スズキ Ｋｅｉ
Ａ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム新品
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- 本体価格
- 11万円 （消費税込）（リ済込）
-
- 支払総額
- 19万円 支払い総額について
- 年式
（初度登録） - 2005
(平成17)年
- 車検
- 2024
(令和6)年
8月
- 走行
- 7.2万km
- 修復歴
- なし
- 排気
- 660cc
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スズキ ＫｅｉＡ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム新品
- 本体価格
- 11万円
- 支払総額
- 19万円
基本仕様・状態
- 修復歴
- なし
- ミッション
- AT4速
- エコカー減税対象
- -
- 記録簿
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- ハンドル
- 右
- 電気自動車（EV）
- -
- ワンオーナー
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- 4WD
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- ハイブリッドカー
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- 禁煙車
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- 使用燃料
- ガソリン
- キャンピングカー
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- 未使用車
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- 過給器
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- 寒冷地仕様
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- ディーラー車
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- 乗車定員
- ４名
- 福祉車両
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装備
- エアバッグ：運転席/助手席
- スライドドア
- サンルーフ
- ABS
- エアコン
- ダブルエアコン
- リフトアップ
- ダウンヒルアシストコントロール
- パワーステアリング
- パワーウィンドウ
- 盗難防止システム
- アイドリングストップ
- ドライブレコーダー
- USB入力端子
- Bluetooth接続
- 100V電源
- クリーンディーゼル
- センターデフロック
外装・内装
- カーナビ
- TV
- オーディオ：CDまたはCDチェンジャー
- ビジュアル
- アルミホイール
- 革シート
- ハーフレザーシート
- キーレス
- LEDヘッドランプ
- HID(キセノンライト)
- ポータブルナビ
- バックカメラ
- ETC
- エアロ
- スマートキー
- ローダウン
- ランフラットタイヤ
- パワーシート
- 3列シート
- ベンチシート
- フルフラットシート
- チップアップシート
- オットマン
- 電動格納サードシート
- シートヒーター
- ウォークスルー
- 後席モニター
- 電動リアゲート
- フロントカメラ
- シートエアコン
- 全周囲カメラ
- サイドカメラ
- ルーフレール
- エアサスペンション
- ヘッドライトウォッシャー
※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。
自動運転
- オートクルーズコントロール
- レーンアシスト
- 自動駐車システム
- パークアシスト
安全装備エリア
- 横滑り防止装置
- 衝突安全ボディ
- 衝突被害軽減システム
- クリアランスソナー
- オートマチックハイビーム
- オートライト
- 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
スズキ Ｋｅｉ Ａ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム新品
- 本体価格
- 11万円
- 支払総額
- 19万円
- 年式(初度登録)
- 2005(平成17)年
- 車検
- 2024(令和6)年8月
- 車体色
- シルバーＭ
- 走行距離
- 7.2万km
- 排気
- 660cc
- ドア
- 5D
- 修復歴
- 修復歴なし
- 車台番号の下3桁
- 528
- PRコメント
- 整備
- 整備無
- 整備について
- 保証
- 保証無
- 保証について
