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2022/05/31更新
id車両

スバル レヴォーグ

1.6GTアイサイト Sスタイル 運転席パワーシート ナビ ETC バックカメラ  衝突被害軽減システム スマートキー 記録簿 2年保証

☆整備記録簿・保証2年付☆

年式
(初度登録)
2017
(平成29)年
車検
2022
(令和4)年
12月
走行
6.2万km
修復歴
あり
排気
1600cc

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グー鑑定
外装
★ ★ ★ ★ ☆
内装
★ ★ ★ ★ ☆
機関
正常
修復歴
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スバル レヴォーグ1.6GTアイサイト Sスタイル 運転席パワーシート ナビ ETC バックカメラ  衝突被害軽減システム スマートキー 記録簿 2年保証

本体価格
178万円
支払総額
186万円

基本仕様・状態

修復歴
あり
ミッション
CVT
エコカー減税対象
-
記録簿
ハンドル
電気自動車(EV)
-
ワンオーナー
-
4WD
ハイブリッドカー
-
禁煙車
使用燃料
ガソリン
キャンピングカー
-
未使用車
-
過給器
ターボ
寒冷地仕様
-
ディーラー車
-
乗車定員
5名
福祉車両
-

装備

  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • スライドドア
  • サンルーフ
  • ABS
  • エアコン
  • ダブルエアコン
  • リフトアップ
  • ダウンヒルアシストコントロール
  • パワーステアリング
  • パワーウィンドウ
  • 盗難防止システム
  • アイドリングストップ
  • ドライブレコーダー
  • USB入力端子
  • Bluetooth接続
  • 100V電源
  • クリーンディーゼル
  • センターデフロック

外装・内装

  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV
  • オーディオ:CDまたはCDチェンジャー
  • ビジュアル
  • アルミホイール:18インチ
  • 革シート
  • ハーフレザーシート
  • キーレス
  • LEDヘッドランプ
  • HID(キセノンライト)
  • ポータブルナビ
  • バックカメラ
  • ETC
  • エアロ
  • スマートキー
  • ローダウン
  • ランフラットタイヤ
  • パワーシート
  • 3列シート
  • ベンチシート
  • フルフラットシート
  • チップアップシート
  • オットマン
  • 電動格納サードシート
  • シートヒーター
  • ウォークスルー
  • 後席モニター
  • 電動リアゲート
  • フロントカメラ
  • シートエアコン
  • 全周囲カメラ
  • サイドカメラ
  • ルーフレール
  • エアサスペンション
  • ヘッドライトウォッシャー

※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。

自動運転

  • オートクルーズコントロール
  • レーンアシスト
  • 自動駐車システム
  • パークアシスト

安全装備エリア

  • 横滑り防止装置
  • 衝突安全ボディ
  • 衝突被害軽減システム
  • クリアランスソナー
  • オートマチックハイビーム
  • オートライト
  • 頸部衝撃緩和ヘッドレスト

グー鑑定 スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト Sスタイル 運転席パワーシート ナビ ETC バックカメラ  衝突被害軽減システム スマートキー 記録簿 2年保証

本体価格
178万円
支払総額
186万円
年式(初度登録)
2017(平成29)年
車検
2022(令和4)年12月
車体色
クリスタルホワイトパール
走行距離
6.2万km
排気
1600cc
ドア
5D
修復歴
修復歴あり
車台番号の下3桁
723
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整備
整備込
整備について
保証
[保証付]:24ヶ月・走行無制限
保証について

グー鑑定評価

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このお車は第三者機関(JAAA)が鑑定を行い、その結果を鑑定証として発行しております。

外装4 ★ ★ ★ ★ ☆
気になるキズやヘコミは補修済みですが、小さなキズやヘコミが残っています。
内装4 ★ ★ ★ ★ ☆
気になる汚れ等が、部分的にあります。
機関正常
主要機関に不具合はありません。
修復歴有 軽度
骨格部位の先端付近、または後端付近に衝撃を受けた形跡があります。
  • ※グー鑑定は保証サービスではございません。購入時は必ず現車をご確認下さい。
  • ※実際にお渡しするコンディションチェックシートにつきましては、形式および表示項目が異なる場合がございます。
  • ※グー鑑定の評価はあくまでも記載している鑑定日の鑑定結果となります。車両情報等の詳細は各販売店へお問い合わせ下さい。

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  • この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
  • 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
  • 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
  • また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

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営業時間 : 9:00〜18:00
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現在閲覧中の車種クチコミ件数
44

総合評価4.0

uz1971

最新のアイサイトは賢くなった。

【このクルマの良い点】 走り易く、最新のアイサイトは、賢くなって人の感覚に近づいた感じがします 【総合評価】 運転するのが、楽しい車です。アイサイトでのドライブも人の感覚に近づいたのかドライブしていても疲れにくくなりました。 デザイン等、男性向けなのか、我が家の女性陣にはウケが悪いです(笑)。

(2022年05月20日)

