スバル インプレッサスポーツ
１．６ｉ－Ｌ ５速ＭＴフルタイム４ＷＤ
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- 支払総額(税込)
- 69万円
- 支払総額(税込)
-
- 車両本体価格
(税込) (リ済込) - 59万円
- 車両本体価格
-
- 諸費用(税込)
- 10万円
- 諸費用(税込)
- 年式
- 2012(平成24)年
- 走行
- 12.1万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 法定整備
- 整備付
- 保証
- [保証付]：2ヶ月・2000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
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- 0078-6042-421826
利用時間帯 8：00〜22：00
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スバル インプレッサスポーツ１．６ｉ－Ｌ ５速ＭＴフルタイム４ＷＤ
- 支払総額
- 69万円
- 車両本体価格
- 59万円
- 諸費用
- 10万円
- 「オートウェーブ」は、来店予約対応店です
- ご予約の調整で店頭の混雑を防ぎ、十分な安全対策を行っています
-
当店では、現在のコロナウイルス感染拡大の状況を鑑み、３密（密閉・密集・密接）を防ぐ取組みとして、グーネット来店予約機能を推奨させて頂いております。 来店のご予約状況を調整することで、店頭での混雑を防止し、安心してご来店頂けるよう、お客様の健康と安全を第一に対応させて頂きます。「オートウェーブ」は、安心してお車をお選び頂ける環境を整え、お客様のカーライフを確りとサポート致します
基本仕様・状態
- 修復歴
- なし
- ミッション
- MT5速
- エコカー減税対象
- -
- 記録簿
- ○
- ハンドル
- 右
- 電気自動車（EV）
- -
- ワンオーナー
- -
- 4WD
- ○
- ハイブリッドカー
- -
- 禁煙車
- -
- 使用燃料
- ガソリン
- キャンピングカー
- -
- 未使用車
- -
- 過給器
- -
- 寒冷地仕様
- -
- ディーラー車
- -
- 乗車定員
- ５名
- 福祉車両
- -
装備
- エアバッグ：運転席/助手席/サイド
- スライドドア
- サンルーフ
- ABS
- エアコン
- ダブルエアコン
- リフトアップ
- ダウンヒルアシストコントロール
- パワーステアリング
- パワーウィンドウ
- 盗難防止システム
- アイドリングストップ
- ドライブレコーダー
- USB入力端子
- Bluetooth接続
- 100V電源
- クリーンディーゼル
- センターデフロック
外装・内装
- カーナビ
- TV
- オーディオ：CDまたはCDチェンジャー
- ビジュアル
- アルミホイール：16インチ
- 革シート
- ハーフレザーシート
- キーレス
- LEDヘッドランプ
- HID(キセノンライト)
- ポータブルナビ
- バックカメラ
- ETC
- エアロ
- スマートキー
- ローダウン
- ランフラットタイヤ
- パワーシート
- 3列シート
- ベンチシート
- フルフラットシート
- チップアップシート
- オットマン
- 電動格納サードシート
- シートヒーター
- ウォークスルー
- 後席モニター
- 電動リアゲート
- フロントカメラ
- シートエアコン
- 全周囲カメラ
- サイドカメラ
- ルーフレール
- エアサスペンション
- ヘッドライトウォッシャー
※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。
自動運転
- オートクルーズコントロール
- レーンアシスト
- 自動駐車システム
- パークアシスト
安全装備エリア
- 横滑り防止装置
- 衝突安全ボディ
- 衝突被害軽減システム
- クリアランスソナー
- オートマチックハイビーム
- オートライト
- 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
スバル インプレッサスポーツ １．６ｉ－Ｌ ５速ＭＴフルタイム４ＷＤ
- 支払総額(税込)
- 69万円
- 車両本体価格(税込)(リ済込)
- 59万円
- 諸費用(税込)
- 10万円
- 年式(初度登録)
- 2012(平成24)年
- 車検
- 車検整備付
- 車体色
- ダークブルーＭ
- 走行距離
- 12.1万km
- 排気
- 1600cc
- ドア
- 5D
- 修復歴
- 修復歴なし
- 車台番号の下3桁
- 377
- PRコメント
- 走りの５速ＭＴフルタイム４ＷＤ！記録簿、取説書有り！
- 法定整備
- 整備付
- 整備について
- アンダーコートエンジンオイル交換サービス タイミングベルト（チェーン式です）交換不要
- 保証
- [保証付]：2ヶ月・2000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
- 保証について
無料無料電話でお問い合わせ
|
0078-6042-421826 | ※IP電話、ひかり電話からはご利用いただけません。 利用時間帯 8：00〜22：00 |
