成28)年
車検
2023(令和5)年11月
車体色
パール
走行距離
7.1万km
排気
EV
ドア
5D
修復歴
修復歴なし
車台番号の下3桁
014
PRコメント
大人気リーフ!
整備
整備無
整備について
保証
[保証付]:3ヶ月・走行無制限
保証について
●万が一の故障した場合も、無料で修理が受けられます。●全国のガリバー店舗で使用できる保証です。●最長10年保証(6カ月・1年・10年)までの有料プランに変更が可能です!(別途対象車両の基準あります。)

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ガリバー 58号宜野湾店

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  • この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
  • 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
  • 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
  • また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

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現在閲覧中の車種クチコミ件数
161

総合評価5.0

夢さがし

時代にマッチした車。

【このクルマの良い点】 電気自動車なので、全くガソリンが不要で、ランニングコストが高いと思う。急速充電を多用せず、普通充電を利用することでバッテリーのもちもよくなると思うので、その意味からも長く乗れる車だと思う。 【総合評価】 我が家では、3台目のリーフ。1台目の時は、バッテリーのもちのことをあまり気にせず、急速充電を多用していた(遠出する機会が多かったのでやむをえない部分もあったが)、今度の車は、自宅の普通充電で、しかも、なるべく間隔を空けて充電することで、この車と長く付き合いたいと思う。今ガソリン代が高騰している中で、自宅充電だと本当にランニングコストもかからないので、とても良い車だと思う。車自体の加速や静粛性も優れていると思う。

(2021年11月06日)

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総合評価0.0

クルーゼ堺+U

百聞は一見にしかず!

【このクルマの良い点】 新車・中古車の両方が選べます! 【総合評価】 Nissan Intelligent Choice

(2021年10月04日)

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総合評価3.7

JF1DFU

EV

【所有期間または運転回数】  週一回の買い物がメイン 【総合評価】  静粛性 コストパフォーマンス 【良い点】 専用設計の車 【悪い点】電費

(2021年07月01日)

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総合評価1.3

HEY

拷問か悪夢か。二度と関わりたくない車。

【所有期間や運転回数】 5ヶ月間、ほぼ毎日30km位 【このクルマの良い点】 社用車として先輩から引き継いだのですが、この車に魅力を感じる点ってどこかある?と聞きたくなるくらい僕の生活や性格には合いませんでした… 【このクルマの気になる点】 スタイリングが独特すぎて僕は最後まで生理的に受け入れられませんでした。走行5万キロ位でしたが80%充電でも走行可能距離は表示で100km前後。荷物やお客さん乗せたらまともに走れるのは60km位。毎日30分の充電のために片道15分かけて充電の旅へ。仕事時間を削るか通勤時間が延びるなんて…ディーラーの充電スペースも決して恵まれた場所にはなく、明後日の方向を向いて設置されたチャデモと格闘する日々に何度心が折れけたか…足回りもカスカスで、驚きの低重心のはずなのにでこぼこ道では首も折れかけました。 内装は軽自動車並みかそれ以下。リアシートを畳んでも荷室はフラットにならないし。表示も謎のインジケーターが多く、電子装備も電気自動車である事を忘れさせてくれる出来で、運転してても心休まる事なく、毎日泣きそうでした。 【総合評価】 僕は二度と乗りたくないし、ごめんなさい、日産の自動車全体のイメージが悪化した車でした…

(2021年03月03日)

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