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総合評価3.7

鬼瓦権三

走りが好きだけど、家族や荷物もあるしな〜と悩む人に向き。

【このクルマの良い点】 VM系ですが全モデルハンドリングが秀逸でピタッとラインをトレースします。コーナーを曲がる度に感動します。パワーは1.6は必要充分、2.0はスポーツカーなみ。但し足回りは硬く、一人で走りを楽しむのに向いているが同乗者には申し訳ない感じ、だがスピードが上がるほど安定します。ラゲッジの積載性も高いので、運転の楽しさと合わせて何度も遠出がしたくなる車です。また、4躯の安定性はFRに拘る必要は無いと実感しました。豪雨時の安定性は味わうと虜です。 【総合評価】 よく指摘される燃費、市街地9K郊外11K高速込み遠出13K、これがマイナス評価。またCVTだが、パドルシフトがあるとは言えリニアなレスポンスとは言えない点もマイナス。 しかしハンドリングがとても良いので、ここにどのくらい評価を上げるか、です。

(2022年04月17日)

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総合評価4.1

ロジーヌ

先進機能を備えたプレジャー&セーフティードライビングカー

【このクルマの良い点】 【走行性能】 STI Sportsでは、ドライブモードセレクトと電子制御ダンパーが搭載され、ドライバーの好みや走行環境に合わせた走行が可能です。 ドライブモードセレクトは、4種類の走行モードとドライバーの好みに応じて設定できるモードがあります。 また、電子制御ダンパーにより、路面状況に応じてダンパーの減衰力を可変制御を行うため、カーブでの安定性と乗り心地の向上するのです。 走行性能にこだわる方も大満足の性能となっています。 【運転支援システム】 レヴォーグでは、衝突軽減ブレーキなどで一躍有名となったアイサイトの新世代モデルである「アイサイトX」を搭載。 アイサイトXは、従来のステレオカメラだけでなく、GPSなどの衛星即位システムと3D高精度地図データを組み合わせ自車位置を把握できます。 アイサイトXの運転支援機能は、自動車専用道路を渋滞走行時(50km以下)にステアリングから手を離して運転すること可能です。 自動車専用道路を走行中、カーブに合わせて速度を調整する機能や、ETCゲートの手前で減速する機能などドライバーをサポートする機能が満載。 長距離ドライブでの疲労が劇的に軽減します。 【総合評価】 【走行性能】 ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーにより、高い走行性能を誇ります。 また、スバルグローバルプラットフォームにより、高剛性でありながら軽量化を実現。サスペンションがスムーズに反応します。 【安全性能】 アイサイトXは、ステアリングから手を離して運転する運転支援システムがとても便利ですが、従来のアイサイト機能であるプリクラッシュブレーキも進化。 新開発のステレオカメラに加えて、前後4つのレーダーにより360度のセンシングが可能です。 【外観デザイン】 STI Sport専用のフロントバンパーのメッキ加飾、大型マフラーカッター、18インチ専用ホイールがレヴォーグのエクステリアをよりスポーティーに見せます。 【内装デザイン】 11.6インチのインフォメーションディスプレイが印象的。スマホのように直感的に操作が可能で誰でも使いやすいです。 また、メーター位置に地図情報を表示できるので、目線を動かす量が少なく運転中に道を間違えることが少なくなります。 運転にこだわりながらも、荷物や人をたくさん乗せたい、しかも長距離で疲れないクルマが欲しいという欲張りな方におすすめです。

(2022年01月28日)

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総合評価4.3

スバル信州カースポット上田スタッフK

クルマ好きのワガママをギュッと詰め込んじゃった一台

【このクルマの良い点】 魅力的な装備がいっぱい詰まった、クルマ好きのワガママを叶えられるような一台! まずは胸のすくような爆発的な加速力 「2リッター直噴ターボ」という贅沢な逸品を搭載しているだけあり、その性能はスバル内でもトップクラス! これを複雑な操作のいらない「CVT」で味わえるのが驚き! トランスミッションも「スポーツリニアトロニック」を搭載し、6速マニュアルモードと8速マニュアルモードを運転中いつでも切替が可能なんです! 特に8速マニュアルモードのリニアで心地いい変速フィーリングは、欧州車のDCTを彷彿とさせます。 WRX系列と同じシャーシを使用し、ワインディングから高速道路まで安心して走りこむことができます! 積載性・居住性も十分で、長期間の旅行や荷物の多くなりがちなアウトドアレジャーなど、幅広い場面で活躍できます! アイサイトも平成29年モデルから進化しツーリングアシストつきに! クルーズコントロールの最高速度アップで新規格の高速道路にもマッチします。 またステアリングアシストの幅も広がり、よりロングツーリングがラクに・安心してできるようになりました! 【総合評価】 ワガママを叶えてくれる分、乗り心地については少し目をつむらないといけないかもしれないです。 ちょっとした段差など路面のギャップをよく拾ってくれるのでドライバーとしては有難いですが、同乗者からは「うぉっ」という声もあがります。 燃費性も「モアパワーな2リッターターボ」からすれば良い方ですが、エコカーには程遠いです。 ハイオクを入れるのも、クルマに興味のない方からすると理解しがたいでしょう・・・。 ただしそれ以外の経済的な面はスポーツカーから比べてリーズナブルです。 タイヤも今でこそポピュラーなサイズなので、様々なメーカーから様々なタイプのタイヤを幅広く選べます。  タイヤの選べる幅も広くなれば、様々な声にもお応えできそうですね。 自動車税も2リッターまでの枠に収まりますし、自動車保険も安全性のおかげで比較的安価な部類に入ります。 静粛性も高く、エンジン音や排気音などは気になりにくい部類ですね。 アイサイトについてはこのタイプが出て5年経ちますが、いまだにトップクラスの安心感を誇ります。 運転が得意・苦手・好き・嫌いであっても「ホッ」としてもらえる、そんな存在ですよ。

(2021年10月26日)

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