店舗情報
オートウェーブ
- 〒901-2211 宜野湾市宜野湾３－１３－１
- TEL 0078-6042-4218
- FAX 098-892-3673
- 営業時間 10:00~18:00
- 定休日 水曜日
- 車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
- この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
- 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
- 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
- また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。
店舗情報
店舗サイト
- 現在閲覧中の車種クチコミ件数
- 96件
総合評価4.0
Shun
- マルチに活躍する実用車
【このクルマの良い点】 ０時安全を重視した抜群の視界、取り回しの良いサイズ、軽快な加速（２リッター、ＦＦ、アイサイトなし）と必要十分な動力性能。この内容としては価格もお手頃。チェーンＣＶＴ独特のサウンドもメカっぽくて自分は好き。 【総合評価】 子供が生まれたのでホンダＣＲ−Ｚから乗り換え。ＣＲ−Ｚの影響で背の高いミニバン・ＳＵＶに抵抗があったので、背が低く、積載性が良く、取り回しの良い車ということでハッチバック・ステーションワゴンで探し、当時アクセラ、フィットシャトル、カローラスポーツと比較して選択しました。価格と重量の観点でアイサイトは省き、走行安定感より（それでもＣＲ−Ｚよりはかなり安定性は高い）軽快な乗り心地重視でＡＷＤではなくＦＦにしました。日常の買い物から、年数回の家族旅行、アウトドアにと頼れる相棒。走行性能について、街中走り出しの加速は軽快な味付けで楽しいですが、ＮＡ２リッターなので６０ｋｍ／ｈから８０−１００ｋｍ／ｈまでの加速は普通、それ以上はあえて飛ばそうとは思わない感じ。新東名で追い越し車線をリード、という乗り方には向いていないかと。マニアックなポイントですが、加速時にチェーンＣＶＴのプーリー径を変更していくときの高音ノイズがメカっぽくて個人的には好きでした。４０−６０ｋｍ／ｈあたりでエンジン回転数を上げない程度に加速するとよく聞こえます。
（2023年08月22日）
総合評価4.4
かるろすと〜ん
- インプレッサスポーツの『最終進化型』
【このクルマの良い点】 安全性能が充実し過ぎている程、良い！ 【総合評価】 １．６リットルの４ＷＤ車なので燃費はそれなりだが、スペック数値からは想像出来ないぐらいの走行性能（ただし、加速性能はイマイチ）何よりも、安全性能が突出している。運転支援システムも進化を遂げて、快適性にプラスになっている。
（2023年01月23日）
総合評価3.3
konos
- デザインの良さで走りの不満を許せればオススメ。
【このクルマの良い点】 デザインが洗練されている。歴代インプレッサでは一番好み。 車を真正面（真後ろ）から見たときの縦横比的にもマル。 プレスラインのメリハリが効いている。 デザイン要素に直線・並行が取り入れられていて安定感があると思う。 （ヘッドライトやテールランプ、フロントグリル・ロアグリル、フォグランプカバー辺りに。） （曲線や三角には動きを、直線や四角には落ち着きを感じるので。） 【総合評価】 ＧＰ７（２．０ＮＡ）、アプライドＢを９年落ちで購入。 その後約１年で１万７千キロ走行。当初より走りには不満があり、今も同様に感じている。 ・トルク不足。アクセルオンから一呼吸以上の間をおいて加速する感じ。 ・走行中に少し踏み込んだときも若干の遅れを感じる。 ・低速時（概ね３０ｋｍ／ｈ以下）にゴツゴツと突き上げる感じがある。 ・更に低速ではクッ、クッというギクシャク感があり、肩が左右に揺さぶられるような挙動を感じる。 ・アクセルオフ時、１，３００回転前後でエンジンブレーキが強く効く。急にスピードが落ちる。 ・燃費は悪い。満タン法で冬場８．５ｋｍ／ｌ、夏場９．５〜１０ｋｍ／ｌ程度。 「Ｓモード」でトルクが出てやっと普通に乗れる。市街地では常にＳモードにしておくとストレスが少ないと思う。 高速度走行・直進安定性は抜群。 最近、初代レヴォーグ（ＶＭ４、１．６ターボ、２０１８年モデル）、現行インプレッサスポーツ（ＧＴ３、１．６ＮＡ、２０１７年モデル）に乗る機会があったが、いずれもアクセルオンにクイックに反応し気持ちよく加速した。 自分のＧＰ７とは全く別物の走りを体験した。排気量じゃないんだなぁ、と。
（2022年09月23日）
総合評価3.6
konos
- 「端正」なクルマ
【このクルマの良い点】 クセが無く、尖り過ぎない見た目。 ボンネットのプレスラインや、そこからフロントのフェンダーへの繋がり。 ショルダーラインとテールランプへの繋がり。 テールランプとバンパーの繋がりと張り出し方・エッジの効かせ方は秀逸。 全体にメリハリのある、筋肉質な造形。 【総合評価】 極低速時に突き上げや揺さぶりを感じたり、静粛性がもうひとつであったり、燃費が悪かったりと不満はあるが、巡航走行での安定性・安心感はそれらの不満を忘れされる。なにより、素晴らしいデザインが、所有する喜び、乗る喜びを感じさせてくれる。
（2021年10月23日）
内装ｇｏｏｄ！ 程度いいです！ＥＴＣ！