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0078-6044-584026 | ※IP電話、ひかり電話からはご利用いただけません。 利用時間帯 8：00〜22：00 |
店舗情報
グー鑑定加盟店 オリオン自動車商会
- 〒901-0312 糸満市北波平２５７
- TEL 0078-6044-5840
- FAX 050-4462-1883
- 営業時間 9時00分〜18時30分
- 定休日 年末年始
- 車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
- この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
- 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
- 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
- また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。
店舗情報
- 現在閲覧中の車種クチコミ件数
- 159件
総合評価3.3
架神
- 存在こそ派手ではないが軽自動車史に残る大傑作
【このクルマの良い点】 Ｋｅｉは、「Ｋｅｉ」だか「軽」だかよくわからないと言われる車です。よく、軽クロスオーバーＳＵＶの先駆けなんて呼ばれていますが、デビュー当時はそんな概念すらなかったような気がします。それでもルーフレールがステーションワゴンっぽくて、なかなかかっこよかったです。 半年遅れで追加された５ドアモデルの中でも、最上級グレードにあたるＳタイプ。当時ＮＡＶＩという自動車雑誌で、試乗記事が掲載されていたこともあり、購入前から高い関心を持っていた一台でした。 エンジンは当時のスズキ車のスタンダードだった、Ｋ６Ａ型にターボとの組み合わせ。現代ほど低速域のトルクは感じられませんが、ターボラグもほとんどなく快適に運転することができました。 サスペンション方式もこれといって目新しいものではありませんが、乗り心地や操作性に不満はありません。５速ＭＴに４ＷＤという駆動方式も使いやすさ抜群でしたので、結果的に購入してよかったなと思えた車でした。 【総合評価】 スズキのＫｅｉは、乗用車としての優れた実用性はまさにクロスオーバーＳＵＶの先駆けだと思っています。「乗員４人が快適に座れるシート」なんて、ありふれた表現では語れません！ 厚みのあるシートクッションは、運転していても実に気持ちがいい。 それに「５０：５０の分割可倒式リヤシート」と書いたら一見普通ですが、単純に背もたれを倒すだけでフラットなラゲッジスペースができるというのはこれまた便利な装備です。整備工場で組み込んでもらった買い替えタイヤが、これまたきれいにラゲッジスペースに収まるので助かりましたね。 そして十分な最低地上高があるから、雪道でも安心して走行することができました。Ｋｅｉには４年ほど乗っていたので、４回冬を迎えましたがその間一度も雪にハマったことはありません。 １９９０年代後期に発売された車なので仕方ないことだとは思いますが、衝突被害軽減ブレーキが付かなかったのは残念でした。安全装備以外は、概ね満足しています。
（2022年05月20日）
総合評価3.9
JunP
- なんだかんだで愛車
【所有期間や運転回数】 購入して１年半 【このクルマの良い点】 小回りが効いて狭い道も通りやすく、対向車との離合もしやすいです。自分の手足のように動いてくれるので運転するのが楽しくなりました。初心者には最適な車だと思います。 【このクルマの気になる点】 路面の状態によっては段差などで衝撃がダイレクトにお尻に伝わるので、トイレを我慢してる時なんかはちょっと危ないかもしれません。 【総合評価】 気になる点は数点ありますがやはり愛着はあります。たまに他の車を運転するとハンドルが重く感じたり、スピード感なんかに違和感を感じたりします。なのでやはり乗り慣れるとこの車が一番運転しやすいと感じますね。おかげで運転にも慣れてこれが初めての車でよかったなと思ってます。
（2020年11月04日）
総合評価5.0
takebeat
- 古いのに錆びにくい
【所有期間または運転回数】 二代目のｋｅｉです、 【総合評価】 フェンダーモールがフェンダーの縁を覆っているのでフェンダーがサビにくいのが最大の特徴です、 それ故に同年式の他のスズキ車のフェンダーが錆びまくっているのに対しｋｅｉはめったに錆びていないので古くなっても見栄えが良いです、 流石にフロアやタイヤハウスの目に見えないところは他のスズキ車同様に錆びていくので古くなると鉄板を溶接したりとかしないと車検が通らなくなりますけど 【良い点】 ４速ＡＴモデルは燃費がいいですね、オートマとは思えない燃費の良さです、 軽なのにコンパクトカーサイズの大きさのタイヤがついているせいで雪道でも安定して走ります。 【悪い点】 軽なのにコンパクトカーサイズの大きさのタイヤがついているせいでハンドルの切れ角が他の経より少なく最小回転半径が一般的な軽自動屋より大きくＵターン等であれ？っとなります。
（2020年08月11日）
総合評価5.0
寒太郎
- Kei 660 Bターボ
【所有期間または運転回数】 ６か月 【総合評価】 ５ 【良い点】 運転しやすく、小回りで燃費がよく、楽しい車 【悪い点】特になし
（2020年01月20日）
